 |
| (C) ; |
Εκπαιδευτικό L-39 της Τσέχικης πολεμικής αεροπορίας συνετρίβη στη περιοχή Třebíc .Ο κινητήρας για άγνωστη αιτία έχασε μέρος της ισχύς του.Οι δύο ιπτάμενοι χρησιμοποίησαν με επιτυχία το σύστημα εκτίναξης αφού πρώτα απομάκρυναν με επιτυχία το αεροπλάνο εκτός κατοικημένης περιοχής.
πηγή
Οι Lockheed Martin, Cobham και η ινδική HAL παρουσίασαν πρόσφατα το Σύμμορφο Σύστημα Δεξαμενής/ Ανεφοδιασμού Καυσίμου (CARTS) για το Προηγμένο F-16IN, με σκοπό την κάλυψη απαράβατου όρου του διαγωνισμού Μέσου Αεροσκάφους Μάχης Πολλαπλού Ρόλου (MMRCA) της Ινδίας. Όλα τα F-16 διαθέτουν ραχιαία υποδοχή ανεφοδιασμού καυσίμου σε πτήση, για τον αεροδυναμικά ελεγχόμενο βραχίονα (boom) των KC-10 και KC-135R της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Η τεχνική του Ναυτικού των ΗΠΑ είναι ευρύτερα διαδεδομένη διεθνώς και χρησιμοποιεί καθετήρα (probe) στο αεροσκάφος λήψης και χοάνη (drogue) στο αεροσκάφος παράδοσης καυσίμου. Στην περίπτωση των προηγμένων F-16, ο ανασυρόμενος καθετήρας τοποθετείται στο κενό πρόσθιο τμήμα της δεξιάς Σύμμορφης Δεξαμενής Καυσίμου (CFT) της οποίας η χωρητικότητα περιορίζεται ελάχιστα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lockheed Martin Robert Steven δήλωσε ότι είναι πιθανό να υπάρξει μια ακόμα πώληση συνολικά 24 μαχητικών αεροσκαφών 24 F-16 στην Αίγυπτο για την αναπλήρωση παλαιότερων μαχητικών.
«Η περίπτωση της Αιγύπτου ξεδιπλώνεται. Καθώς αυτά τα αεροσκάφη πετούν σε επιχειρήσεις, υπάρχουν φυσιολογικές απώλειες που συμβαίνουν.» δήλωσε χαρακτηριστικά ο Stevens κατά την διάρκεια της συνόδου Sanford C. Bernstein Strategic Decisions Conference στη Νέα Υόρκη.
Ο Stevens απέφυγε να αποκαλύψει την πιθανή αξία του εν λόγω συμβολαίου, για το οποίο μίλησε ζωντανά μέσω διαδικτύου, πλην όμως το κόστος 24 επιπλέον μαχητικών εκτιμάται κοντά στο ένα δισεκατομμύρια δολάρια, χωρίς να υπολογίζεται το μακροπρόθεσμο κόστος υποστήριξης.
Η Αίγυπτος έχει υπάρξει μακροχρόνιος και μεγάλος χρήστης του F-16 έχοντας παραλάβει συνολικά 220 μαχητικά διαφόρων Block, με έξι συνεχόμενες παραγγελίες από το 1982. Είναι έτσι ο τέταρτος μεγαλύτερος χρήστης μαχητικών του τύπου.
H πιο πρόσφατη παραγγελία με βάση το πρόγραμμα Peace Vector VI περιλάμβανε 24 F-16 Block 40 (12 μονοθέσια και 12 διθέσια), τα οποία παραδόθηκαν το 2002. Από το σύνολο του στόλου εκτιμάται ότι περί τα 18 έχουν χαθεί σε ατυχήματα, ενώ 7 από τα παλαιότερα F16A/B Block 15 έχουν καθηλωθεί.
Τμήμα ειδήσεων
Σε διάστημα δύο μόλις εβδομάδων οι πολεμικές αεροπορίες της Ιταλίας και του Ισραήλ εκπαιδεύτηκαν μαζί σε δύο ασκήσεις.
