Ελικόπτερο EC225 Super Puma που μετέφερε εργαζομένους σε πετρελαϊκή πλατφόρμα κοντά στα Shetland Isles της Σκωτίας, πραγματοποίησε ελεγχόμενη προσθαλάσσωση καθώς αντιμετώπισε προβλήματα, στο δεύτερο περιστατικό του είδους σε ένα εξάμηνο.

 Όλοι οι 19 επιβαίνοντες (2 τα μέλη του πληρώματος) διασώθηκαν από σωστικές δυνάμεις που έσπευσαν στην περιοχή και τους μετέφεραν στην ξηρά. Συγκεκριμένα, το τάνκερ «Nord Nightingale» έστειλε αμέσως λέμβο και τους περισυνέλεξε, ενώ λίγο αργότερα στην περιοχή έφτασαν ελικόπτερα που τους παρέλαβε. 

 Το ελικόπτερο επιχειρούσε για λογαριασμό της HCH Helicopters και μετέφερε τους εργαζόμενους σε πλατφόρμα άντλησης πετρελαίου της γαλλικής εταιρίας Total, από τη σκοτσέζικη πόλη Αμπερντίν. Άλλοι 14 επιβαίνοντες σε ελικόπτερο του τύπου είχαν διασωθεί τον περασμένο Μάιο σε παρόμοιο περιστατικό, ενώ 16 άτομα έχασαν τη ζωή τους τον Απρίλιο του 2009, όταν Super Puma τους μετέφερε από πλατφόρμα της εταιρίας BP Miller στο Αμπερντίν.

Πηγή 

(C) TAI

Πηγή

Αν ισχύουν τα όσα αναφέρει (με απλοικό τρόπο) η Zaman , οι Τούρκοι μηχανικοί θέλησαν να αποφύγουν μια πιθανή αιχμαλωσία του ANKA.Μέχρι τώρα έχουν δεί το φώς της δημοσιότητας δύο περιπτώσεις "απαγωγής" UAV  , η πρώτη αφορά "το τέρας τoυ Κανταχάρ" ενώ η πιο πρόσφατη αφορά το UAV που πέταξε πάνω από το Ισραήλ , όπου σύμφωνα με το DEBKA προτού η αεροπορία προχωρήσει στη κατάρριψη του οι Ισραηλινοί προσπάθησαν να το θέσουν ύπο έλεγχο χωρίς να τα καταφέρουν.Πέρα όμως από τις "θεωρίες συνομοσίας" το ANKA μέχρι το Σεπτέμβριο του 2011 είχε 3 βαριές προσγειώσεις (crash landings) ενώ μόλις πρόσφατα έγινε γνωστό πως λόγω των υπέρβαρων αισθητήρων του δεν μπορούσε να "πιάσει" τις επιθυμητές επιδόσεις.

Για την απόσυρση του τύπου μπορείτε να διαβάσετε εδώ.

 Το 2010 , το Γενικό Επιτελείο Στρατού  είχε εισηγηθεί την πλήρη αναβάθμιση 13 AH-64A σε ΑΗ-64D Block II καθώς και την υποβολή των υπόλοιπων 6 σε δομικό εκσυγχρονισμό, με δικαίωμα προαίρεσης για την προμήθεια και εγκατάσταση του απαιτούμενου εξοπλισμού Block II καθώς το 2013 θα έληγε η συμβατική υποχρέωση υποστήριξης των ΑΗ-64Α.(ΕΑ&Τ)

 Δύο χρόνια μετά την εισήγηση , σύμβαση αναβάθμισης δεν υπεγράφη με αποτέλεσμα 19 επιθετικά ελικόπτερα "Α" , με τα σημερινά δεδομένα να οδηγούνται σε πλήρη απαξίωση καθώς η γραμμή παραγωγής έκλεισε και δεν μπορούν πλέον να εκσυγχρονιστούν στο επίπεδο AH-64D Longbow Block II.

 Η "είδηση" προέρχεται από την Heyl Ha'Avir η οποία πριν μία εβδομάδα παρέλαβε τρία εκσυγχρονισμένα AH-64D Saraf πρώην AH-64A Peten. 

 Tα AH-64A "Peten" έφυγαν δύο χρόνια πρίν με προορισμό τις εγκαταστάσεις της Boeing για να αναβαθμιστούν στην έκδοση D Longbow Block II ( D-I Saraf ). 

Η Embraer παρέδωσε στις εγκαταστάσεις της στο Σάο Πάολο τη περασμένη Παρασκευή το πρώτο A-29 στην αεροπορία της Μαυριτανίας.Η Μαυριτανία αποτελεί τη τρίτη Αφρικανική χώρα που πρόσφατα προμηθεύτηκε Super Tucano μετά την Burkina Faso και την Ανγκόλα.

(C)Embraer

Το ελαφράς κρούσης / εκπαιδευτικό αεροσκάφος θα χρησιμοποιηθεί για τη φύλαξη συνόρων και σε επιχειρήσεις εναντίων των ισλαμιστών AQIM.

 Από τη Δευτέρα 15, έως την Παρασκευή 19 Οκτωβρίου 2012, η 362 Μοίρα Εκπαίδευσης Αέρος (ΜΕΑ) φιλοξένησε στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος/Αεροπορική Βάση Καλαμάτας, απόσπασμα της Ecole De L' Aviation De Chasse (EAC) 00.314 της Γαλλικής Αεροπορίας στο πλαίσιο συνεκπαίδευσης εκπαιδευτικών Μοιρών των δύο αεροποριών.

 Η Γαλλική αποστολή συμμετείχε με τέσσερα αεροσκάφη Alpha Jet, τα οποία έφτασαν στην Καλαμάτα από την έδρα τους, το αεροδρόμιο της πόλης Tours στη Κεντρική Γαλλία.

 Με σκοπό την ανταλλαγή εμπειριών και απόψεων σχετικά με την προκεχωρημένη αλλά κυρίως την επιχειρησιακή εκπαίδευση, οι Έλληνες εκπαιδευτές πραγματοποίησαν κοινές ασκήσεις με τους Γάλλους συναδέλφους τους σε μικτούς σχηματισμούς αεροσκαφών Τ-2Ε και Alpha Jet. Τόσο οι Έλληνες όσο και οι Γάλλοι Ιπτάμενοι είχαν την ευκαιρία να πετάξουν και με τα δύο αεροσκάφη.

 Μετά το πέρας της συνεκπαίδευσης οι Γάλλοι Ιπτάμενοι εξέφρασαν τις ευχαριστίες τους για την φιλοξενία και την ικανοποίησή τους για το υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης και επαγγελματισμού των Ελλήνων συναδέλφων τους.

σημ. : Η ΠΑ κάνει λόγο για συνεκπαίδευση με την 3/13 Auvergne η οποία έχει αναστείλει τη λειτουργία της από το 1993 , έχει γίνει λάθος καθώς τα αεροσκάφη ανήκουν στην EAC 00.314 (Ecole De L'Aviation De Chasse) σε αυτό συνηγορούν τα S/N + το κάδρο με το επετειακό.




Συνεκπαιδεύσεις με τους Γάλλους εκπαιδευτες έχουν πραγματοποιηθεί και στο παρελθόν :

• 2009
• 2010
• 2011 

(C)CAM

 Αποκτήθηκε για να συνδράμει στη κατάσβεση πυρκαγιών σε ουρανοξύστες , αποτελεί το καμάρι του πυροσβεστικού σώματος της πόλης Luoyang , σε ένα λεπτό ρίχνει 4 τόνους νερού και σε απόσταση περίπου 100 μέτρων. Με κόστος 456.000$ , φαντάζει "στρατηγική" λύση για τη προστασία ευαίσθητων εγκαταστάσεων όπως εργοστασίων παραγωγής ενέργειας ,πετρελαιοπηγών , αεροδρομίων , κοσμοδρόμιων κ.ο.κ και αν ποτέ ξεμένει από πυρκαγιές έχει τη δυνατότητα να καθαρίζει του δρόμους της  πόλης.

 Την εφαρμογή υλοποιεί κινητήρας τζέτ WP-5 , αντίγραφο του Klimov VK-1 , ο οποίος χρησιμοποιούνταν στα Κινέζικα μαχητικά J-5 , H-5 αντίγραφα των Mig-17 και Il-28 αντίστοιχα.Σήμερα είτε λόγο αποθέματος του κινητήρα είτε λόγο "φτηνής τεχνολογίας" οι Κινέζοι μηχανικοί έχουν παρουσιάσει αρκετά αντίγραφα της παραπάνω ιδέας.

 Ανάλογη υλοποίηση έχουν παρουσιάσει και Ούγγροι μηχανικοί με τον "Ισχυρό Άνεμο" όπου σε σασί άρματος T-34 φόρεσαν δύο κινητήρες Tumansky R-11 από Mig-21.

@codeone

 Με 150 άτομα , 20 από τους οποίους χειριστές και 8 αεροσκάφη μεταστάθμευσε η 187 FW της Εθνοφρουράς της Αλαμπάμα στη βορειοδυτική Ρουμανία το περασμένο Αύγουστο.Η Dacian Viper διήρκεσε τρείς εβδομάδες  , η Ρουμανία συμμετείχε με 200 άτομα όλων των ειδικοτήτων και έξι Mig-21 Lancer.

@codeone

@codeone

 Η 187 επέδειξε την ικανότητα της να μετασταθμεύει σε απόσταση 5.500 μιλίων από τη μητρικής της βάση.Στο πτητικό μέρος οι δύο πλευρές αντάλλαξαν εμπειρίες και τακτικές τακτικές ενώ στο έδαφος δούλεψαν πάνω στη τακτική διαχείριση και τη διασταυρωτική εξυπηρέτηση.

@codeone

@codeone

 Οι Ρουμάνοι έχουν εκσυγχρονίσει τα Mig-21 αλλά πλέον θεωρούνται παρωχημένα , οι χειριστές με τα μέσα που έχουν στη διάθεση τους έχουν προσπαθήσει να παραμείνουν "μάχιμοι" επίσης έχουν συμμετάσχει σαν παρατηρητές σε εκπαιδευτικά σειρά του TLP.

