Χρησιμοποιώντας τη γλώσσα των μοντελιστών (what if) και συνεχίζοντας από εδώ, ποια θα ήταν σήμερα η εικόνα της ΠΑ αν είχε εισακουσθεί και είχε επιλέγει το F-18...
To "Super Bug" στα χέρια του δοκιμαστή χειριστή της Boeing... ίσως η θεαματικότερη επίδειξη του Farnborough 14.
(C) USN
Το Αμερικανικό Ναυτικό (USN) ανακοίνωσε την απώλεια μαχητικού F/Α-18C κατά την διάρκεια εκπαιδευτικής εξόδου στην έρημο Νεβάδα 70 μίλια από την αεροπορική βάση Fallon. Το Hornet που ανήκε στο σώμα των Αμερικανών Πεζοναυτών (USMC) είχε παραχωρηθεί προσωρινά στο NSAWC. Λόγω του δύσβατου της περιοχής και της κακοκαιρίας που επικρατούσε δεν κατέστη δυνατό ο εντοπισμός του σημείου συντριβής από τα ελικόπτερα διάσωσης παρά την επόμενη μέρα. Ο πιλότος δεν επιβίωσε της πτώσης.
Περίπου πριν από ένα χρόνο ο Ελβετός υπουργος άμυνας Ueli Maurer με τη δήλωση του "Δεν θα έχουμε αεροσκάφη για φολκλορ" ανακοίνωσε την επερχόμενη διάλυση των Patrouille Swiss το 2016. Ένα χρόνο αργότερα και μετά τις σφοδρές αντιδράσεις που σημειώθηκαν, o Mauer κάνοντας στροφή 180 μοιρών, αναγνώρισε τον συμβολικό χαρακτήρα του σμήνους και ανασκέυασε τις δηλώσεις.
Σύμφωνα με το περιοδικό "Schweizer Soldat" Με την επερχόμενη απόσυρση των F-5 Tiger οι Patrouille Suisse θα "χάσουν" το αεροσκάφος τους, μια από τις λύσεις (δεν υπάρχουν και πολλές επιλογές) που εξετάζονται θέλει το σμήνος να πετά με F/A-18...
Η Boeing εκτέλεσε την πρώτη δοκιμή αισθητήρα IRST (Infra-Red Search Tracking) επί αεροσκάφους F/A-18. Οι εργασίες ολοκλήρωσης και ελέγχου του γίνονται σε συνεργασία με την Lockheed Martin, με στόχο την κάθετη αναβάθμιση του μαχητικού. Με τον συγκεκριμένο τύπο αισθητήρα και σε συνδυασμό με το εξελιγμένο ραντάρ των Super Hornet και το σύστημα παρεμβολών του Growler, θα μπορούν να ανταποκριθούν για πολλά χρόνια ακόμα στις ανάγκες προστασίας του Ναυτικού.
Η ανάπτυξη του IRST ξεκίνησε το 2011 στη βάση συμβολαίου αξίας 135 εκατομμυρίων δολλαρίων. Μέχρι το 2017 θα έχει κατά πάσα πιθανότητα τεθεί σε επιχειρησιακή χρήση. Ως τεχνολογία, ο αισθητήρας έχει δοκιμαστεί επί αεροσκάφους King Air.
F-18E Super Hornet του Αμερικανικου Ναυτικού κατέπεσε 45 μίλια από τις ακτές της Βιρτζίνια κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής πτήσης. Ο χειριστής που εγκατέλειψε το αεροσκάφος, περισυνελέγη από αλιευτικό σκάφος και έπειτα από MH-60 Sea Hawk. Σύμφωνα με δημοσιεύματα ο χειριστής νοσηλεύεται και η κατάσταση του χαρακτηρίζεται ως κρίσιμη.