Πρώτα διεξήχθη η άσκηση VEGA-10 στο Decimomannu της Σαρδηνίας. Εκεί οι Ισραηλινοί έστειλαν 6 διθέσια F-15D Baz I/II και 6 διθέσια F-16Β Νetz, με την προσθήκη του α/φους ΑΣΕΠΕ και Η/Π Gulfstream G550 Nachshon Aitam, το οποίο απ όσα έγιναν γνωστά δεν είχε έρθει στην Ελλάδα για τον Μίνωα και την Morning Wind. H Σαρδηνία είναι τακτικός οικοδεσπότης ΝΑΤΟϊκών ασκήσεων, με προεξάρχουσα την Spring Flag και η Ιταλική Αεροπορία συμμετείχε με Eurofighter, F-16A-ADF, Tornado ECR και AMX- ACOL. Με δύο κύματα την ημέρα, η άσκηση διήρκησε από τις 11 έως τις 25 Νοεμβρίου συμπεριλαμβανομένων και των πτήσεων εξοικείωσης. Είναι προφανές ότι οι Ισραηλινοί μετά την διακοπή των φιλικών σχέσεων με την Τουρκία, ψάχνουν πεδία βολής στα οποία να εκπαιδεύεται η Αεροπορία τους έχουν εντείνει το πρόγραμμα ασκήσεων με ΝΑΤΟϊκές αεροπορίες. Και το πρόγραμμα αυτό τρέχει κανονικά παρά τις καταστροφικές φωτιές στις οποίες ήταν αποφασιστική η συμβολή της ΠΑ και της ΕΜΑΚ στην κατάσβεσή τους.
Σε ανταπόδωση της VEGA-10, στις 5 Δεκεμβρίου, η Ιταλική αεροπορία έστειλε α/φη Tornado ECR στην βάση Ovda όπου εδρέυει το Κέντρο Τακτικής της Ισραηλινης Αεροπορίας, για να ασκηθούν σε περιβάλλον ερήμου. Εκεί εδρεύει η 115η Μοίρα η οποία έχει και το ρόλο εξωμοίωσης απειλής καθώς επίσης και αυτόν της μακράς κρούσης. Οι χειριστές της 115 έχουν αραβικά callsigns και μερικοί από αυτούς έχουν συμπληρώσει 1000 ώρες σε MiG-29! Εν μέσω των καταστροφικών πυρκαγιών, η ελίτ της Ισραηλινής Αεροπορίας εκπαιδευόταν με τα Ιταλικά Tornado ECR χρησιμοποιώντας F-16A/Β Netz σε περιβάλλον ερήμου και αποστολές αέρος-αέρος και αέρος εδάφους. Δεδομένου ότι η τελευταία άσκηση στο εξωτερικό που συμμετείχε η ΠΑ ήταν το TLP τον περασμένο Μάϊο με τα F-16 της 341Μ, ελπίζουμε το κύμα περικοπών, περισσότερο για λόγους εντυπώσεων παρά ουσίας, να μην παρασύρει και αυτή την χρυσή ευκαιρία να συνεχιστούν οι κοινές ασκήσεις με την Ισραηλινή Αεροπορία και η στρατιωτική διπλωματία που αυτές συνεπάγονται, ειδικά σε καιρούς που η Τουρκία δια στόματος Μπαγίς κάθε λίγο και λιγάκι ζητάει συνεκμετάλλευση στο Αιγαίο και η Κύπρος με το Ισραήλ συμφωνούν στην οριοθέτηση των ΑΟΖ τους. Είναι καιρός να καταλάβουμε ότι η ΠΑ παράγει εκτός της ασφάλειας και διπλωματία και προσφέρει στο πιάτο το κλίμα για να διευθετηθούν προς όφελος της χώρας μας οι όποιες εκρεμμότητες υπάρχουν, ειδικά σε περίοδο οικονομικής κρίσης όπου οι πολιτικοί και διπλωματικοί χειριμοί μας στερούνται της αναγκαίας βαρύτητας!