 Το Ρωσικό υπουργείο άμυνας θα προχωρήσει στον εκσυγχρονισμό των αναγνωριστικών Mig-25R ώστε να παραμείνουν σε υπηρεσία μέχρι το 2020 καθώς στη Ρώσικη π.α. υπάρχει "κενό" σε ικάνότητες αναγνώρισης.Ο εκσυγχρονισμός επικεντρώνεται στο ολοκληρωμένο σύστημα αναγνώρισης ενώ τα αεροσκάφη θα αποκτήσουν νέο σύστημα ναυτιλίας γυροσκοπικών δακτύλιων laser , και νέο σύστημα επικοινωνιών.

 Σήμερα στο Ρώσικο οπλοστάσιο βρίσκονται 20 Mig-25R μοιρασμένα στις αεροπορικές βάσεις Baltimor και Monchegorsk , ενώ σε πτητική κατάσταση βρισκονται λιγότερα από τα μισά με τα υπόλοιπα να χρησιμοποιούνται σαν πηγή ανταλλακτικών.Η μεγαλύτερη ανησυχία των μηχανικών επικεντρώνεται στους κινητήρες R15B η παραγωγή των οποίων σταμάτησε τη δεκαετία του 80.

 Τέσσερα επιθετικά ελικόπτερα Mi-25 Hind D παρέλαβε Fuerza Aérea del Perú , τα ελικόπτερα είχαν σταλεί στη Ρωσία για να γίνουν εργασίες εκσυγχρονισμού.Το συνολικό κόστος του εκσυγχρονισμού για επτά ελικόπτερα αγγίζει τα 20 εκατ.$.

Το Περού διατηρεί δύναμη 16 επιθετικών ελικοπτέρων Mi-25 και Mi-35 που έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικά στο δύσκολο περιβάλλον των Άνδεων.(C)FAP

 Σε λιγότερο από ένα μήνα τα Hind θα αναπτυχθούν στις περιοχές ενδιαφέροντος όπου θα συνδράμουν στον αντιναρκωτικό αγώνα αλλά και εναντίων ένοπλων ομάδων που δρουν στη περιοχή.   

Πηγή

 Οι Κινέζοι αποκάλυψαν το "2003" (;) το τρίτο πρωτότυπο του J-20 το οποίο θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για τις δοκιμές του ραντάρ.Το 2003 δεν αναμενόταν να είναι έτοιμο νωρίτερα από τις αρχές του επόμενου έτους γεγονός που δείχνει ότι το πρόγραμμα βρίσκεται μπροστά από το χρονοδιάγραμμα.

Το 2003 ή το 2002 με διαφορετικό διηλεκτικό κώνο ραντάρ;

#2001 - Δοκιμές αεροδυναμικής

#2002 - Δοκιμές στο έδαφος και τέστ κοπώσης
#2003 - Δοκιμές ηλεκτρονικών + Ραντάρ AESA
#2004 - Πιστοποίηση όπλων
#2005 - Προ παραγωγής πρωτότυπο με κινητήρες WS-15

 Άλλο ένα airshow από τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου , αυτή τη φορά διοργανώθηκε από την  αεροπορία στην αεροπορική βάση Hyakuri ( 7 Kokudan ).Οι Ιάπωνες παρουσίασαν δύο αεροσκάφη της πτέρυγας με επετειακό διάκοσμο , ένα F-4J της 302 Hikotai με αφορμή τα 40 χρόνια παρουσίας του τύπου στην JASFD και ένα F-15J της 305 Hikotai για τα 20 χρόνια υπηρεσίας του.Σε σχέση με τα Anime και τα Manga των AH-1 Cobra της JGSFD οι "αεροποροι" αποδείχθηκαν , συντηρητικοί (βλέπε εδώ).

(C)Masa737NG

 H SwAFHF ιδρύθηκε το 1998 και μαζί με τις 'Ενοπλες Δυνάμεις έχει σκοπό να διατηρήσει σε πτητική κατάσταση όλα τα αεροσκάφη που πέταξαν με τη Σουηδική Πολεμική Αεροπορία. Περιλαμβάνει αεροσκάφη  όπως C35 Draken, A32 Lansen, SK60E, AJS 37 Viggen, J29F Tunnan,SK37 Viggen, Vampire, Hawker Hunder και μερικά εκπαιδευτικά όπως Saab 91 Safir. 

Τα πληρώματα είναι πρώην πιλότοι της Σουηδικής Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς και το τεχνικό προσωπικό 

έχει υπηρετήσει στην Αεροπορία.

Παίρνουν μέρος σε επιδείξεις τόσο στη Σουηδία όσο και στο εξωτερικό με πολιτικό νηολόγιο στα αεροσκάφη τους. Χρηματοδοτούνται μέσω χορηγιών από εταιρείες, εισφορές μελών και ιδιώτες.