Στο πλαίσιο του προγράμματος Adnvanced Super Hornet, η Boeing με χαμηλού κόστους / χαμηλού ρίσκου λύσεις επιχειρεί να διατηρήσει το "αξιόμαχο" του F-18 και για την επόμενη δεκαετία. Συγκεκριμένα για το αεροσκάφος αναπτύχθηκαν σύμμορφες δεξαμενές καυσίμου, ατρακτίδιο εσωτερικής μεταφοράς οπλισμού, IRST (Internal Infrared Search & Track) ενώ στον κινητήρα F414 πραγματοποιούνται σειρά παρεμβάσεων που βελτιώνουν την συνολική απόδοση του.
F/A-18F πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση με σύμμορφες δεξαμενές καυσίμου τη περασμένη Δευτέρα. Η πτήση με τις μη λειτουργικές CFT πραγματοποιήθηκε για να εξετασθεί η αεροδυναμική συμπεριφορά τους.
Boeing και General Electric στο πλαίσιο του προγράμματος Advanced Super Hornet, θα προχωρήσουν σε ''λύσεις'' μείωσης του RCS, ανάπτυξης ατρακτίδιου - φορέα οπλισμού, βελτίωση επιδόσεων του κινητήρα F-414-400 (C) aeroexperience
Απάρτιο του εκτινασσόμενου καθίσματος που δεν πληρούσες τις προδιαγραφές είναι υπεύθυνο για την καθήλωση των F-18C της Ilmavoimat. Σύμφωνα με το κατασκευαστή, το φυσίγγιο πυροδότησης του καθίσματοςMartin-BakerMk. SF14 NACES, υπό συγκεκριμένες συνθήκες θα μπορούσε να μην λειτουργήσει κατά τα προβλεπόμενα θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωή του χειριστή.
Τα αεροσκάφη θα παραμείνουν καθηλωμένα μέχρι να αντικατασταθεί το φυσίγγιο πυροδότησης του εκτινασσόμενου καθίσματος (C) Oscar von Bonsdorff
Από την διακοπή των πτήσεων, επηρεάσθηκε η εκπαιδευτική δραστηριότητα ενώ ανεστάλησαν προγραμματισμένα γυμνάσια, ενώ εξαιρέθηκαν τα διθέσια Hornet ( το συγκεκριμένο απάρτιο των D προέρχεται από διαφορετική παρτίδα )
F-18F της μοίρας Jolly Roggers συνετρίβη στην Αραβική θάλασσα. Οι δύο χειριστές έκαναν επιτυχή χρήση των εκτινασσόμενων καθισμάτων τους και περισυνελέγησαν από SH-60F.
Ενημερώθηκε από την DSCA η αρμόδια υπηρεσία ελέγχου εξαγωγών όπλων του κογκρέσου, για μια "πιθανή" πώληση αεροσκαφών στην Αυστραλία. Το συνολικό κόστος της προμήθειας θα αγγίξει τα 3,7 δίς $ και θα περιλαμβάνει 12 Super Hornet και 12 Growler με 54 κινητήρες F414-GE-402 (48 + 6 απόθεμα) και 35 ραντάρ.
Οι συνεχείς καθυστερήσει στο πρόγραμμα του F-35 οδήγησαν τους Αυστραλούς στην αγορά επιπλέον Hornet.
Την ειδοποίηση της DSCA μπορείτε να την διαβάσετε εδώ.
(C) USMC
Το άρθρο μπορείτε να το διαβάσετε στο Flight Global.
Το κενό που έχει προκύψει στην αεροπορική ισχύ του Περού, προσπαθεί να καλύψει η κυβέρνηση, ήδη έχουν ζητηθεί προσφορές για μια "πιθανή" αγορά Typhoon, Super Hornet, Rafale, MiG-35, Gripen NG και Su-30. Η Ισπανική προσφορά περιλαμβάνει τη πώληση 18 Typhoon της έκδοσης Tranche 1 με μέσο όρο 600 ωρών πτήσης / αεροσκάφος και κόστος κτήσης 45 εκάτ. € / αεροσκάφος.
