Kάθε είδους εθιμοτυπικά δώρα πρέπει να παίρνουν οι θρησκευτικοί ηγέτες όταν πραγματοποιούν επίσημες επισκέψεις, αλλά στη Sukhoi ξεπέρασαν τον ίδιο τους τον εαυτό καθώς έκαναν ένα πολύ ιδιαίτερο δώρο στον Πατριάρχη Μόσχας Κύριλλο.

(C) Hesja

Ο πατριάρχης Μόσχας Κύριλλος επισκέφθηκε την γραμμή παραγωγής της Sukhoi, στο Κομσομόλσκ, στη ρωσική ανατολή. Όπως μεταδίδει το πρακτορείο Reuters, η κατασκευάστρια εταιρία δώρισε στον πατριάρχη Μόσχας ένα μαχητικό αεροσκάφος Su-35.


Στο πλαίσιο των εορτασμών για τα 80 χρόνια από την ίδρυση του εργοστασίου της Sukhoi στη πόλη Komsomolsk-on-Amur ένα Su-35 πραγματοποίησε πτητική επίδειξη. Κατά την προσγείωση του, το αεροσκάφος αναπήδησε... η συνέχεια στο βίντεο που ακολουθεί.



Πηγή 
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΠΑ από την Παρασκευή 8 έως και το Σάββατο 23 Αυγούστου 2014, θα πραγματοποιηθεί στην 115 Πτέρυγα Μάχης, συνεκπαίδευση Μοιρών της Πολεμικής Αεροπoρίας με την 480th Fighter Squadron, που υπάγεται στην USAFE (United States Air Forces in Europe) και εδρεύει στη Γερμανία και ειδικότερα στην α/β Spangdahlem.

Σκοπός είναι η εξάσκηση του προσωπικού στην εκτέλεση σύνθετων αεροπορικών επιχειρήσεων και συγκεκριμένα θα εκτελεσθούν αποστολές Αέρος - Αέρος, Αέρος - Εδάφους, COMAO, βολές Αέρος - Εδάφους σε τακτικό Πεδίο Βολής με αδρανή όπλα και αποστολές εναέριου ανεφοδιασμού. Η ΠΑ πρόκειται να συμμετάσχει με το σύνολο των Πολεμικών Μοιρών της και η 480th FS με δεκαοκτώ αεροσκάφη F-16CM και κλιμάκιο τριακοσίων  ατόμων.

(C) USAFE
Πρόκειται για τη δεύτερη συνεκπαίδευση που θα πραγματοποιήσει η ΠΑ με Μοίρα Αεροσκαφών της  USAFE για το 2014. Δεν χωρά αμφιβολία ότι πρόκειται για μια επιτυχία που μαρτυρά την  ικανότητα των στελεχών της ΠΑ στην διοργάνωση ασκήσεων/συνεκπαιδεύσεων με συμμαχικές δυνάμεις και όχι μόνο. Ενδεικτικά η Ελλάδα προσφέρει στον αεροπόρο το κατάλληλο "περιβάλλοντα χώρο μάχης" (θάλασσα - εδαφικές εξάρσεις) για την εκπαίδευση του, καιρικές συνθήκες και πεδία βολής. Θετικά επίσης προσμετρώνται οι ΝΑΤΟικές εγκαταστάσεις. Αξίζει να γίνει αναφορά στο ΝΑMFΙ (ΝΑΤΟ Military Firing Installation) όπου το περασμένο Φεβρουάριο με τη φιλοξενία στελεχών της 494FS η USAFE εξοικονομήσε περίπου 800.000 $.

Δυστυχώς όμως, δεν γίνεται να αγνοηθεί η κατά 10 ήμέρες αργοπορημένη ανακοίνωση της ΠΑ που έδωσε τον χώρο στους γνωστούς κύκλους ώστε για άλλη μια φορά να αναπτύξουν ευφάνταστα σενάρια περί ΝΑΤΟικής βάσης εξόρμησης για την επιτήρηση του Ρωσικού στόλου και στοχοποίησης της Κρήτης...




Boeing 777 της Malaisia Airlines, που εκτελούσε πτήση από το Αμστερνταμ προς την Κουάλα Λουμπούρ, συνετρίβη λίγα χιλιόμετρα πριν τα σύνορα με τη Ρωσία. Σύμφωνα με τις ουκρανικές αρχές, νεκροί είναι οι 300 επιβαίνοντες.

