CL-215	Μοίρα	Παρατηρήσεις
1015	355 MTM	10.03.84 Συνετρίβη
1112	355 MTM	06.07.06 Εκτεταμένες ζημιές 1,2 Πηγή ανταλλακτικών
1123	355 MTM
1039	355 MTM
1041	355 MTM
1042	355 MTM	26.05.77 Συνετρίβη
1043	355 MTM
1045	355 MTM
1048	355 MTM	15.07.00 Συνετρίβη
1055	355 MTM
1060	355 MTM
1064	355 MTM	ΧΧ.ΧΧ.ΧΧ Βυθίστηκε στη Λίμνη Υλίκη / 22.08.93 Συνετρίβη
1067	355 MTM	Πρώην RViVPO
1069	355 MTM	Πρώην RViVPO
1070	355 MTM	Πρώην RViVPO 22.07.11 Απώλεια δεξιού πλωτήρα
1073	355 MTM
1075	355 MTM	Εκτεταμένες ζημιές ΧΧ.02.01 - Εκτεταμένες ζημιές ΧΧ.ΧΧ.07
1110	355 MTM	XX.06.87 RViVPO
1111	355 MTM
1123	355 MTM

T-6 A Texan II	Μοίρα	Παρατηρήσεις - Φωτογραφίες
001	120 ΠΕΑ	Αποφοίτηση 1ης εκπαιδευτικής σειράς, Καρχαρίας στο κάθετο σταθερό1, 2
002	120 ΠΕΑ
003	120 ΠΕΑ
004	120 ΠΕΑ	Θυρίδες
005	120 ΠΕΑ
006	120 ΠΕΑ
007	120 ΠΕΑ
008	120 ΠΕΑ
009	120 ΠΕΑ
010	120 ΠΕΑ
011	120 ΠΕΑ
012	120 ΠΕΑ
013	120 ΠΕΑ
014	120 ΠΕΑ
015	120 ΠΕΑ	Θυρίδες
016	120 ΠΕΑ	θυρίδες 1 , 2 , 3
017	120 ΠΕΑ
018	120 ΠΕΑ	Θυρίδες
019	120 ΠΕΑ
020	120 ΠΕΑ
021	120 ΠΕΑ	Θυρίδες
022	120 ΠΕΑ
023	120 ΠΕΑ	Tailart
024	120 ΠΕΑ
025	120 ΠΕΑ
T-6 NTA Texan II	Μοίρα	Παρατηρήσεις - Φωτογραφίες
026	120 ΠΕΑ	Πιστοποίηση Φορτίων - Όπλων
027	120 ΠΕΑ	Εξ.δεξαμενές 1 , 2 / Θυρίδες / BIAF 2011
028	120 ΠΕΑ	Εξ.δεξαμενές
029	120 ΠΕΑ	Εξ.δεξαμενές / CIAF 2007
030	120 ΠΕΑ
031	120 ΠΕΑ	20.04.12 Κύπρος
032	120 ΠΕΑ	Ατρακτίδιο HMP-400 - Επιχείρηση Ίφιτος
033	120 ΠΕΑ	Εξ.δεξαμενές - Koksijde 2007
034	120 ΠΕΑ
035	120  ΠΕΑ	Προ παραδόσεως 1 , 2
036	120 ΠΕΑ
037	120 ΠΕΑ	18.10.14 Επετειακό, 50 Χρόνια 360 ΜΕΑ / AFW 14 / Corsair Farewell
038	120 ΠΕΑ	RoIAs 2006
039	120 ΠΕΑ
040	120 ΠΕΑ
041	120 ΠΕΑ	Ατρακτίδιο HMP-400
042	120 ΠΕΑ	Εξ.δεξαμενές / Ατρακτίδιο HMP-400
043	120 ΠΕΑ
044	120 ΠΕΑ	20.04.12 Κύπρος
045	120 ΠΕΑ