Πηγή
 |
|
| F-4E AUP | Μοίρα | Παρατηρήσεις - Φωτογραφίες |
| 01500 | 338 ΜΔΒ |
|
| 01501 | 339 ΜΑΠΚ | ΧΧ.04.96 Aegean Blue 337 ΜΠΚ 1 , 2 , 3 |
| 01503 | 339 ΜΑΠΚ |
|
| 01504 | 339 ΜΑΠΚ | Travel Pod |
| 01505 | 339 ΜΑΠΚ | 12.09.14 Επετειακό 40 χρόνια Phantom II |
| 01516 | 339 ΜΑΠΚ | XX.XX.91 337 ΜΠΚ Aegean Blue / 15.06.04, Απωλέσθη |
| 01507 | 339 ΜΑΠΚ | 26.09.93 337 ΜΠΚ Aegean Blue |
| 01508 | 338 ΜΔΒ | Rocket pod / Litening II |
| 01510 | 338 ΜΔΒ | ΧΧ.07.12 Επετειακό, 60 Χρόνια 338 ΜΔΒ |
| 01512 | 338 ΜΔΒ | AGM-65 - Litening II / XX.06.80 SEA / ΟΙΕ 2007 |
| 01513 | 338 ΜΔΒ | 27.06.13 Aviano |
| 01514 | 338 ΜΔΒ |
|
| 01517 | 338 ΜΔΒ | ΧΧ.04.96 337 ΜΠΚ Aegean blue / Koksijde airshow 05 / XX.XX.11 Εκτεταμένες ζημιές 1 , 2 |
| 01518 | 339 ΜΑΠΚ | 26.09.93 337 ΜΠΚ Aegean Blue |
| 01520 | 339 ΜΑΠΚ | XX.05.93 337 ΜΠΚ Aegean Blue / TLP 05-2 |
| 01521 | 338 ΜΔΒ | GBU-8 |
| 01522 | 338 ΜΔΒ | 07.08.83 337 ΜΠΚ, Παραλλαγή SEA |
| 01523 | 339 ΜΑΠΚ | Princess of Andravida |
| 01524 | 338 ΜΔΒ | Litening II / TLP 05-2 |
| 01525 | 338 ΜΔΒ | TLP 05-2 1 , 2 |
| 01526 | 339 ΜΑΠΚ | ΧΧ.ΧΧ.90 337 ΜΠΚ Aegean Blue / TLP 06-3 |
| 01528 | 338 ΜΔΒ | 16.05.79 338 ΜΔΒ Παραλλαγή SEA , Sqn exchange JG35 1 , 2 , 3 , 4 , 5 / XX.04.96 337 ΜΠΚ Aegean Blue |
| 01529 | 338 ΜΔΒ | 16.05.79 338 ΜΔΒ Παραλλαγή SEA , Sqn exchange JG35 1 , 2 , 3 / TLP 05-2 |
| 01530 | 338 ΜΠΚ | Litening II / 16.05.79 338 ΜΔΒ Παραλλαγή SEA , Sqn exchange JG35 / XX.04.96 337 ΜΠΚ Aegean Blue |
| 01534 | 338 ΜΔΒ | 16.05.79 338 ΜΔΒ Παραλλαγή SEA, Sqn exchange JG35 1 , 2 , 3 , 4 |
| 01618 | 338 ΜΔΒ | Litening II |
| 71743 | 339 ΜΑΠΚ | 16.06.05 RNLAF Open Days / 19.06.08 RNLAF Open Days |
| 71744 | 339 ΜΑΠΚ | TLP 06-3 |
| 71750 | 339 ΜΑΠΚ | 03.10.1978 Κέφλαβικ, προ παράδοσης |
| 71751 | 338 ΜΔΒ | 07.11.80 337 ΜΠΚ , Παραλλαγή SEA / 22.07.00 339 ΜΑΠΚ , RIAT 2000 / 05.09.08 Ανηκε στη 339 ΜΑΠΚ |
| 71755 | 339 ΜΑΠΚ |
|
| 71756 | 338 ΜΔΒ | Litening II / AFDS |
| 71758 | 339 ΜΑΠΚ | TLP 06-3 |
| 71759 | 339 ΜΑΠΚ |
|
| 71760 | 338 ΜΔΒ | AIR04, 339 ΜΑΠΚ / Εμπρός θάλαμος διακυβέρνησης / Πίσω θάλαμος διακυβέρνησης |
338 ΜΔΒ : Tailband
339 ΜΑΠΚ : Κάθετο σταθερό
Πρόσφατα Σχόλια