Την είδηση μετέδωσε αρχικά το ρωσικό πρακτορείο Interfax και λίγη ώρα αργότερα επιβεβαίωσε ο εκπρόσωπος του ουκρανικού υπουργείου Εσωτερικών Υποθέσεων, Αντόν Γκερασένκο. Ο Γκερασένκο διευκρίνησε ότι το αεροσκάφος κατέπεσε κοντά στο Ντόνετσκ, προπύργιο των φιλορώσων αυτονομιστών και κατηγόρησε τους αντάρτες ότι κατέρριψαν το Boeing με πύραυλο εδάφους-αέρος. Ωστόσο οι εκπρόσωποι της «Λαϊκής Δημοκρατίας του Ντόνετσκ» απέκλεισαν οποιαδήποτε εμπλοκή των αυτονομιστών στο τραγικό συμβάν, σημειώνοντας ότι οι δυνάμεις αυτοάμυνας δεν διαθέτουν τέτοιου είδους στρατιωτικό εξοπλισμό.


O Ιούνιος θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί ώς ο μήνας των εκτινασσόμενων καθισμάτων Zvesda...



Mig-29 - 8/6/1989:


Στις αρχές της δεκαετίας του '80, στην τότε ΕΣΣΔ, τέθηκαν οι βάσεις τυποποίησης όλων των εκτινασσόμενων καθισμάτων με την διακοπή της παραγωγής τους από διάφορους οίκους σχεδίασης αεροσκαφών και όλα τα σοβιετικά αεροσκάφη υιοθέτησαν το περίφημο κάθισμα Κ-36, που αναπτύχθηκε από το -εξειδικευμένο πλέον- γραφείο σχεδίασης Zvezda. Αυτό είναι και το πρώτο Σοβιετικό κάθισμα zero-zero (μηδενικού υψους - ταχύτητας). Ο φάκελος λειτουργίας του έχει πιστοποίηση για εκτίναξη από μηδενικό ύψος και μηδενική ταχύτητα, μέγιστο ύψος εκτόξευσης 82,000ft (25,000m) και μεγιστης ταχύτητας 700kts (1296km/h). Στις 8 Ιουνίου 1989 ο δοκιμαστής χειριστής του Γραφείου Mikoyan Anatoliy Kvochur εκτελώντας πτήση επίδειξης στο Le Bourget με ένα μονοθέσιο MiG-29, το '303' Blue, τραβάει το διακόπτη εγκατάλειψης του αεροπλάνου του, έπειτα από απώλεια ισχύος στον ένα κινητήρα λόγω εισρόφησης πουλιών. Η εκτίναξη έγινε σε οριακούς χρόνους χρησιμοποιώντας το κάθισμα Κ-36 της Zvezda.  Ο φάκελος που ο Kvochur εγκατέλειψε και διασώθηκε ήταν πρωτόγνωρος: 300 πόδια ύψος (100 μέτρα), με το αεροσκάφος σε βύθιση από ανεστραμμένη θέση, γωνία 80º και ταχύτητα κατά την εκτίναξη περίπου 100 Kts. Αν και το αλεξίπτωτο αναπτύχθηκε σε ύψος 6-7 μέτρα από το έδαφος (!!!) ο Kvochur επέζησε με λίγους μώλωπες στην πλάτη και την κοιλία και ένα μικροτραύμα στο δεξιό βλέφαρό. Η δυτική αεροπορική βιομηχανία εντυπωσιάστηκε. Προτάσεις για απευθείας και άμεση υιοθετηση του σοβιετικου καθισματος σε  ΝΑΤΟικα μαχητικά, δεν εγιναν δεκτές.