A/A	ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ	ΣΥΜΒΑΝ	ΠΕΡΙΟΧΗ	ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
11	17/01/2011	4 σχηματισμοί αποτελούμενοι από 21 συνολικά τουρκικά αεροσκάφη, πραγματοποίησαν 7 παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 9 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. 10 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα.Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.	Βόρειο, Κεντρικό και Νότιο Αιγαίο
10	14/01/2011	1 σχηματισμός αποτελούμενος από 7 συνολικά τουρκικά αεροσκάφη, πραγματοποίησε 2 παράβασεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 1 παραβίαση του Εθνικού Εναέριου Χώρου. 2 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα.Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.	Νότιο και Κεντρικό  Αιγαίο
9	13/01/2011	2 σχηματισμοί αποτελούμενοι από 14 συνολικά τουρκικά αεροσκάφη, πραγματοποίησαν 6 παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 5 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. 6 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα.Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.	Βόρειο και Κεντρικό  Αιγαίο
8	12/01/2011	6 σχηματισμοί αποτελούμενοι από 31 συνολικά τουρκικά αεροσκάφη, πραγματοποίησαν 12 παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 4 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. 8 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα.Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.	Βόρειο και Κεντρικό  Αιγαίο
7	11/01/2011	2 σχηματισμοί αποτελούμενοι από 20 συνολικά τουρκικά αεροσκάφη, πραγματοποίησαν 8 παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 5 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. 6 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα.Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.	Βόρειο και Κεντρικό  Αιγαίο
6	10/01/2011	1 σχηματισμός αποτελούμενος από 8 συνολικά τουρκικά αεροσκάφη, πραγματοποίησε 1 παράβαση των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 4 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. 4 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα.Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.	Βόρειο και Κεντρικό  Αιγαίο
5	08/01/2011	1 Ε/Π, πραγματοποίησε 1 παράβαση των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 2 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.	Κεντρικό  Αιγαίο
4	07/01/2011	2 Ε/Π, πραγματοποίησαν 2 παράβασεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 5 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.	Κεντρικό  Αιγαίο
3	05/01/2011	2 σχηματισμοί αποτελούμενοι από 14 συνολικά τουρκικά αεροσκάφη, πραγματοποίησαν 2 παράβασεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 10 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου, εκ των οποίων 1 υπέρπτηση Εθνικού Εδάφους. 6 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα. Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική. ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΥΠΕΡΠΤΗΣΕΩΝ Στις 15:26 1 σχηματισμός πραγματοποίησε υπέρπτηση άνωθεν Αγαθονησίου	Κεντρικό  Αιγαίο
2	04/01/2011	2 σχηματισμοί αποτελούμενοι από 16 συνολικά τουρκικά αεροσκάφη, πραγματοποίησαν 2 παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 4 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. 8 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα.Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.	Βόρειο και Κεντρικό  Αιγαίο
1	03/01/2011	2 σχηματισμοί αποτελούμενοι από 16 συνολικά τουρκικά αεροσκάφη, πραγματοποίησαν 2 παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας και 6 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. 8 από τα τουρκικά αεροσκάφη ήταν οπλισμένα.Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.	Βόρειο και Κεντρικό  Αιγαίο

(C) Damopabe

CL-415GR	Μοίρα	Παρατηρήσεις - Φωτογραφίες
2039	383 MEEA	25.04.06 Απωλέσθη , Πηγή ανταλλακτικών
2042	383 MEEA
2044	383 MEEA
2049	383 MEEA	24.08.09 Θραύση αριστερού πλωτήρα 1,2,3 , ξαναπέταξε
2050	383 MEEA	05.05.14 Απωλέσθη
2052	383 MEEA
2053	383 MEEA
2054	383 MEEA

CL-415MP	Μοίρα	Παρατηρήσεις - Φωτογραφίες
2055	383 MEEA	23.07.07 Απωλέσθη
2056	383 MEEA