Σήμερα οι δύο κύριοι τύποι αεροσκαφών που επιχειρεί το Περού είναι τα Mirage 2000 και Mig-29 τα οποία θα συνεχίσουν να πετούν για τα επόμενα 15 χρόνια. Τα 12 Mirage 2000P/DP που διαθέτει η FAP υποβάλλονται σε περιορισμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού ύψους 140 εκατ. $, από αυτά τα 9 βρίσκονται σε πτητική κατάσταση, ενώ για να εκσυγχρονιστούν στο επίπεδο -5 θα χρειαστούν επιπλέον 480 εκατ. $. Ανάλογο πρόγραμμα τρέχει από το 2008 και για τα Mig-29 το οποίο όμως έχει αντιμετωπίσει αρκετές καθυστερήσεις. 8 Mig-29 έχουν ολοκληρωθεί, για τα υπόλοιπα 11 απαιτούνται 400 εκατ. $. Τέλος, από τα 18 Su-25 πετούν μόνο τα 4.
Σε επανεξέταση του προγράμματος
απόκτησης ΝΜΑ φαίνεται πως προχωρούν οι Καναδοί, χωρίς να εγκαταλείπουν την υποψηφιότητα της LM με το F-35 Lightning II, καθώς σύμφωνα με δημοσιεύματα στο "παιχνίδι" βάζουν τέσσερις κατασκευαστές, την Boeing (F-18 Super
Hornet), την EADS (EF-2000), τη Dassault (Rafale) και τη Saab (JAS-39 Gripen).
(C)LM
Το 2010 οι Καναδοί είχαν ανακοινώσει ότι θα συνεργαστούν με την LM για την προμήθεια 65 μαχητικών F-35 Lightning II έναντι ενός ποσού 8,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Ωστόσο, η αύξηση του κόστους του μαχητικού και τα προβλήματα που έχουν
παρουσιαστεί οδήγησαν τους Καναδούς να αναθεωρήσουν την απόφασή του και
να αναζητήσουν εναλλακτικές λύσεις, παρότι δεν αποκλείεται η εκ νέου συμφωνία με την αρχική τους επιλογή, τη Lockheed Martin.
Tο 2007 αποφασίσθηκε η προμήθεια 24 Super Hornet (12 Growler),ώστε να καλύψουν το κενό που θα προέκυπτε απότην απόσυρση των F-111 μέχρι την έλευση των F-35.Τα F-18 E/F θα αντιμετωπίζονταν σαν προσωρινή λύση και το 2020 θα πωλούνταν στο Αμερικάνικο ναυτικό.
(C) Boeing
Η RAAF για να αντιμετωπίσει τις συνεχιζόμενες καθυστερήσεις στο πρόγραμμα του F-35παράτεινε κατά δέκα χρόνια την επιχειρησιακή ζωή των F-18 Α/Β, τα οποία θα αποσυρθούν το 2020 αντί του 2010 όπως αρχικά είχε σχεδιασθεί ενώ πρόσφατα το υπουργείο άμυνας της χώρας απέστειλε LOR για να ενημερωθεί για το κόστοςαπόκτησης επιπλέον 24 F-18 E/F.
Η Força Aérea Brasileira φέρεται σύμφωνα με δημοσιεύματα, να τείνει προς το F/A-18
Super Hornet της Boeing. Το εβδομαδιαίο περιοδικό "Istoe" προχώρησε στη δημοσίευση εγγράφου
που φέρεται να προέρχεται από την επιτροπή αξιολόγησης των τριών
υποψηφίων αεροσκαφών (Rafale, Gripen, Super Hornet), το οποίο
καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η αμερικανική υποψηφιότητα είναι η πιο
ελκυστική συνολικά.