Su-30MKI -12/6/1999:

Ακριβώς δέκα χρόνια αργότερα στις 12 Ιουνίου 1999 πάλι στο Le Bourget, το Su-30MKI "01" Blue (πάλι!) με χειριστή τον Vyacheslav Averyanov και WSO τον Vladimir Shendrik, εκτελώντας απίστευτους γιά το μέγεθός του ελιγμούς (κόμπρες κλπ οφιοειδή) μακράν του φακέλου κάθε άλλου αεροπλάνου  , από ένα σφάλμα (όπως ειπώθηκε αργότερα) ρύθμισης του υψομετρικού ενδείκτη (altimeter) προσέκρουσε με την ουρά στο διάδρομο. Από την πρόσκρουση προφανώς έσπασαν σωληνώσεις υδραυλικού ελαίου, που λειτουργούν το μεταβλητής γεωμετρίας (variable nozzle) και κατευθυνόμενης ώσης (vectoring thrust) ακροφύσιο και προκλήθηκε πυρκαγιά. Το ακροφύσιο του αριστερού κινητήρα κόλλησε σε κατευθυνόμενη ώση ανύψωσης κεφαλής (nose up) με αποτέλεσμα την μη ελεγχόμενη απότομη άνοδο (pitch up). Και οι δύο χειριστές εγκατέλειψαν χρησιμοποιώντας πάλι το κάθισμα Zvezda Κ-36 από απίστευτη στάση του αεροπλάνου, σχεδόν 90º ανύψωση κεφαλής. Αν και ο φάκελος που εγκατέλειψαν αυτή τη φορά δεν ήταν τόσο οριακός για το Κ-36, εντούτοις οι επιδόσεις των καθισμάτων και κυρίως η διπλή ταυτόχρονη εγκατάλειψη ήταν εντυπωσιακές .






Αυτή ήταν η τρίτη φορα που καταστράφηκε ρωσικό αεροπλάνο στο Le Bourget Ιούνιο μήνα (!) : Να μην ξεχνάμε και την κυριολεκτικά διάλυση στον αέρα και συντριβή στο ίδιο αεροδρόμιο του Tu-144 στις 3 Ιουνίου 1973, του υπερηχητικού επιβατικού των Ρώσων του επονομαζόμενου και ...“Concordski” λόγω της τεράστιας ομοιότητας με το Ευρωπαϊκό υπερηχητικό Concorde. Φυσικά το υπερηχητικό επιβατικό δεν έφερε εκτινασσόμενα καθίσματα.

Tu-144 στις 3/6/1973:



ΠΗΓΗ: http://www.360aviationworld.com/ejection.html  (με διορθώσεις από τον Manoli).
...Βρετανικά Typhoon της 3 Sqn. κλήθηκαν την Τρίτη 17 Ιουνίου να αναγνωρίσουν ένα Tu-22 "Backfire", τέσσερα Su-27 ''Flanker'', ένα A-50 AEW ''Mainstay'' και ένα An-26 ''Curl'. Στην "αναχαίτιση" συμμετείχε και ο Marc-Antoine Gérard ο πρώτος Γάλλος χειριστής που πέταξε με Εurofighter στο πλαίσιο διακρατικού προγράμματος ανταλλαγής χειριστών.



(C) UAC

Σε ένα από τα πρωτότυπα αεροσκάφη PAK-FΑ, κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης παρατηρήθηκε καπνός πάνω από την δεξιά εισαγωγή του αεραγωγού, που εξελίχθηκε σε πυρκαγιά. Το αεροσκάφος προσγειώθηκε και η φωτιά σβήστηκε γρήγορα πριν επεκταθεί. Σύμφωνα με την Sukhoi το αεροσκάφος θα επισκευασθεί.

(C) UAC


@ Aviationist

Ένα An-30 της ουκρανικής πολεμικής αεροπορίας κατερρίφθη από φιλορώσους αυτονομιστές κοντά στην πόλη Σλαβιάνσκ. Οι αντάρτες έδωσαν μάλιστα στη δημοσιότητα ένα ερασιτεχνικό βίντεο-ντοκουμέντο, στο οποίο διακρίνεται το αεροσκάφος να εκρήγνυται λίγο πριν πέσει στο έδαφος.









Πηγή

Ρώσοι, σε άλλη μια επίδειξη ικανοτήτων σε χαμηλή πτήση...



Με 11.000 στρατιώτες, 149 οχήματα, 69 αεροσκάφη και ελικόπτερα, η Ρωσία τίμησε την 69η επέτειο της "Ημέρας της Νίκης".


 Στο 56ο λεπτό εναέρια μέσα.






Arado 234 B2, το πρώτο βομβαρδιστικό με κινητήρες jet, με τα διακριτικα της RAF @ www.vintagewings.ca
Χειριστές που αυτομόλησαν, αεροσκάφη που κατελήφθησαν... τις περίπου 250 γνωστές και άγνωστες περιπτώσεις αεροσκαφών που έπεσαν στα χέρια του "εχθρού", μπορείτε να τις διαβάσετε εδώ.

Χαμογελαστός Ιάπωνας μπροστά από P-40 Warhawk @ www.vintagewings.ca

Σύμφωνα με το SBU επιθετικό ελικόπτερο Mi-24 των Ουκρανικών ενόπλων δυνάμεων πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση στο Sloviansk ενώ ένα ακόμη του ίδιου τύπου κατερρίφθη από αυτονομιστές που έκαναν χρήση MANPAD. Από το πλήρωμα ο ένας χεριστής έχασε τη ζωή του ενώ ο άλλος κρατείται όμηρος από Ρώσους αυτονομιστές (οι νεκροί είναι δύο σύμφωνα με το υπουργείο άμυνας της Ουκρανίας).





Ελικόπτερο Mi-8 δέχθηκε πυρά πυροβόλου όπλου.

(C) mil.gov.ua

(C) mil.gov.ua



Τέσσερις ύποπτοι για τις καταρρίψεις συνελήφθησαν.

(C) mil.gov.ua

(c) Ria Novosti.

Ένα εκπαιδευτικό αεροπλάνο YAK-130 της Ρωσικής πολεμικής αεροπορίας χάθηκε από τα ραντάρ κατά την διάρκεια εκπαιδευτικής πτήσης. Το YAK συνετρίβη στην περιοχή Αστραχάν, οι δύο χειριστές εγκατέλειψαν αλλά δυστυχώς ο κυβερνήτης Sergey Seregin δεν επιβίωσε. H Ρωσική Αεροπορία ανέστειλε τις πτήσεις του στόλου των YAK-130. Σύμφωνα με "ανεπίσημες" πηγές οι εμπειρογνώμονες εστιάζουν στους κινητήρες. Είναι η τρίτη απώλεια για τον τύπο από το 2006.

Ανοιχτά της Λεμεσού... οι Red Arrows συναντούν το αεροπλανοφόρο "Admiral kuznetsov". (C) Red Arrows




Αφιέρωμα του Livejournal στο Mig-31. ΄Περισσότερες φωτογραφίες θα βρείτε εδώ, εδώ και εδώ.



Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε η αντίδραση της Ινδικής Αεροπορίας που ήταν άκρως επικριτική για το πρόγραμμα του Τ-50 που υλοποιείται σε συνεργασία με την Ρωσία. Βασικό σημείο στο οποίο εστιάζουν οι Ινδοί αξιωματούχοι είναι η κατά πάσα πιθανότητα αδυναμία της Ρωσίας να πετύχει τις τεχνικές προδιαγραφές που διαφημίζει τόσο καιρό, όσο και να υλοποιήσει το πρόγραμμα εντός χρονοδιαγράμματος.


Το θέμα προέκυψε στα τέλη Δεκεμβρίου, όταν σε συνεδρίαση αξιωματούχων της Ινδικής Αεροπορίας και του αρμόδιου αξιωματούχου προμηθειών του Υπουργείου Άμυνας, οι πρώτοι ανέφεραν ότι το Τ-50 έχει κενά όσον αφορά τις επιδόσεις και άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά. Ειδικότερα, οι σοβαρές αντιδράσεις της IAF σχετίζονται σε ζητήματα μεταφοράς τεχνολογίας, στην αποδοση των κινητήρων και το κόστος του αεροσκάφους.

(C) Antonov

Ένα από τα μεγαλύτερα μεταγωγικά αεροσκάφη το Antonov AN-124 Ruslan θα μπει ξανά σε παραγωγή με προοπτική για τη κατασκευή 80 νέων αεροσκαφών. Αξιωματούχοι της ρωσικής κυβέρνησης επισκέφθηκαν το εργοστάσιο στην Ουκρανία και αναμένεται συνεργασία για την παραγωγή νέων αεροσκαφών αξίας μέχρι 12 δισ. δολάρια. 

 Άλλο ένα Mirage F1 CR με killmark... Στο εξώφυλλο του επίσημου περιοδικού της AdLA βλέπουμε το #118-NC με 6 κόκκινα αστέρια που κέρδισε στη πρόσφατη αποστολή εναέριας αστυνόμευσης στη Βαλτική.

Παλαιότερες αναρτήσεις