Η άτρακτος του πρώτου C-27J που προορίζεται για την RAAF, έφτασε στις εγκαταστάσεις της Alenia στο Τορίνο για τη τελική φάση της συναρμολόγησης.
 |
| Block 30 της 132 FW κατά τη μεταστάθμευση του στο Αφγανιστάν. Διακρίνεται ο καταδείκτης ΑΝ/ΑΑQ-14 και φορτίο βομβών JDAM (C) Greg Biondo |
 |
| (C) USAF / Tim Day |
Σύμφωνα με το Bloomberg, η BAE, εντός της εβδομάδας θα ανακοινώσει (21 Δεκεμβρίου κατ' ανώνυμες πηγές) την επίτευξη συμφωνίας για την πώληση 12 Typhoon στο Ομάν.
To συνολικό κόστος της προμήθειας θα αγγίξει το 1 δισ. euro και θα δώσει οικονομική ανάσα στη "κοινοπραξία", μετά από μια δεκαετία ακυρώσεων και αποκλεισμών (Ελβετία, Ελλάδα, Ιαπωνία, Ινδία).
Πηγή
Σε τουρκικά μέσα εμφανίσθηκε το πρόπλασμα του βλήματος της Roketsan για το σύστημα αεράμυνας περιορισμένου ύψους (AIHSF) της Aselsan, το οποίο βρίσκεται υπό ανάπτυξη. Η γενική διαμόρφωση παρουσιάζει αναλογίες με εκείνη του ESSM. Οι πτέρυγες παρουσιάζουν μεγάλο μήκος και περιορισμένο εκπέτασμα, ενώ τα ουραία πτερύγια ελέγχου συνδέονται με ελάσματα Ελέγχου Διανύσματος Ώσης (TVC) στο ακροφύσιο του πυραυλοκινητήρα.
 |
| @Hellenic Defence |
Ο συνδυασμός αυτός είναι αναπόφευκτος καθώς το βλήμα προορίζεται για κατακόρυφη εκτόξευση, οπότε πρέπει να εκτελεί ελιγμό οριζοντίωσης προτού αναπτύξει ταχύτητα και επομένως αεροδυναμική πίεση στις επιφάνειες ελέγχου. Το βλήμα θα διαθέτει ερευνητή Υπέρυθρης Απεικόνισης (IIR). Θα επιτυγχάνει ελάχιστη δραστική ακτίνα 2km και μέγιστη 10-15km κατά διαφορετικές πηγές, ελάχιστο δραστικό ύψος 30m και μέγιστο 5.000m.
Υπενθυμίζεται πως στις 21 Ιουνίου 2011 η Aselsan ανακοίνωσε πως την προηγουμένη υπέγραψε με το Υφυπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM) δύο συμβάσεις σχεδίασης και ανάπτυξης συστημάτων βλημάτων αεράμυνας περιορισμένου και μέσου ύψους:
- Η σύμβαση για το Έργο Περιόδου Σχεδίασης και Ανάπτυξης (Περίοδος 1) του Συστήματος Βλημάτων Αεράμυνας Περιορισμένου Ύψους AIHSF είναι ύψους 278.371.118 τουρκικών λιρών –με την τότε συναλλαγματική ισοτιμία €114 εκατ.– και €193.059.102.
- Η σύμβαση για το Έργο Περιόδου Σχεδίασης και Ανάπτυξης (Περίοδος 1) του Συστήματος Βλημάτων Αεράμυνας Μέσου Ύψους ΟIHSF είναι ύψους 250.720.295 τουρκικών λιρών –με την τότε συναλλαγματική ισοτιμία €102,75 εκατ.– και €132.113.714.
Ανταποκρίσεις από την Τουρκία ανέφεραν πως κύριος υποκατασκευαστής στα δύο προγράμματα θα είναι η Roketsan και πως η Aselsan, ως κύριος ανάδοχος, θα αναλάβει την ανάπτυξη όλων των υποσυστημάτων ραντάρ, ελέγχου βολής, διοίκησης & ελέγχου και επικοινωνιών, καθώς και τους ερευνητές των βλημάτων και τις ζεύξεις δεδομένων.
Η πρόβλεψη συναλλαγματικού τμήματος στο τίμημα των δύο συμβάσεων σημαίνει πως τουλάχιστον στο στάδιο σχεδίασης και ανάπτυξης θα υπάρξει εισαγωγή υπηρεσιών και ενδεχομένως υλικών, προφανώς από κράτη της Ευρωζώνης. Η συνολική αξία των δύο προγραμμάτων υπερβαίνει ελαφρά τα €542 εκατ.
Η επίσημη ανακοίνωση της Aselsan δεν ανέφερε ούτε χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των δύο προγραμμάτων, ούτε προοπτικές παραγωγής των συστημάτων. Είναι πάντως απόλυτα σαφές πως επρόκειτο για συμβάσεις σχεδίασης και ανάπτυξης, ενώ δεν αναφέρεται καθόλου η φάση παραγωγής.
Πηγή
 |
| (C) Irkut |
Μόλις πρόσφατα ξεκίνησαν οι παραδόσεις των πρώτων Su-30SM στην αεροπορία της Ρωσίας, από προγενέστερη σύμβαση προμήθειας 30 αεροσκαφών.
Πηγή
Το κυβερνητικό συμβούλιο εξουσιοδότησε τον υπουργό άμυνας Anyu Angelov να ξεκινήσει τις διαπραγματεύσεις για τη προμήθεια μεταχειρισμένων μαχητικών αεροσκαφών. Ο ίδιος απαντώντας σε σχετική ερώτηση του περιοδικού "Клуб КРИЛЕ" επιβεβαίωσε ότι ξεκίνα κύκλος επαφών με χώρες-δυνητικούς προμηθευτές όπως η Γερμανία, η Πορτογαλία, η Ιταλία, το Ισραήλ, η Σουηδία και οι ΗΠΑ.
Η Βουλγαρία επιδιώκει την προμήθεια 8 μεταχειρισμένων αεροσκαφών, αναφορές στο τύπο ήθελαν το υπουργείο άμυνας να τείνει προς την αγορά των Πορτογαλικών F-16. Πρόσφατο δημοσίευμα της εφημερίδας "ΤΑ ΝΕΑ" ανέφερε πως είχε τεθεί το θέμα της εκπαίδευσης στελεχών της Βουλγάρικης αεροπορίας από Έλληνες αξιωματικούς ενώ για την συντήρηση του μελλοντικού αεροσκάφους θα προωθούνταν η λύση της ΕΑΒ.
Εκνευρισμό έχουν προκαλέσει στην ινδική Αεροπορία
τα προβλήματα λογιστικής υποστήριξης του στόλου των 65 εκπαιδευτικών
αεροσκαφών Hawk,
που έχουν οδηγήσει στην καθήλωση 16 αεροσκαφών (25% του στόλου).
Θεωρείται πως η ροή ανταλλακτικών θα εξομαλυνθεί σταδιακά μετά την
υπογραφή σχετικής σύμβασης, ύψους 59 εκατ. βρετανικών
λιρών τον Δεκέμβριο του 2011.
Πηγή
 |
| (C) L.M. |
Το Σουλτανάτο του Ομάν θα προμηθευτεί 27 AIM-120 C7 AMRAAM, 162 GBU-12 Paveway II, 32 CBU-105 WCMD και παρελκόμεναα βομβών Mk.82. Στη προμήθεια περιλαμβάνονται βλήματα των 20mm, συρόμενοι στόχοι AGTS-36, αερόφυλλα και θερμοβολίδες.Το εκτιμώμενο κόστος αγγίζει τα 117 εκάτ.$.
Πηγή
 |
| @DID |
Η Αίγυπτος θα δαπανήσει 3,2 δισ. δολάρια για την αγορά επιπλέον 24 F-16 C/D Block 50/52 μαζί μετά παρελκόμενα. Η πολεμική αεροπορία της Αιγύπτου είναι ο τέταρτος μεγαλύτερος χρήστης F-16 έχοντας περίπου 195 από τα 220 που παρήγγειλε.
Το UCAS X-47B ολοκλήρωσε με επιτυχία τη πρώτη φάση δοκιμών επι του USS Harry Tryman. Σκοπός την ομάδας ήταν να αξιολογήσουν τη "συμβατότητα" του MEA με το αεροπλανοφόρο, από το κατάστρωμα έως τα συστημάτα επικοινωνιών.
 |
| (C) USN |
Τα δεδομένα που συλλέχθηκαν θα βοηθήσουν στη περαιτέρω εξέλιξη του προγράμματος και στο μελλοντικό σχεδιασμό Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών.
Πηγή
 |
| (C)Alenia |
Το περασμένο Μάιο η Alenia κέρδισε συμβόλαιο από τη RAAF για τη προμήθεια 10 αεροσκαφών, το πρώτο μεταγωγικό αναμένεται να φτάσει στη χώρα στις αρχές του 2015
Η Ρωσία και η Λευκορωσία υπέγραψαν συμβόλαιο για την παράδοση από την
πρώτη στη δεύτερη, τεσσάρων αεροσκαφών προκεχωρημένης εκπαίδευσης –
ελαφρύ μαχητικό κρούσης. Τη συμφωνία υπέγραψε από ρωσικής πλευράς η
εταιρία Irkut, ενώ αντισυμβαλλόμενος ήταν το υπουργείο Άμυνας στη
Λευκορωσία.
Η
Ρωσία έχει επιλέξει το αεροσκάφος στο πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης των
πιλότων της Αεροπορίας της. Οι πρώτες παραδόσεις στη ρωσική κυβέρνηση
έχουν ξεκινήσει ήδη από το 2009.
(C) Alain Monot / Marine Nationale
H μοίρα επιδείξεων της FAB (Força Aérea Brasileira) Smoke Squadron παρουσίασε σήμερα (18.12) τον αντικαταστάτη των T-27 Tucano. Το σμήνος παρέλαβε δύο Α-29 το περασμένο Οκτώβριο, 12 επιπλέον ελικοφόρα θα ενταχθούν στη δύναμη του το 2013. Ο διάκοσμος των αεροσκαφών του σμήνους παραμένει στο ίδιο μοτίβο, με μόνη διαφορά τη σημαία της Βραζιλίας που θα φέρουν τα A-29 στο κάθετο σταθερό.
Μερικές από τις υπέροχες φωτογραφίες που αποδέσμευσε η FAB, το παρόν και το μέλλον του σμήνους...
Πριν από λίγο, από το διαστημικό κέντρο Τζιουγκουάν της Κίνας εκτοξεύθηκε ο Τουρκικός δορυφόρος "παρατήρησης" Gokturk II. Τα πρώτα σήματα αναμένονται στις 21:25 ενώ τις πρώτες εικόνες θα αποστείλει σε σταθμό εδάφους στην Άγκυρα μεταξύ 25 και 30 Δεκεμβρίου.
 |
| Μέχρι το 2020, στο πλαίσιο μεγαλόπνοου διαστημικού προγράμματος, οι Τούρκοι θα θέσουν σε τροχιά 17 δορυφόρους (C) SABAH |
Το κόστος του δορυφόρου άγγιξε τα 70 εκατ. ευρώ, ενώ σε ποσοστό 80% είναι εγχώριας ανάπτυξης και κατασκευής. Για τον Gokturk II εργάστηκαν η TΑΙ, η Αselsan και το ίδρυμα επιστημονικών και τεχνολογικών ερευνών TUBITAK. Η λύση του ηλεκτροοπτικού αισθητήρα αναζητήθηκε στη Ν. Κορέα και πιθανότατα προέρχεται απο τον Ariang-3.
Πηγή
Ετήσια έκδοση του Flighglobal, για τη παγκόσμια - αεροπορική - ισσοροπία δυνάμεων, μπορείτε να τη διαβάσετε εδώ.
 |
| Μέρος του σχηματισμού δύο Gripen (C) Ulf Nylöf/Försvarsmakten |
Απο το 1996 οι εκδόσεις Α και Β του αεροσκάφους JAS-39 πετούν με τα διακριτικά της πτέρυγας F7, με την "πτήση των Χριστουγέννων" που έλαβε χώρα στις 13 Δεκεμβρίου τα Α/Β αποχαιρέτησαν τους Σουηδικούς ουρανούς, πετώντας σε σχηματισμό "χριστουγεννιάτικου δέντρου".
 |
| Gripen με παραλλαγή splinter (C) Henrik Gebhardt/Försvarsmakten |
 |
| Β με επετειακό διάκοσμο (C)Johan Hansson |
 |
| (C)Johan Hansson |
H πτήση των Χριστουγέννων όπως αποκαλείται αποτελεί μέρος της αεροπορικής παράδοσης της Σουηδίας, αεροσκάφη από όλες τις πτέρυγες πετούν σε κλειστό σχηματισμό πάνω από κοινότητες και πόλεις. Έχοντας συνήθως τα φώτα αναμμένα, ο σχηματισμός από το έδαφος, φαίνεται σαν στολισμένο χριστουγεννιάτικό δέντρο.
Μερικά βίντεο από παλαιότερες "Πτήσεις Χριστουγέννων".
Ανανεώθηκαν οι πίνακες των S/N. Tα στοιχεία προέρχονται από ανοιχτές πηγές όπως airliners, f-16.net, eurodemobbed, airfighters, modelclub, scramble.nl, τη σελίδα του Μιχαήλ Σολανάκη, το βιβλίο του Θ.Βρανά "Πολεμώντας τη Λήθη" και τον ειδικό τύπο.
 |
| Κάθε βοήθεια για να βελτιώσουμε τους πίνακες ευπρόσδεκτη. |
Οκτώβριος 1976 : Η No.1 Sqn φτάνει στη Γαλλία φιλοξενούμενη της EC 3/2 "Alsace", στο πλαίσιο προγράμματος ανταλλαγής μοιρών. Η Βρετανική αποστολή αποτελούνταν από τέσσερα Harrier, δύο GR.1, ένα GR.3 και ένα διθέσιο Τ.2 το οποίο κατά την άφιξη του πραγματοποίησε βαριά προσγείωση με αποτέλεσμα να υποστεί ελαφρές ζημιές. Mέχρι να φτάσει το ανταλλακτικό από τη Βρετανία, το αεροσκάφος θα παρέμενε καθηλωμένο στο έδαφος.
Οι
μέρες περνούσαν και τα ανταλλακτικά για το T.2 ακόμη να φτάσουν, παράλληλα οι Βρετανοί πετούσαν κανονικά με τα ΙΙΙΒ και IIIBE, γνωρίζοντας τα πτητικά χαρακτηριστικά του δελταπτέρυγου. Δυστυχώς για τους Γάλλους τα
ανταλλακτικά έφτασαν μια μέρα πριν αναχωρήσει η αποστολή για τη
Βρετανία. Μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες επιδιόρθωσης και να πραγματοποιηθεί η δοκιμαστική πτήση, είχε περάσει η μέρα... Οι Γάλλοι χειριστές είχαν απογοητευθεί που δεν πέταξαν στη πίσω θέση του Harrier.
 |
| Ο καιρός καθ όλη την εβδομάδα ήταν άσχημος. ;Eνα απόγευμα, ζευγάρι Harrier πραγματοποίησε επίδειξη των πτητικών ικανοτήτων του, το θέαμα των δύο Jump Jet αποζημίωσε.(C) Michel Gerard |
Τo τελευταίο βράδυ το προσωπικό της 3/2 "Alsace" διοργάνωσε επίσημη δεξίωση στη λέσχη αξιωματικών για να αποχαιρετήσει τους Βρετανούς συναδέλφους τους. Νωρίτερα τέσσερα Etendard IVM είχαν προσγειωθεί στη Dijon για να ανεφοδιαστούν, ένα από αυτά αντιμετώπισε τεχνικό πρόβλημα και παρέμεινε στην αεροπορική βάση, μαζί του παρέμεινε και ο αρχηγός της πτήσης ενώ το άλλο ζευγάρι συνέχισε προς τη Βορεια Γαλλία. Κατά σύμπτωση το αεροσκαφος πετούσε Βρετανός από πρόγραμμα ανταλλαγής χειριστών του ναυτικού, ο οποίος στη Λέσχη αξιωματικών συνάντησε εκπαιδευτή του από την Νο.1 Sqn. Αυτό που ξεκίνησε σαν επίσημη δεξίωση κατέληξε σε "πάρτυ" με τον Βρετανό λιώμα να πίνει μπύρα χρησιμοποιώντας σαν ποτήρι τo άρβυλo του.
 |
| (C) Michel Gerard |
Τις προηγούμενες μέρες, στο πλαίσιο παράδοσης που θέλει το προσωπικό
εδάφους να ζωγραφίζει πάνω στα αεροσκάφη, τεχνικός της Βρετανικής αποστολής "διακοσμήσε" το κάθετο
σταθερό Mirage III, με φιγούρα Harrier που ερωτοτροπούσε με το μοιρόσημο της 1/2... Οι Γάλλοι θα ανταπέδιδαν και είχαν επιλέξει το θύμα τους, αυτό θα ήταν το διθέσιο Harrier. Υπο τη κάλυψη της δεξίωσης, οι τεχνικοί κατευθύνθηκαν στο υπόστεγο. Αρχικά σκόπευαν να καλύψουν μόνο τα διακριτικά, εν τέλει πέρασαν "ένα χέρι" όλο το Harrier, με πλαστική μπογιά και ρολό σε αποχρώσεις του ροζ!
 |
| (C) Michel Gerard |
Την επόμενη ημέρα, μετά το πρωινό έγινε η αποκάλυψη, οι Βρετανοί κοιτούσαν αποχαυνωμένοι το Τ.2... Δεν είχαν χρόνο για να το επαναφέρουν και έπρεπε να αναχωρήσουν, αποχαιρέτησαν τους Γάλλους με μια χαμηλή διέλευση με το ροζ Harrier να ηγείται του σχηματισμού. Το χαρακτηριστικό κλήσης της πτήσης... "Pink".
 |
| Στην Βρετανία το Τ.2 πέρασε από το χρωστήριο... (C) Michel Gerard |
Σύντομα έφτασε στη Dijon ευχαριστήριο γράμμα από την Νο.1 Sqn, οι Βρετανοί σημείωναν πως σε καμία άλλη μοίρα δεν είχαν τύχει τόσο θερμής υποδοχής και φιλοξενίας αλλά προειδοποίησαν πως αν ποτέ προσγειωνόταν Mirage στη α/β Wittering ο χειριστής θα γυρνούσε στη Γαλλία με τα πόδια...
 |
| Ιανουάριος 79 :Οι Βρετανοί Chris Dennis και Denis Marshall-Hasdell λίγο μετά την άφιξη τους στη Dijon...(C) Michel Gerard |
1975 : Τρία F-4D της 48 FW με έδρα την α/β Lakenheath εκτελούν εκπαιδευτική πτήση στη Βόρεια θάλασσα, ενώ η τριάδα βρίσκεται στα 80 μίλια από τις Βρετανικές ακτές, το πλήρωμα ενος εκ των τριών Phantom αναγκάζεται να εγκαταλείψει. 30 χρόνια μετά ο γιός του κυβερνήτη ανέβασε στο youtube τις συγκλονιστικές συνομιλίες εκείνης της ημέρας.
@Aviationinst
 |
| (C) emfa.pt |
Ολοκληρώθηκαν οι παραδόσεις των εκσυγχρονισμένων Orion της Πορτογαλίας, η Forca Aerea Portuguesa παρέλαβε το πέμπτο P-3 CUP+ στις εγκαταστάσεις της Esq601. Τα πρώην Ολλανδικά P-3 αφού αποκτήθηκαν από την Πορτογαλία, υποβλήθηκαν σε πρόγραμμα εκσυγχρονισμού που περιελάμβανε τη προσθήκη του ραντάρ EL/M-2022 της IAI-Elta και του συστήματος EO-IR MX-15HDi.
Πηγή
Σε οριστικό ναυάγιο δείχνει να καταλήγει το πρόγραμμα προμήθειας
ισραηλινών ατρακτιδίων αναγνώρισης Condor II LOROP για την ΤΗΚ. Σύμφωνα
με τουρκικά ΜΜΕ, η defacto ακύρωση του προγράμματος ώθησε την τουρκική
Υποδιεύθυνση Αμυντικών Βιομηχανιών (SSM) να προχωρήσει σε συμφωνία
ύψους 80 εκατομμυρίων δολαρίων με την Goodrich, για
την προμήθεια "ατρακτιδίων αναγνώρισης", φωτογραφίζοντας το σύστημα
DB-110 το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία και με την ΠΑ.
Η αρχική σύμβαση του 1999 μεταξύ ΙΑΙ και τουρκικής κυβέρνησης προέβλεπε
την παράδοση τουλάχιστον τεσσάρων ατρακτιδίων αναγνώρισης Condor LOROP,
για χρήση από τα RF-4E. Τα ατρακτίδια δεν ικανοποίησαν τις τουρκικές
απαιτήσεις λόγω τεχνικών δυσλειτουργιών που παρουσίασαν, κυρίως στην
μετάδοση των φωτωγραφιών στον κλωβό εδάφους μέσω ραδιοξεύξης. Οι
προσπάθειες αντιμετώπισης του προβλήματος από την
ισραηλινή εταιρία δεν καρποφόρησαν και έτσι τα ατρακτίδια (τουλάχιστον
κάποια από αυτά) επεστράφησαν το 2006. Μετά από συνεχείς
διαπραγματεύσεις, το 2008, οι δύο πλευρές κατέληξαν σε νέα συμφωνία
ύψους 165 εκατομμυρίων δολαρίων για την προμήθεια τεσσάρων ατρακτιδίων
Condor ΙΙ και δυο ατρακτιδίων EL/M-2060P με ραντάρ συνθετικής
απεικόνισης (SAR).
 |
| Το καταρριφθέν "77-0314" από τη Συριακή αεράμυνα,
ήταν ένα από τα RF-4E/TM που ενσωμάτωνε τις απαραίτητες τροποποιήσεις
ώστε να φέρει το ατρακτίδιο LorOp ωστόσο δεν έχει γίνει γνωστό αν στη
μοιραία πτήση το "φορούσε". |
Το σύστημα LOROP ήρθε στο προσκήνιο το 2006, όταν ανοιχτά της Καρπάθου ο
Κώστας Ηλιάκης και ο Νο2 του Υποσμηναγός Π.Κολτσίκογλου κλήθηκαν να
αναγνωρίσουν σχηματισμό τουρκικών αεροσκαφών σε αποστολή
αεροφωτογράφησης αντιαεροπορικών συστημάτων S-300 στην Κρήτη. Ο
σχηματισμός αποτελείτο από ένα RF-4 της 113 Filo
εφοδιασμένο με σύστημα LOROP και 2 συνοδευτικά F-16 (192 Filo). Aνά
τακτά χρονικά διαστήματα οι Τούρκοι προσπαθούν να εντοπίσουν πιθανές
μετασταθμεύσεις των συστοιχιών S-300, κάνωντας χρήση των ισραηλινών
ατρακτιδίων.
Πηγή
Στον Τόπο Θυσίας 600 και πλέον συνανθρώπων μας κάθε χρόνο τελείται
εκδήλωση με επιμνημόσυνη δέηση ως ελάχιστος φόρος τιμής στους
εκτελεσθέντες Καλαβρυτινούς
από τα Γερμανικά στρατεύματα κατοχής. Η ΠΑ απέδωσε τιμές με
διελεύσεις ζεύγους μαχητικών αεροσκαφών Α-7Ε / ΤΑ-7C Corsair II καθώς
και με άγημα προερχόμενο από την 116ΠΜ.
Αντιδράσεις έχει προκαλέσει η είδηση που μετέδωσε η ηλεκτρονική έκδοση της εφημερίδας Taraf, ο Τούρκος πτέραρχος Μεχμέτ Ερτέν παρασημοφορήθηκε πριν δύο εβδομάδες με μετάλλιο τιμής, σαν αναγνώριση για τον ένα χρόνο υπηρεσίας του, με το αξίωμα του αρχηγού. Με τον Ερτέν στην ηγεσία της THK τα βλέμματα της παγκόσμιας κοινότητας στράφηκαν στη Τουρκία δύο φορές, πριν ένα χρόνο όταν 34 Τούρκοι πολίτες χτυπήθηκαν από τετράδα F-16 (σφαγή Uludere) και το περασμένο καλοκαίρι όταν Συρία και Τουρκία παρ ολίγο να οδηγηθούν σε ένοπλη σύγκρουση όταν η Συριακή αεράμυνα κατέρριψε Τουρκικό RF-4E/TM.
Είναι χαρακτηριστικός ο τρόπος που κλείνει η Lale Kemal το άρθρο της στη Zaman :
The THK and its commander hold primary responsibility in both the Uludere incident and the downing of the F-4 jet, regardless of whether or not the commander himself gave the order for the F-16 to strike its own citizens. The day after the air strike, Gen. Erten should have resigned, and if he refused, he should have had been forced to resign.But this did not happen; on the contrary, he received a medal of honor. I am frustrated and angry and will say nothing more than that.