...Βρετανικά Typhoon της 3 Sqn. κλήθηκαν την Τρίτη 17 Ιουνίου να αναγνωρίσουν ένα Tu-22 "Backfire", τέσσερα Su-27 ''Flanker'', ένα A-50 AEW ''Mainstay'' και ένα An-26 ''Curl'. Στην "αναχαίτιση" συμμετείχε και ο Marc-Antoine Gérard ο πρώτος Γάλλος χειριστής που πέταξε με Εurofighter στο πλαίσιο διακρατικού προγράμματος ανταλλαγής χειριστών.

Πηγή - Φωτογραφίες 

Παραβιάσεις και από την  IRIAF (Islamic Republic of Iran Air Force) "βλέπουν" οι Τούρκοι... σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Zaman Ιρανικό αναγνωριστικό αεροσκάφος, εισήλθε σε Τουρκικό εναέριο χώρο και πέταξε πάνω από την επαρχία Igdir. Για την αναχαίτιση του δόθηκε scramble σε ζεύγος F-16.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΓΕΕΘΑ, εχθές 23 Δεκεμβρίου σχηματισμός 6 τουρκικών μαχητικών αεροσκαφών, αποτελούμενος από 4 F-4 2020 "Terminator" και 2 F-16, εισήλθε στις 15:14 στο FIR Αθηνών μεταξύ Σάμου και Χίου. Τα 4 F-4 2020 Terminator του σχηματισμού πραγματοποίησαν στις 15:29 υπέρπτηση άνωθεν της νήσου Ανθρωποφάγοι του νησιωτικού συμπλέγματος Φούρνων στα 2.600 πόδια. Ο σχηματισμός εξήλθε του FIR Αθηνών στις 15:33 Νότια Σάμου.

Η ανακοίνωση* των Τουρκικών ενόπλων δυνάμεων παρουσιάζει ενδιαφέρον καθώς όπως αναφέρει, αερoσκάφη του σχηματισμού των F-4 2020 "Terminator" που πετούσαν νοτιοδυτικά της νήσου Ικαρίας, κλείδωθηκαν δύο φορές από ραντάρ πυροβολαρχίας Patriot, για 15 δευτερόλεπτα την φορά.

 Του Σάββα Δ. Βλάσση


Στις 24 Δεκεμβρίου 2013, το τουρκικό Γενικό Επιτελείο εξέδωσε μία ακόμη ανακοίνωση που αποτελεί επίσημο ψέμμα: «Τέσσερα αεροσκάφη F-4E/2020 της Τουρκικής Αεροπορίας που εκτελούσαν εκπαιδευτικές πτήσεις στον διεθνή εναέριο χώρο του Αιγαίου νοτιοδυτικά της νήσου Ικαρίας παρενοχλήθηκαν από ελληνικά αντιαεροπορικά συστήματα Patriot που τα εγκλώβισαν δύο φορές επί 15 δευτερόλεπτα στις 15:20». Το ανακοινωθέν συμπλήρωνε ότι ενημερώθηκε σχετικώς το Υπουργείο Εξωτερικών.

Μία ημέρα πριν, 23 Δεκεμβρίου, το ελληνικό ΓΕΕΘΑ ανακοίνωνε: «1 σχηματισμός (6 τουρκικά αεροσκάφη) και 1 CN-235 πραγματοποίησαν 2 παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 9 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. 2 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα. 4 α/φ του ανωτέρω σχηματισμού πραγματοποίησαν υπέρπτηση άνωθεν ν. Ανθρωποφάγοι. Όλα τα αεροσκάφη αναχαιτίστηκαν και αναγνωρίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική».

Οι ώρες και ο τόπος που αναφέροντο στην τουρκική ανακοίνωση, παρέπεμπαν στην τουρκική δραστηριότητα της 23ης Δεκεμβρίου, κατά συνέπεια εντοπίζεται καθυστέρηση μίας ολόκληρης ημέρας στην «αντίδραση» του τουρκικού Γενικού Επιτελείου. Το δεδομένο αυτό, συνιστά αυτομάτως μια πρώτη ένδειξη μειωμένη αξιοπιστίας.

Δεύτερο στοιχείο αναξιοπιστίας, προέρχεται από την εξέταση της πραγματικότητος, όσον αφορά α) τις θέσεις, β) τις επιδόσεις και γ) τις ετοιμότητες και πρακτικές των συστοιχιών Patriot που διαθέτει η Ελλάδα.

α) Οι θέσεις των συστοιχιών Patriot εν καιρώ ειρήνης, είναι γνωστές: Αττική, Θεσσαλονίκη, Σκύρος.
β) Οι επιδόσεις των συστημάτων ραντάρ των Patriot, δεν επαρκούν για τον εντοπισμό τουρκικών αεροσκαφών νοτιοδυτικώς της Ικαρίας, όπως υποστηρίζει το τουρκικό Γενικό Επιτελείο. Η απόσταση μεταξύ Αττικής και Ικαρίας, είναι πολύ μεγαλύτερη. Υπ’ αυτές τις συνθήκες, τα Patriot, όχι μόνο δεν μπορούσαν να «δουν» τα τουρκικά αεροσκάφη αλλά, πολύ περισσότερο, ούτε και να τα εγκλωβίσουν.
γ) Εν καιρώ ειρήνης, τα αντιαεροπορικά συστήματα βρίσκονται σε συγκεκριμένη κατάσταση ετοιμότητος και δεν «παίζουν» ανοιγοκλείνοντας τα ραντάρ εντοπισμού και εγκλωβισμού. Ακόμη και όταν παρατηρείται είσοδος αγνώστου ίχνους στο FIR Αθηνών. Κάτι τέτοιο συνιστά εχθρική ενέργεια που δεν έχει θέση σε καιρό ειρήνης από τις Ένοπλες Δυνάμεις μιας σύγχρονης Ευρωπαϊκής χώρας. Οι σχετικές διαταγές είναι αυστηρότατες. Οι σχετικές διαταγές, βάσει και του ΝΑΤΟ, προβλέπουν κατά προτεραιότητα την απογείωση αεροσκαφών για αναγνώριση.

Ανακοινώσεις, παρεμφερείς με την παραπάνω (π.χ. παρενόχληση τουρκικών αεροσκαφών από ελληνικά, παραβίαση του τουρκικού εναερίου χώρου από ελληνικά αεροσκάφη) υπήρξαν και άλλες φορές στο παρελθόν. Ποια είναι η εξήγηση πίσω από τα ΕΠΙΣΗΜΑ ΨΕΜΜΑΤΑ του τουρκικού Γενικού Επιτελείου; Οι Έλληνες επιτελείς εκτιμούν ότι πρόκειται για άγαρμπες προσπάθεις των ασιατών να δημιουργήσουν ψευδείς εντυπώσεις, αντιστρέφοντας στους ξένους, την πραγματικότητα. Επιχειρείται δηλαδή η ανατροπή του αντικτύπου που έχει η σχεδόν καθημερινή επίσημη ενημέρωση του ΓΕΕΘΑ, στον ιστότοπό του, περί των τουρκικών παραβάσεων και παραβιάσεων στο Αιγαίο. Πρόκειται για την μόνη επίσημη και απολύτως ακριβή ενημέρωση, η οποία λαμβάνεται υπ’ όψιν διεθνώς και το τουρκικό Γενικό Επιτελείο, επιχειρεί με αδέξιο τρόπο να αμφισβητήσει, με δημιουργία εντυπώσεων περί «επεισοδίων» που, δήθεν, προκαλούν στο Αιγαίο και οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Στην προκειμένη περίπτωση, επιχειρήθηκε ίσως να αποδοθεί η υπέρπτηση των τουρκικών αεροσκαφών άνωθεν της νησίδος Ανθρωποφάγοι, ως «αντίδραση» στην «εχθρική ενέργεια» από πλευράς ελληνικών Patriot.

Το σχετικό «ρεπορτάζ» της Χουριέτ, σύμφωνα με το οποίο τουρκική στρατιωτική πηγή επεσήμανε ότι ήταν η πρώτη φορά που η Ελλάδα χρησιμοποιεί αντί για αεροσκάφη τα συστήματα Patriot, εναντίον τουρκικών αεροσκαφών, είναι και ύποπτο. Τονίζει δε έτι περαιτέρω, την προσπάθεια διασποράς ψευδών ειδήσεων από τους Τούρκους στρατιωτικούς.

Το δεδομένο είναι ότι το τουρκικό Γενικό Επιτελείο ΨΕΥΔΕΤΑΙ ΕΠΙΣΗΜΩΣ και μάλιστα για ένα ζήτημα που επηρεάζει τις σχέσεις με μια γειτονική χώρα. Έλληνες επιτελείς σχολιάζουν ότι εάν για ένα ζήτημα με διεθνείς προεκτάσεις, το τουρκικό Γενικό Επιτελείο ψεύδεται αδιστάκτως, τότε ο βαθμός αναξιοπιστίας του στις τοποθετήσεις του επί εσωτερικού ενδιαφέροντος ζητήματα (π.χ. βομβαρδισμοί αμάχων από τουρκικά αεροπλάνα, σχέδια πραξικοπήματος κατά Ερντογάν, εκτελέσεις αμάχων από παρακρατικές ομάδες) είναι ασύλληπτος...


İki adet F-16 uçağının ise , Suriye’ye ait iki adet SU-24 uçağının, Kilis Öncüpınar ve Hatay Yayladağı güneyinde sınıra doğru yaklaşması üzerine bölgeye yönlendirildiği belirtilerek söz konusu hava araçlarının sınıra 2.7 ve 3 deniz mili kala geri dönerek bölgeden uzaklaştığı kaydedildi.

Από τις 13 Νοεμβρίου τουρκικά αεροσκάφη που μετέχουν στις εκδηλώσεις για την ανακήρυξη του ψευδοκράτους παραβιάζουν συνεχώς τον εθνικό εναέριο χώρο της Λευκωσίας. Τη Δευτέρα οι προκλήσεις ξεπέρασαν κάθε όριο, την ώρα μάλιστα που στην Κύπρο έχει κηρυχθεί επίσημο πένθος για τον θάνατο του προέδρου Γλαύκου Κληρίδη και την παραμονή της κηδείας του. Δύο τουρκικά F-16 πραγματοποίησαν παράνομες πτήσεις πάνω από τη Λευκωσία. Συγκεκριμένα, όπως καταγγέλλει το κυπριακό υπουργείο Εξωτερικών τα τουρκικά αεροσκάφη πραγματοποίησαν διέλευση από τα νοτιοανατολικά προς τα βορειοδυτικά πάνω από τη γραμμή αντιπαράταξης σε χαμηλό ύψος. 

Ένα τρίτο τουρκικό F-16 παρέμεινε στο παράνομο αεροδρόμιο της Τύμπου, κοντά στην κατεχόμενη Λευκωσία. Ήδη το κυπριακό υπουργείο Εξωτερικών ετοιμάζει διάβημα τόσο προς τον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών όσο και προς τους διεθνείς αεροπορικούς οργανισμούς (ICAO).

Είναι σχεδόν βέβαιο πως τα αεροσκάφη που πραγματοποίησαν τη χαμηλή διέλευση, είναι το "Solotuk" και το εφεδρικό του, που εκείνες της ημέρες βρίσκονταν στη κατεχόμενη Κύπρο. Σύντομα θα δούμε φωτογραφιες τους στον αέρα με φόντο την σημαία του ψευδοκράτους στο Πενταδάκτυλο...

Ρωσικά ''Blackjack'' που απογειώθηκαν από τη Βενεζουέλα με προορισμό τη Νικαράγουα παραβίασαν δύο φορές τον εναέριο χώρο της Κολομβίας. Η FAC (Fuerza Aerea Colombiana) έδωσε scramble και σύντομα ένα ζευγάρι αεροσκαφών KFIR τα προσέγγισε... Μέρος από την αναγνώριση, μπορούνε να παρακολουθήσουμε στο βίντεο που αποδέσμευσε η FAC.

Η Τουρκική Πολεμική Αεροπορία αντέδρασε με scramble δύο μαχητικών αεροσκαφών F-16 στην πτήση ρωσικού αναγνωριστικού αεροσκάφους Il-20 στο διεθνή εναέριο χώρο, πάνω από τον Εύξεινο Πόντο. Σύμφωνα με ανακοίνωση του τουρκικού Γενικού Επιτελείου, δύο μαχητικά F-16 Block 50 απογειώθηκαν από την 5η Κύρια Βάση Αεριωθουμένων (AJÜ) στη Μερζιφούντα μετά τον εντοπισμό αεροσκάφους συλλογής ηλεκτρονικών πληροφοριών Ιl-20 της Ρωσικής Αεροπορίας που εκτελούσε πτήση στο διεθνή εναέριο χώρο, μεταξύ 16:37 και 19.05, παράλληλα με τα παράλια της Τουρκίας από τα ανατολικά προς τα δυτικά. 

Πηγή

H Zaman γράφει πως το αεροσκάφος πραγματοποίησε παραβίαση του Τουρκικού εεχ ΝΑ της επαρχίας Artvin και έπειτα εξήλθε ακολουθώντας το δρομολόγιο που περιγράφεται παραπάνω. Το IL-20 προφανώς "ξύπνησε" την Τουρκική αεράμυνα (είτε με παραβίαση είτε με την πτήση πλησίον του Τουρκικού εεχ) και πετώντας κατά μήκος των ακτών της Τουρκίας, την χαρτογράφησε...



Το Il-20 πραγματοποίησε δεύτερη πτήση, πετώντας παράλληλα με την ακτογραμμή της Τουρκίας.

Μια σειρά σπάνιων φωτογραφιών ανέβηκε στον ιστότοπο του David Cenciotti, πρόκειται για καρέ που έχουν τραβήξει τα πληρώματα των Ρωσικών αεροσκαφών κατά τη διαδικασία της "αναγνώρισης" τους από αεροσκάφη της "δύσης"!

Δείτε επίσης :

Στους Ουρανούς Της Βαλτικής...

Ρωσικά Tu-95 Συνοδεία Ολλανδικών F-16

3 Ιουνίου 2013, τα Γαλλικά F1 πραγματοποίησαν τη πρώτη "αναχαίτιση" αεροσκάφους στη Βαλτική. Τα Mirage αφού απογειώθηκαν από τη Λιθουανία, συνόδευσαν ένα Il-20 ηλεκτρονικής αναγνώρισης μέχρι τα όρια του τομέα ευθύνης τους και έπειτα "παρέδωσαν" σε ένα ζευγάρι Gripen.

Ζευγάρι βομβαρδιστικών Tu-22M3 συνοδευόμενo από τέσσερα Su-27 πραγματοποίησε εικονική προσβολή κατά "στόχων" στη Σουηδική επικράτεια. Τα συμβάν έλαβε χώρα τις πρώτες πρωινές ώρες της 29ης Μαρτίου παρόλα αυτά έγινε γνωστό πριν από λίγες ημέρες. Το "πακέτο" πέταξε από την Αγία Πετρούλη με κατεύθυνση προς το Σουηδικό αρχιπέλαγος, πάντοτε ευρισκόμενο σε διεθνή εναέριο χώρο.

Σε αντίθεση με τη Σουηδική αεράμυνα που δεν "αντέδρασε", F-16AM της Βασιλικής Αεροπορίας της Δανίας απογειώθηκαν απο τη Λιθουανία ( Baltic Air Policing ) και συνόδευσαν το σχηματισμό. Σύμφωνα με την εφημερίδα Svenska Dagbladet - που αποκάλυψε το περιστατικό - δεν υπήρχαν διαθέσιμα/έτοιμα αεροσκάφη.

Την προηγούμενη εβδομάδα 2 F-16 της RNLAF αναχαίτισαν ισάριθμα Ρωσικά βομβαρδιστικά. Τα Tu-95 πέταξαν στη περιοχή ευθύνης των Ολλανδών. Τα F-16 συνόδευσαν τους Ρώσους επισκέπτες έως το Βρετανικό τομέα όπου αεροσκάφη της RAF ανέλαβαν το ρόλο του "παρατηρητή".

Επεισόδιο σημειώθηκε στον Κόλπο με πρωταγωνιστές ένα Predator της USAF, ένα ιρανικό Phantom και δύο Hornet του USN που "συνόδευαν" το MEA.

Η αμερικανική εκδοχή είναι ότι το UAV πραγματοποιούσε αποστολή αναγνώρισης πάνω από διεθνή ύδατα και δεν έφερε οπλισμό, όταν το προσέγγισε F-4 της IRIAF σε απόσταση 16 μιλίων. Το ένα από τα δυο Hornet προχώρησε σε άφεση flare σε μία ενέργεια προειδοποίησης απέναντι στο ιρανικό μαχητικό, το οποίο αποσύρθηκε λίγο αργότερα, άγνωστο κάτω από ποιες συνθήκες. Μια άλλη εκδοχή να μιλάει για "προφορική προειδοποίηση".

Πηγή

Ένα από τα μαχητικά που απογειώθηκαν από την 115 Π.Μ. για να εξακριβώσουν την ταυτότητα του αργοκίνητου ίχνους που είχε προηγουμένως εντοπιστεί από το εθνικό σύστημα αεράμυνας, κτυπήθηκε από κεραυνό. Σημάνε αμέσως συναγερμός στο συντονιστικό κέντρο έρευνας και διάσωσης, ε/π Super Puma τέθηκε σε επιφυλακή αναμένοντας εντολή για να προβεί σε διάσωση χειριστή. Μεσολάβησαν μερικά λεπτά, οι διασώστες βρίσκονταν εντός του ελικοπτέρου, πριν από την αρνητική απάντηση (περί εγκατάλειψης) του χειριστού του "κεραυνόπληκτου" μαχητικού.Ο χειριστής όχι μόνο δεν έχασε την ψυχραιμία του, αλλά, αποφάσισε να επιχειρήσει να προσγειώσει το μαχητικό.

Το μέγεθος της βλάβης δεν είναι γνωστό, ούτε εάν το ΓΕΑ σκοπεύει να απονείμει ευαρέσκεια στον αξιωματικό που κατάφερε και προσγείωσε το μαχητικό. Αυτό όμως που αποδείχτηκε περίτρανα είναι ότι κάποιοι που παίζουν τη ζωή τους κορόνα γράμματα στον αέρα επί 24ώρου βάσεως, αναγκάζονται κάτω από την πίεση των συνθηκών να λαμβάνουν από δύσκολες έως και επικίνδυνες για τη ζωή τους αποφάσεις, προκειμένου να μην χαθεί το πολύτιμο μέσο που τους εμπιστεύθηκε η πατρίδα.

Ένα μεγάλο μπράβο, μαζί με ένα ακόμη πιο μεγάλο ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ, προς τον Επώνυμο και μαζί Ανώνυμο χειριστή της Πολεμικής Αεροπορίας της 115 ΠΜ για την επιτυχή προσγείωση του λαβωμένου μαχητικού.

Ίσως κάποιοι να σχολιάσουν "ε, και; Αφού έχει ξανασυμβεί…"*. Σε αυτούς τους ανειλικρινείς λοιπόν σχολιαστές μιας μόνιμα στρεβλωμένης πραγματικότητας, θα απαντήσουμε ότι η διαφορά μεταξύ ατυχήματος και δυστυχήματος είναι τόσο προκλητικά και συνάμα απελπιστικά μικρή, ώστε να αποκτά ουσία και περιεχόμενο η ευχή την οποία δίδουμε σε όλους ανεξαιρέτως τους Ίκαρους της Πολεμικής Αεροπορίας με την φράση: "«ΚΑΛΕΣ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΕΙΣ"…

 F-16ΑΜ της Βασιλικής αεροπορίας της Δανίας συνοδεύει IL-20M Elint σε διεθνή εναέριο χώρο. Η Flyvevåbnet ανέλαβε την αστυνόμευση του εναέριου χώρου της Βαλτικής στις 3 Ιανουαρίου όταν αντικατέστησε την "αποστολή" της Τσεχίας.

 Scramble δόθηκε σε οκτώ αεροσκάφη F-15 και ένα E-2 AEW&C της Ιαπωνικής αεροπορίας όταν στις 13 Δεκεμβρίου, Κινέζικο αεροσκάφος ναυτικής επιτήρησης πέταξε πάνω από τα διαφιλονικούμενα νησιά Σενκακου.

 Πηγή

 Με scramble ζεύγους αεροσκαφών απάντησε η Κίνα σε εκπαιδευτική πτήση Ινδικών Sukhoi κοντά στη Σινο-Iνδική μεθόριο. Το περιστατικό που αποκάλυψε η εφημερίδα India today έλαβε χώρα στις 30 Οκτωβρίου και απασχόλησε σοβαρά το υπουργείο άμυνας της Ινδίας.

 Τα Ινδικά αεροσκάφη που πραγματοποιούσαν πτήση "ρουτίνας" στη περιοχή Arunachal Pradesh, "έπιασε" το ραντάρ στο Θιβέτ και αμέσως δόθηκε scramble σε ζευγάρι Su-27 της PLAAF. Στα 50 λεπτά που διήρκεσε το περιστατικό, υπήρξαν στιγμές όπου τα ραντάρ και των δύο μερών έχασαν τα αεροσκάφη κάτι που σε περιόδους έντασης θα μπορούσε να πυροδοτήσει μια τοπική σύγκρουση.

 Πηγή

 Τουρκικό αεροσκάφος Τ-38 (121 Filo/Cigli) το οποίο εισήλθε στο FIR ΑΘΗΝΩΝ στις 09:52, πραγματοποίησε υπέρπτηση στο ΝΑ άκρο νήσου Λέσβου στα 15.000 πόδια από 09:54 έως 09:56 και εξήλθε του FIR ΑΘΗΝΩΝ στις 09:58.

Πηγή 

 Οι ένοπλες δυνάμεις της Σουηδίας αποδέσμευσαν για πρώτη φορά μετά τη λήξη του ψυχρού πόλεμου, σειρά φωτογραφιών που έχουν τραβηχθεί από χειριστές κατά τη διάρκεια scramble.Οι  φωτογραφίες αποτυπώνουν αεροσκάφη που προσεγγίζουν ή πετούν κοντά στο εναέριο χώρο της Σουηδίας χωρίς να τον έχουν παραβιάσει.

(C) forsvarsmakten

(C)DHA

Πηγή