Την εντυπωσιακή άφεση θερμοβολίδων από επιθετικό ελικόπτερο AH-64A Peten κατέγραψε με το φακό του ο φωτογράφος David Daniel. Από την καθιερωμένη πτητική επίδειξη στο πλαίσιο της τελετής αποφοίτησης των νέων ιπταμένων.

Σύμφωνα με ανάρτηση του IHS Jane's οι συνομιλίες Ισπανίας Αργεντινής για την πώληση 15 αεροσκαφών Mirage F1M έχουν παγώσει με πιθανότητα να διακοπούν οριστικά. Αξιωματικοί της FAA εξετάζουν και άλλες επιλογές όπως τα F-2000 που μόλις αποσύρθηκαν από την FAB, KFIR Block 60 και Mirage F1CR... Αρκετοί οι μνηστήρες, οπότε η Αργεντινή μάλλον παίζει το χαρτί των εναλλακτικών επιλογών.

Τα G.164 A/G παρελήφθησαν στα μέσα της δεκαετίας του '70, εντάχθηκαν στη δύναμη της 359 ΜΑΕΔΥ και χρησιμοποιήθηκαν σε αποστολές  αεροψεκασμού και αεροπυρόσβεσης. Ο τύπος αποσύρθηκε το 2011 λόγω παλαιότητας οπότε και η ΠΑ αποφάσισε την εκποίηση τους. Όπως αναφέρει ο Λεωνίδας Μπλαβέρης στην εφημερίδα "Παραπολιτικά" τα χρήματα από την εκποίησή τους αυτή θα πάνε για αποπληρωμή του χρέους της χώρας.

F-16AΜ της RNoAF πραγματοποίησε βαριά προσγείωση όταν για άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία το αεροσκάφος έχασε τον ρινιαίο τροχό κατά τη διάρκεια άσκησης touch n go.

Πηγή

18 F-4E Phantom της 17ης Πτερυγας της ROKAF τροχοδρόμησαν ταυτόχρονα. Σκοπός της άσκησης, να επιβεβαίωσει την ικανότητα του προσωπικού να επιχειρεί στο έδαφος υπο συνθήκες πραγματικών επιχειρήσεων. Αντίστοιχες ασκήσεις έχουν πραγματοποιηθεί στο παρελθόν με60 F-16 και 70 F-15.

Τα ινδικά μέσα ενημέρωσης μετέδωσαν ότι η κυβέρνηση της χώρας έδωσε οριστικό τέλος στην προμήθεια των 12 AW101 διαμόρφωσης VIP εξαιτίας του σκανδάλου που ξέσπασε με τη δωροδοκία κρατικών αξιωματούχων.

Η εταιρία που έχει ήδη παραδώσει τρία από τα 12 ελικόπτερα, αναφέρει ότι δεν έχει λάβει ουδεμία επίσημη ενημέρωση από την ινδική κυβέρνηση. Οι "μίζες" για τις οποίες κατηγορείται, φέρεται μετά από έρευνα Ιταλών εισαγγελέων να έχουν ανέλθει στο ποσό των 68 εκατομμυρίων δολαρίων. Οι πληροφορίες αναφέρουν, ότι η ινδική πλευρά θα προσφύγει στη διεθνή διαιτησία για τη λύση της σύμβασης αν και εντύπωση προκαλεί η πληροφορία, ότι η Ινδία αποφάσισε να μη βάλει την εταιρία σε μαύρη λίστα, άρα ίσως ένα "παράθυρο" να παραμένει ανοιχτό ακόμη…

Πηγή 

Η τσεχική κυβέρνηση ενέκρινε την πώληση 28 αεροσκαφών L-159 Alca στην αμερικανική εταιρεία Draken International, σύμφωνα με δηλώσεις του Υπουργού Άμυνας Vlastimil Picek σε δημοσιογράφους. Τέσσερα από τα αεροσκάφη αυτά θα χρησιμοποιηθούν για ανταλλακτικά. Η σύμβαση θα υπογραφεί αυτό το μήνα και οι παραδόσεις των αεροσκαφών θα ξεκινήσουν τον Μάρτιο του 2014. το συνολικό κόστος της προμήθειας θα αγγίξει τις 434 κορώνες Τσεχίας, που αντιστοιχεί σε περίπου 21 εκατ. $.

Η Τσεχική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει 72 αεροσκάφη L-159, από τα οποία χρειάζεται μόλις το 1/3υ. Από τα πλεονάζοντα, 28 θα πωληθούν στο Ιράκ.

Πηγή 

Καλή χρονιά σε όλους τους φίλους του ιστολόγιου με υγεία και λιγότερες δυσκολίες για 2014.

Η ανάγκη για την δημιουργία ενός διεθνούς εκπαιδευτικού κέντρου στο Ισραήλ όπου θα πραγματοποιούνται μεγάλης κλίμακας ασκήσεις, προέκυψε μετά τον αποκλεισμό της ΗΗΑ (Heyl Ha Avir) από την άσκηση Anatolian Eagle οπότε και η Ισραηλινή αεροπορία βρέθηκε σε αναζήτηση νέου πεδίου ασκήσεων και αξιόλογου "αντιπάλου" με πρόσβαση σε ΝΑΤΟικές διαδικασίες και πρότυπα.

Μεταξύ 2010 και 2012 οι Ισραηλινοί επιδίωξαν και προχώρησαν σε σειρά συνεκπαιδεύσεων με την Ιταλική αεροπορία (Ovda Range 2010 & Desert Dusk), την Πολωνική αεροπορία (Desert Hawk) και την ΠΑ (Burning Bush) όπου πραγματοποιήθηκαν μετασταθμεύσεις αεροσκαφών στην αεροπορική βάση Ovda. Ταυτόχρονα η HHA με βάση την εμπειρία της από τη συμμετοχή σε ασκήσεις όπως την Red Flag, την Maple Flag και την Anatolian Eagle προχώρησε στην ενίσχυση των υποδομών της αεροπορικής βάσης και του εκπαιδευτικoύ κέντρου που εξελισσόταν σε "διεθνές". Πραγματοποιήθηκαν δύο ασκήσεις, μία τον Ιανουάριο  με τη συμμετοχή 100 αεροσκαφών της ΗΗΑ και μια στις αρχές Νοεμβρίου για να ακολουθήσει η Blue Flag...

...που διεξήχθη μεταξύ 24 και 28 Νοεμβρίου. Ήταν η μεγαλύτερη αεροπορική άσκηση  με διεθνείς συμμετοχές, που έχει πραγματοποιήθηκε ποτέ στο Ισραήλ. Η εμπλοκή των περίπου 1000 ατόμων είναι ενδεικτική της βαρύτητας που δόθηκε στη Blue Flag.

Σύμφωνα με το σενάριο της άσκησης, η "Κόκκινη" χώρα κατέλαβε έδαφος της "Μπλέ" χώρας, με αφορμή αυτή την επιθετική ενέργεια συγκροτήθηκε μια πολυεθνική δύναμη. Την μπλε ομάδα/φίλιες δυνάμεις αποτελούσαν οι συμμετέχοντες κατά τα πρότυπα της άσκησης "Red Flag", ενώ στη δύναμη της κόκκινης ομάδας εντάχθηκαν αεροσκάφη από μοίρες εχθρικής απεικόνισης.

Θετικά ήταν τα σχόλια των χειριστών για τις περιοχές πτήσεων. Οι διοργανωτές είχαν στη διάθεση τους τα 2/3 του εναέριου χώρου του Ισραήλ καθώς δεσμευόταν μια περιοχή από το Tel Aviv έως την Eilat, δημιουργώντας έτσι τον απαραίτητο "χώρο" και της κατάλληλες συνθήκες εκπαίδευσης για τα 50-60 αεροσκάφη που βρίσκονταν ταυτόχρονα στον αέρα. Παράλληλα στην έρημο Negev, λόγω της μη ύπαρξης κατοικημένων περιοχών και φυσικών εμποδίων ελάχιστοι ήταν οι περιορισμοί (λ.χ. σε χαμηλές πτήσεις ή υπερηχητικές πτήσεις) σε αντίθεση με ότι συμβαίνει Ευρώπη. Επίσης, λόγω της εγγύτητας του πεδίου ασκήσεων/βολής με την αεροπορική βάση Ovda δεν απαιτούνταν ιδιαίτερος χρόνος μετάβασης σε αυτό.

18.11 - 21.11 : Την πρώτη εβδομάδα οι συμμετέχουσες αποστολές προετοιμάστηκαν ξεχωριστά υπό Ισραηλινή καθοδήγηση για την άσκηση που θα ακολουθούσε. Πραγματοποιήθηκαν πτήσεις εξοικείωσης με το πεδίο βολής, τις περιοχές πτήσεων, τα εναλλακτικά αεροδρόμια και ακολούθησαν πτήσεις εναντίων των "κόκκινων".

26.11 : Η αεροπορική βάση άνοιξε τις πύλες της και υποδέχθηκε δεκάδες δημοσιογράφους, παρατηρητές, διπλωμάτες, στρατιωτικούς ακόλουθους και εκπροσώπους από 22 χώρες οι οποίοι παρακολούθησαν από κοντά μέρος της άσκησης και συνομίλησαν με τους χειριστές.

24.11 - 28.11 : Την δεύτερη εβδομάδα ξεκίνησε το δεύτερο σκέλος της Blue Flag, καθημερινά 50-60 αεροσκάφη βρίσκονταν ταυτόχρονα στον αέρα. Η μπλε ομάδα πραγματοποιούσε δύο εξόδους την ημέρα, μία το πρωί και μία το απόγευμα, εξομοιώνοντας περίοδο πραγματικών αεροπορικών επιχειρήσεων.

Μια τυπική αποστολή περιελάμβανε επιχειρήσεις σε μια προκαθορισμένη περιοχή στη "κόκκινη χώρα", με την εξουδετέρωση των aggressor, καταστολή της εχθρικής αεράμυνας, εξασφάλιση εναέριας υπεροχής και καταστροφή  των στόχων που περιελάμβαναν από αεροπορικές βάσεις, έως σημεία αποθήκευσης ρουκετών ή σημείων εκτόξευσης πυραύλων που βρίσκονταν εντός κατοικημένων περιοχών.

 

Για την συμμετοχή της ΠΑ διαβάζουμε από το Defencepoint : Κατά τη διάρκεια της "Blue Flag", η 340 Μοίρα ενήργησε στο πλαίσιο σύνθετων αεροπορικών επιχειρήσεων (COMAO: Composite Air Operations) εκτελώντας αποστολές προστασίας της φίλιας δύναμης (Force Protection, αέρος – αέρος) και κρούσης (strike, αέρος-εδάφους). Κατά τη διάρκεια των αποστολών κρούσης η 340 Μ στόχο είχε μεταξύ άλλων, τημ προσβολή συστημάτων αντιαεροπορικής άμυνας (GBAD: Ground Based Air Defence), την καταστροφή εχθρικών υποδομών καθώς και χερσαίων εχθρικών δυνάμεων. Συνολικά κατά τη διάρκεια της "Blue Flag" τα μαχητικά της 340 Μ εκτέλεσαν 80 εξόδους.

Η παρουσία των χειριστών και του προσωπικού εδάφους της 340 Μοίρας κρίνεται ώς εξαιρετική! Η διαπίστωση αυτή δεν περιορίζεται μόνο στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας αλλά ήταν καθολική σε όλες τις συμμετέχουσες αεροπορικές δυνάμεις και φυσικά την οργανώτρια. Σε συγκεκριμένα αντικείμενα της άσκησης όπως η αντιμετώπιση της επίγειας αντιαεροπορικής άμυνας και οι αντιδράσεις των ελληνικών πληρωμάτων ήταν υποδειγματικές... ώστε κατά τη διάρκεια της απενημέρωσης το Λευκό επιτελείο τις παρουσιάσε ως παράδειγμα στις συμμετέχουσες αεροπορικές δυνάμεις.

Γενικά η συνολική εικόνα της 340 Μοίρας κυμάνθηκε σε πολύ υψηλά επίπεδα και χωρίς ιδιαίτερες διακυμάνσεις κατά τη διάρκεια των δύο εβδομάδων που διήρκεσε η άσκηση, αποδεικνύοντας στην πράξη και σε ένα απαιτητικό και ρεαλιστικό περιβάλλον τη υφιστάμενη δυνατότητα εκτέλεσης παρατεταμένων αεροπορικών επιχειρήσεων.

Πηγές : Defencepoint, HHA/David Greenwald, CAM 2014-1/Ofer Zidon, USAF/ D. Gordon.

(C) Antonov

Ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δύο νέες εκδόσεις Command Control - ISR, Gunship και οι υποεκδόσεις τους, του μέσου μεταγωγικού αεροσκάφους C-27J Spartan. H Alenia και η ATK φιλοδοξούν να μετατρέψουν το "Σπαρτιάτη" σε πλατφόρμα πολλαπλών ρόλων με την ανάπτυξη προσθαφαιρούμενων παλετών επι των οποίων θα φέρεται ο κατάλληλος εξοπλισμός για κάθε ρόλο. Τα ηλεκτρονικά της παλέτας θα τροφοδοτούνται με τη χρήση ηλεκτρικών συσσωρευτών και για την εγκατάσταση τους θα απαιτείται χρόνος λιγότερος των τεσσάρων ωρών. Η συνέχεια στο pdf που ακολουθεί :

H Boeing θα καταβάλλει στην Τουρκία το ποσό των 600 εκατομμυρίων δολαρίων ως αποζημίωση για τις καθυστερήσεις στο πρόγραμμα των αεροσκαφών έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου (AEW&C).

Το συμβόλαιο είχε υπογραφτεί στις 23 Ιουλίου του 2003 και είχε αξία μεγαλύτερη των 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την προμήθεια μέχρι το 2008 τεσσάρων αεροσκαφών του τύπου. Οι καθυστερήσεις βέβαια δεν αφορούσαν στην κατασκευή των αεροσκαφών αλλά στα επιμέρους συστήματα και τον εξοπλισμό τα οποία περίμεναν από το Ισραήλ, που όμως είχε καθυστερήσει σημαντικά εξαιτίας της σοβαρής επιδείνωσης των σχέσεων με την Άγκυρα.

Hurriyet via defencepoint