Η τελική απόφαση για την απόκτηση 36 νέων μαχητικών αεροσκαφών, θα ληφθεί
τους πρώτους μήνες του 2013 μετά από πολλές αναβολές
Σύμφωνα με την αξιολόγηση, οικονομικότερη λύση είναι αυτή του Gripen
που θα κοστίσει συνολικά 4,3 δισεκατομμύρια δολάρια, το αμερικανικό
μαχητικό θα κοστίσει 5,4 δισεκατομμύρια δολάρια και μακράν το ακριβότερο
είναι το γαλλικό, με τη συνολική δαπάνη να ανέρχεται στα 8,2
δισεκατομμύρια δολάρια.
Η Boeing εκτός από την πλήρη μεταφορά τεχνογνωσίας που
συμφώνησε, θα δημιουργήσει και ένα κέντρο υψηλής τεχνολογίας που δεν θα
περιορίζεται αυστηρά στον τομέα των μαχητικών αεροσκαφών, το οποίο κάνει
την προμήθεια ελκυστική.
Παράταση ζωής για ορισμένα από τα 71 F-18A/B της RAAF.Τα μαχητικά θα αποσύρονταν το 2018 αλλά με τις καθυστερήσεις στο πρόγραμμα JSF ορισμένα από αυτά θα παραμείνουν σε υπηρεσία ως το 2021.Η πρώτη μοίρα με F-35 αναμένεται να σχηματιστεί το 2018 και να καταστεί επιχειρισιακή το 2021.
Αν και τα Hornet δεν αναμένεται να ξεπεράσουν τις 6.000 ώρες πτήσης μέχρι το 2020,9 αεροσκάφη από τα συνολικά 71 του στόλου έχουν παρουσιάσει προβλήματα δομικής κόπωσης.
(C)Aus.DoD
Ήδη ''τρέχει'' πρόγραμμα εκσυγχρονισμού για τα γυρασμένα Hornet,το ''AIR 5376'' που περιλαμβάνει νέο σύστημα αυτοπροστασίας,υπολογιστή αποστολής,υποστήριξη κράνους jhmcs και πιστοποίηση του JAASM.Λόγω φαινομένων αστοχίας υλικού και διάβρωσης που προαναφέρονται,ενισχύεται η δομή του α/φους με εκτενείς μετατροπές και αντικατάσταση δομικών μερών.Οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν το του 2013.
Σε εξέλιξη βρίσκεται η αναβάθμιση των παλιότερων F/A-18E/F Block II με το ραντάρ AESA AN/APG-79.Για τα Block I τα οποία δεν μπορούν να εξοπλιστούν με το AN/APG-79 εξετάζεται το RACR της Raytheon.
Καθώς θα παραδίδονται τα εκσυγχρονισμένα αεροσκάφη ταυτόχρονα θα αυξάνεται το απόθεμα από ραντάρ μηχανικής σάρωσης APG-73 τα οποία αναμένεται να φορεθούν από τα F/A-18 A/B/C/D αντικαθιστώντας οριστικά το APG-65 ( ραντάρ Ελληνικών Phantom ).
Σύμφωνα με δημοσίευμα του περιοδικού Air et Cosmos τα καυσαέρια από τους κινητήρες του Hornet είναι υπεύθυνα για την συντριβή του Rafale πριν μία εβδομάδα.Το Γαλλικό μαχητικό κατά τη διάρκεια της DACT "πιάστηκε" στη ροή των καυσαερίων επιρεάζοντας τις τιμές στους αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας οι οποίοι με τη σειρά τους έστειλαν εσφαλμένα στοιχεία στο σύστημα πτήσης προκαλώντας flat spin στο μαχητικό και αναγκάζοντας το χειριστή να εκτιναχθεί στα 3000 πόδια.
σ.σ. το A&C ήταν το μέσο που αποκάλυψε την εγκατάλειψη μόλις δύο ώρες μετά το συμβάν.
.jpg)
.jpg)
Πρόσφατα Σχόλια