Η δεύτερη πτήση του κινεζικού μαχητικού που χαρακτηρίζεται ως 5ης γενιάς, του J-20 έγινε σήμερα, και διήρκεσε 18 λεπτά, ενώ για πρώτη φορά απελευθερώθηκαν εκτός από φωτογραφίες και βίντεο. Η πρώτη πτήση διάρκειας 15 λεπτών είχε γίνει προ δέκα ημερών και τελικά δεν επρόκειτο για απλή τροχοδρόμηση. Η πληροφορία προέρχεται από το διεθνές ειδησεογραφικό πρακτορείο Associated Press, το οποίο επικαλείται τον Αντρέι Τσανγκ, συντάκτη της ασιατικής αμυντικής επιθεώρησης «Kanwa». Υπενθυμίζεται, ότι τον Αύγουστο του 2008 είχε αναφερθεί για πρώτη φορά ότι το κινεζικό Ινστιτούτο 616 ήταν ο κύριος ανάδοχος για την ανάπτυξη του J-20, με την βοήθεια του Ινστιτούτου 601. Οι Κινέζοι θεωρούν ότι το αεροσκάφος το 2014 θα μπει στην γραμμή παραγωγής και από το 2015 θα ξεκινήσει η επιχειρησιακή αξιοποίησή του. Το πρωτότυπο μαχητικό, γνωστό με την κωδική ονομασία J-20, έκανε επίσης σήμερα μια επιτυχή 18λεπτη πτήση από αεροδρόμιο στην νοτιοδυτική πόλη Τσένγκντου σύμφωνα με την κρατική εφημερίδα Global Times, η οποία επικαλείται αυτόπτες μάρτυρες. Εκατοντάδες θεατές (εργάτες από κοντινό εργοστάσιο) ήταν παρόντες να συγκεντρωθούν γύρω από το αεροδρόμιο για να υπάρξει και η σχετική πιστοποίηση. «Αφού το J-20 ολοκλήρωσε την πρώτη του πτήση, υπήρξαν επευφημίες τόσο εντός όσο και εκτός του πεδίου από όπου άρχισε την δοκιμαστική πτήση», σύμφωνα με το δημοσίευμα. «Ορισμένοι από τους θεατές που βρίσκονταν γύρω από το αεροδρόμιο πέταξαν επίσης πυροτεχνήματα». Ένας αριθμός μαχητικών αεροσκαφών J-10 συνόδευσαν το υπό ανάπτυξη μαχητικό-βομβαρδιστικό στην πρώτη του πτήση, κατά το δημοσίευμα. Ιστότοποι δημοσίευσαν δεκάδες φωτογραφίες που απεικονίζουν το J-20 εν πτήσει ή στον διάδρομο αποπροσγειώσεων, καθώς και τα πλήθη γύρω από το αεροδρόμιο. Οι πληροφορίες για την παρθενική πτήση του νέου κινεζικού μαχητικού δημοσιεύθηκαν ενώ συνεχίζεται η επίσκεψη στο Πεκίνο του υπουργού Άμυνας των ΗΠΑ Ρόμπερτ Γκέιτς, ο οποίος συναντήθηκε σήμερα με τον πρόεδρο Χου Τζιντάο. Ο Γκέιτς δήλωσε ότι ο Χου του είπε πως η πτήση ήταν προγραμματισμένη και δεν «κανονίστηκε» να συμπέσει με την επίσκεψή του. Ερωτηθείς σχετικά με την ανάπτυξη του μαχητικού ο εκπρόσωπος του Κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών Χονγκ Λέι απέφυγε να επιβεβαιώσει ή να διαψεύσει την πτήση λέγοντας ότι το J-20 αποτελεί μέρος του «φυσιολογικού» εκσυγχρονισμού των ένοπλων δυνάμεων της χώρας. Ο εκσυγχρονισμός αυτός «βασίζεται στις ανάγκες της να προστατεύσει την ανεξαρτησία της και την εδαφική της ακεραιότητα», προσθέτοντας ότι η Κίνα «δε θα αποτελέσει απειλή για καμιά χώρα». Νωρίτερα αυτό το μήνα η Ιαπωνική εφημερίδα Asahi, επικαλούμενη Κινεζικές στρατιωτικές πηγές τις οποίες δεν κατονόμασε, ανέφερε ότι η Κίνα ελπίζει να αρχίσει να αναπτύσσει το J-20 το 2017. Το μαχητικό αυτό, που είναι μεγαλύτερο σε μέγεθος από το αμερικάνικο F-22 Raptor, αναμένεται να εξοπλίζεται με μεγάλους πυραύλους και να μπορεί να εκτελεί πτήσεις ως και το Γκουάμ με εναέριο ανεφοδιασμό. Ωστόσο ενδέχεται να χρειαστούν άλλα 10-15 χρόνια για την ανάπτυξη τεχνολογίας που θα το καθιστά επιχειρησιακά εφάμιλλο με το F-22 της πολεμικής αεροπορίας των ΗΠΑ, σύμφωνα με την Ασάχι. Ο Κινέζος στρατιωτικός ειδικός Σονγκ Σιαοτζούν είπε την περασμένη εβδομάδα ότι η ανάπτυξη του μαχητικού αυτού "έχει μεγαλύτερη πολιτική σημασία από ό,τι στρατιωτική". Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr