Με αφορμή το "νέο" διακριτικό στα κάθετα σταθερά της 337, μια μικρή αναδρομή στην ιστορία της ίδιας και του μοιρόσημου  της από τον Manoli :

Η 337, τρίτη αρχαιότερη μοίρα της Αεροπορίας μας (μετά την 335 και 336), συγκροτήθηκε στις αρχές του 1945 και εφοδιάστηκε με αεροσκάφη Spitfire Mk Vb/Vc που προέρχοταν από τη RAF.

Το 1946 η 337 Μοίρα Διώξεως μεταστάθμευσε στην Αεροπορική Βάση Θριάσιου (Ελευσίνας) και το 1947 ενισχυθηκε με (πάντα) μεταχειρισμένα αεροσκάφη Spitfire Mk. IX, ενώ το 1949 παρέλαβε Spitfire Mk XVI.

Το 1952, είναι το επόμενο έτος σταθμός στην Ιστορία της 337 Μοίρας, καθώς εισέρχεται πρώτη στην εποχή της αεριώθησης, παραλαμβάνοντας αρχικά λιγοστές "δασκάλες" Τ-33Α και μερικούς μήνες αργότερα, τα πρώτα ελληνικά πολεμικά τζέτ F-84G Thunderjet. Τότε άλλαξε και η ονομασία της σε 337 ΜΔ/Β (Μοίρα Διώξεως / Βομβαρδισμού). Λίγο μετά τον Δεκέμβριο του 1952, αφού η Μοίρα εγκαθίσταται στην αεροπορική βάση της Λάρισας, καθιερώνεται το χαρακτηριστικό κλήσεως της 337 Μοίρας ως “Ιπτάμενο Φάντασμα". Το μοιρόσημο, είναι φυσικά ένα ιπτάμενο Φάντασμα - Σκελετός που κρατά στα δύο χέρια του 2 βόμβες χρώματος πορτοκαλί:

Στις αρχές του 1953 έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση της μοίρας στην Ελευσίνα και εκεί γεννιέται μέσα από τους κόλπους της 337 ΜΔ/Β, το περίφημο πρώτο Ελληνικό Ακροβατικό Σμήνος. Τον Σεπτέμβριο του 1954, τα πληρώματα της 337 κατακτούν μια σαρωτική πρωτιά στους διεθνείς αγώνες βολής εδάφους των αεροποριών της Νότιας Πτέρυγας του ΝΑΤΟ, που διεξήχθησαν στην Ιταλία. Τον Νοέμβριο του 1956, η 337 ΜΔ/Β επιστρέφει στην Α.Β. Λάρισας, όπου θα παραμείνει (με ένα διάλειμμα) μέχρι το 1966.Τον Ιανουάριο του 1960, η Μοίρα μετονομάζεται σε 337 ΜΠΚ (Μοίρα Παντός Καιρού) διότι μέσα στην χρονιά αυτή αρχίζει η αντικατάσταση των F-84G από τα F- 86 D, μία ακόμη πρωτιά της 337 μοίρας :

Το North American Aviation F-86D Sabre Dog ήταν (θεωρητικά) το πρώτο αναχαιτιστικό παντός καιρού της Ε.Β.Α., αφού έφερε ΣΕΠ με ραντάρ και κατευθυνόμενα βλήματα και το πρώτο που μπορούσε να συνεργαστεί με επίγειους σταθμούς έγκαιρης προειδοποίησης για την εκτέλεση αυτόματης αναχαίτισης GCI ημέρα και νύκτα (Ground Control Interception : Κατεύθυνση απο σταθμό Εδάφους προς Αναχαίτιση στόχων αέρος - αρχικά βομβαρδιστικών). 

Τα ελληνικά F-86D ηταν τα πρώτα ελληνικά μαχητικά (ΣΗΜ.1) που τροποποιήθηκαν για να μεταφέρουν κάτω από τις πτέρυγες 2 φορείς για 2 κατευθυνόμενους Α/Α πυραύλους υπέρυθρης καθοδήγησης ΑΙΜ-9B Sidewinder, γνωστούς τότε με την αρχική υπηρεσιακή ονομασία της USAF, GAR-8 (προφέροταν Γκαρέητ ακόμα και μέχρι πριν λίγα χρόνια απο τους παλαιότερους στην Π.Α.!). Ο λόγος ήταν ότι το αεροσκάφος στερούταν πυροβόλου. Ο βασικός οπλισμός του αεροσκάφους, αποτελούνταν από 24 μη κατευθυνόμενες ρουκέτες Mighty Mouse Folding-Fin Aerial Rocket (FFAR) των 2,75'', σε κοιλιακό ανασυρόμενο φορέα, κατάλληλες μόνο για αναχαίτιση βαρέων βομβαρδιστικών.

Tότε, άλλαξε και το μοιρόσημο, σε κάτι πιο οικείο σήμερα σε εμάς. Ιπτάμενο Φάντασμα (ο σκελετός δεν φαίνεται πια) που κρατά 2 πρωτόλειους πύραυλους ΑΙΜ-9B εν μέσω
νύκτας :

Το 1966 η 337 μεταφέρεται στην Νέα Αγχίαλο (111 Π.Μ ) και υποβαθμίζεται μετονομαζόμενη ταυτόχρονα σε 337 Μ.Α.Η (Μοίρα Αναχαιτίσεως Ημέρας), αν και αποκτα το τελευταίο απόκτημα της ΕΒΑ εκείνη την εποχή, το F-5A Freedom Fighter. Όμως το θρυλικό Πεντάρι, δεν έχει ραντάρ ή άλλους αισθητήρες και δεν ειναι τίποτε περισσότερο απο ένα ευέλικτο μαχητικό ημέρας, με σχετικά περιορισμένη εμβέλεια. Το υπερσύγχρονο για την εποχή F-104G Starfighter, o ουσιαστικός αντικαταστάτης του F-84D στην ΕΒΑ, δεν θα διασταυρώσει πορεία με την 337. Το μοιρόσημο της 337 ΜΑΗ, απεικονίζει και την αλλαγή ικανοτήτων της μοιρας. Οι 2 ΑΙΜ-9 / GAR-8 παραμένουν, αργοτερα αναβαθμισμενοι στην εκδοση -J ή -Ρ (-Πάπα).

Παρ'όλη την (τεχνολογική) υποβάθμιση της, η 337 εξακολουθεί να ειναι στην πρώτη γραμμή των επάλξεων: Στις 22 Ιουλίου 1974 και ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η τουρκική εισβολή στην Κύπρο, 2 F-5A της 337 ΜΑΗ εμπλέκονται σε αερομαχία με ζεύγος τουρκικών F-102, μεταξύ Λήμνου και Αγ. Ευστρατίου. Η αερομαχία θα καταλήξει στην πρώτη (και τελευταία εως σήμερα) επιβεβαιωμένη κατάρριψη του ενός τουρκικού α/φους με βολή ΑΙΜ-9, από τον υποσμηναγό Ιωάννη Δινόπουλο. 

Λίγο αργότερα θα συντριβεί σε τουρκικό εδαφος και το δεύτερο τουρκικό α/φος όταν εξαντλήθηκαν τα καύσιμα του λόγω "απώλειας προσανατολισμού" του χειριστή του. Το παράδοξο είναι ότι και οι τούρκοι διεκδικήσαν κατάρριψη του ενός F-5A εκείνη τη μέρα! Όπως ο ίδιος ο κ. Δινόπουλος έχει διηγηθεί, ο τούρκος που το διηγούταν μπροστά του (!) αρκετά χρόνια μετά σε Νατοϊκό στρατηγείο,

άσπρισε ολόκληρος σαν να είδε ...φάντασμα όταν κατάλαβε σε ποιον μιλούσε - και μαλλον έχει το ...μοναδικό προνόμιο οτι είδε ολοζώντανο το μοιρόσημο της 337 Μοίρας - το φάντασμα με τους 2 sidewinder- να τον κυνηγά!

Στις 11 Σεπτεμβρίου του 1978, η 337 επιστρέφει στην Λάρισα και ονομάζεται πάλι 337 Μ.Π.Κ. διότι παραλαμβάνει τα νέα της μαχητικά, τα θρυλικά μαχητικά πολλαπλών ρόλων F-4E Phantom, με τα οποία θα επιχειρεί από την Λάρισα μέχρι την αναστολή λειτουργίας της στις 16 Δεκεμβρίου 2005. Στο μοιροσημο υπήρξε η προσθήκη δύο επαφών ραντάρ (κίτρινες παράλληλες γραμμές) ενώ παρέμεινε πρακτικά το ίδιο ως προς τα όπλα, αν και τα F-4E / SRA είχαν στη φαρέτρα τους και τους ΑΙΜ-7E/F Sparrow, με τους οποίους είχαν εκτελέσει τουλάχιστον μια πραγματική βολή στο ΠΒΚ.

Αν και η 337 ΜΠK ήταν Μοίρα διπλού ρόλου, η πρωτεύουσα αποστολή της ήταν η αναχαίτιση. Είναι γεγονός ότι τουλάχιστον μέχρι την είσοδο σε υπηρεσία των μαχητικών τρίτης γενιάς, η 337 αποτέλεσε έναν από τους ακρογωνιαίους λίθους της Ελληνικής αναχαίτισης. Τα Phantom της εξορμούσαν αδιάκοπα, ημέρα και νύχτα, 365 μέρες τον χρόνο, πότε από την Λάρισα και πότε από τις προκεχωρημένες βάσεις στο Αιγαίο ( Λήμνο, Σκύρο, Σαντορίνη ), επιβάλλοντας την κυριαρχία της ΠΑ στο Αιγαίο.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμα και αρχές του 1996 στα Ίμια, τα Phantom ηταν τα μαχητικά επιλογής περιπολίας νύκτας/παντός καιρού. Η 337 Μ.Π.Κ. αφού αντικατέστησε τα αρχικά (εφτάρια) Φάντομ της με τα SRA, συνέχισε κανονικά να σηκώνει τα αεροσκάφη της για αναχαιτίσεις μέχρι και το τελευταίο Scramble της 18/4/05 με κωδικό κλήσης GHOST 732.

Η 337, επανήλθε σε ενέργεια (και σε τεχνολογική πρωτοπορία) την 20η Οκτωβρίου 2006, με την επίσημη επανέναρξη λειτουργίας της και αξιοποίησης των υπερσύγχρονων F-16 Block 52+. Τα υπόλοιπα είναι πρόσφατη ιστορία. To μοιρόσημο άλλαξε ελάχιστα, για να απεικονίσει την αλλαγή σε πυραύλους ΑΙΜ-120 ΑΜRAAM. Τα tailarts που μας έδωσαν την αφορμή συγγραφής του παρόντος, διαφέρουν μόνο στο ότι απεικονίζουν και τον νέο πύραυλο AIM 2000 / IRIS-T. Επίσης, εδω και χρόνια οι μοίρες της ΠΑ δεν έχουν επεξήγηση ρόλου (ΜΑΗ, ΜΔΒ, ΜΠΚ) στον τίτλο τους :

 Πηγές :

  

-Πτήση τ.148

-Ελληνική Άμυνα & Τεχνολογία τ.47

-HAF.gr

-Thessalianews / Στα Άδυτα της 110ΠΜ

-ΣΣΜΗ

-Ιστορικα patces και αλλα στοιχεια στο Discount Hobby Zone

(C) Alex Perez

Από την ηλιόλουστη Θεσσαλονίκη το σημερινό μας Quiz. Για όσους μπορούν να αναγνωρίσουν το αεροπλάνο της φωτογραφίας, μπορείτε να απαντήσετε στα σχόλια του Blog μέχρι το βράδυ της Κυριακής.....

16 Μαρτίου 2013, τα Mirage F1 της ADLA μετά από 30 χρόνια παρουσίας, πραγματοποίησαν την τελευταία τους πτήση στην Αφρικανική Ήπειρο ( party @ 1:56)

Εκτός από το επίσημο βίντεο, στη "Μαύρη Ήπειρο" τα πληρώματα γύρισαν και τα γνωστά βίντεο "Wild Fly",  που ανέβηκαν πριν από περίπου μια δεκαετία και λειτούργησαν... σαν βίντεο "στρατολόγησης".

Πηγή

Ελικόπτερο Super Puma της ΠΑ κατόπιν αιτήματος του ΕΚΑΒ μετέφερε στη Ρόδο 67χρονη Ισραηλινή με πνευμονικό οίδημα. Το ελικόπτερο της 384 ΜΕΔ παρέλαβε την ασθενή από το κρουαζιερόπλοιο "Golden Iris" σημαίας Παναμά ενώ αυτό έπλεε με προορισμό τη Κύπρο, 130 ναυτικά μίλια ΝΑ της Ρόδου.  Το ελικόπτερο προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο της Ρόδου στις 14:15 απ' όπου ασθενοφόρο μετέφερε την 67χρονη στο νοσοκομείο.

Αντίστοιχο αίτημα άμεσης αεροδιακομιδής από το Golden Iris υπήρξε και τον Οκτώβριο του 2013.

Περιστατικό ασφάλειας πτήσεων σημειώθηκε στην επαρχία Αμάσειας και ειδικότερα στην αεροπορική βάση της Μυρσυφών, έδρα της 5ης Κύριας Βάση Αεριωθουμένων (AJÜ/Ana Jet Üssü Komutanlığı) που φιλοξενεί τις 151 Filo "Tunç" και 152 Filo "Akinci". 

Εχθές στις 2 Ιουνίου χειριστής κατά την προσγείωση έχασε τον έλεγχο του αεροσκάφους και "βγήκε" από το διάδρομο. Ο Υποσμηναγός Muhammed Keskin μεταφέρθηκε τραυματισμένος σε νοσοκομείο της περιοχής, η κατάσταση του αεροσκάφους είναι άγνωστη.

Από τη Δευτέρα 19 έως και την Τετάρτη 28 Μαΐου 2014, κλιμάκιο της 380 Μοίρας Αερομεταφερόμενου Συστήματος Έγκαιρης Προειδοποίησης και Ελέγχου (380Μ ΑΣΕΠΕ), αποτελούμενο από είκοσι πέντε άτομα προσωπικό και ένα αεροσκάφος Erieye EMB-145H, συμμετείχε στη ΝΑΤΟϊκή Δοκιμή (Trial) Επιχειρήσεων Joint Intelligence Surveillance Reconnaissance (JISR), που διεξήχθη στο Orland της Νορβηγίας με την επωνυμία "Unified Vision 2014".

Η δοκιμή αφορούσε στην αναβάθμιση των διαδικασιών διαλειτουργικότητας, στη συλλογή - διανομή και επεξεργασία πληροφοριών με σκοπό τον εμπλουτισμό της κοινής επιχειρησιακής εικόνας και βελτίωσης τής τακτικής κατάστασης στο θέατρο των επιχειρήσεων, προκειμένου να γίνει η κατάλληλη εκμετάλλευσή τους από τους λήπτες των αποφάσεων σε επιχειρησιακό και στρατηγικό επίπεδο.

Πηγή

Περισσότερες φωτογραφίες και βίντεο μπορείτε να δείτε εδώ.

Στελέχη των Ειδικών Δυνάμεων εκπαιδεύτηκαν στις διαδικασίες ταχείας καταρρίχησης από ελικόπτερο ΝΗ-90 με την μέθοδο του Fast Rope.

Πηγή - Φωτογραφίες

Παραβιάσεις και από την  IRIAF (Islamic Republic of Iran Air Force) "βλέπουν" οι Τούρκοι... σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Zaman Ιρανικό αναγνωριστικό αεροσκάφος, εισήλθε σε Τουρκικό εναέριο χώρο και πέταξε πάνω από την επαρχία Igdir. Για την αναχαίτιση του δόθηκε scramble σε ζεύγος F-16.

Το πλέον πρόσφατο άρθρο Ελληνικού ενδιαφέροντος στο διεθνή τύπο δημοσιεύθηκε στο τελευταίο τεύχος του περιοδικού Air International. Στο άρθρο του Κυριάκου Παλουλιάν, "Eagles over the Aegean" διαβάζουμε για τη συνεκπαίδευση της 494th Figher Squadron με μονάδες της ΠΑ.

Ορισμένα αποσπάσματα :

Με τα Block 52+ της 115 ΠΜ ως "Force Protection" τα τα πληρώματα της 494FS πέταξαν εναντίων των Mirage 114 της ΠΜ, των F-16 από την 111 ΠΜ και την 110 ΠΜ ενώ είχαν την ευκαιρία με πετάξουν στο πλάι των F-4E AUP της 117ΠΜ.

Οι Αμερικανοί πραγματοποίησαν αφέσεις GBU-12 και GBU-24 στο πεδίο βολής "Καράβια", "συνδέθηκαν" μέσω Link 16 με τα Block 52+ Adv. της 335 "Τίγρης" και συνεργάστηκαν με τα ΑΣΕΠΕ της 380 Μ "Ουρανός" που τους "πέρασαν" στοιχεία στόχων.

Οι σχηματισμοί Σύνθετων Αεροπορικών Επιχειρήσεων ή αλλιώς COMAO, συνήθως αποτελούνταν από 2 τετράδες με αεροσκάφη F-15Ε ή από 4 ζευγάρια αποτελούμενα από 2 F-15E, 2+2 F-16 και 2 A-7E. Στο μεγαλύτερο COMAO πέταξαν 16 εναντίων 8.

Εκ του αποτελέσματος και οι δύο πλευρές εξέφρασαν την ικανοποίηση τους... ειδικότερα, το αυθόρμητο ενδιαφέρον των χειριστών της 494 FS οι οποίοι θέλησαν να μάθουν - ανεπίσημα - εάν υφίσταται πρόγραμμα ανταλλαγής χειριστών ώστε να τοποθετηθούν σε Ελληνική μοίρα αεροσκαφών, μαρτυρά την επιτυχία της συνεκπαίδευσης αλλά και την ικανότητα των στελεχών της ΠΑ στην διοργάνωση ασκήσεων/συνεκπαιδεύσεων με συμμαχικές δυνάμεις.

FOS (Follow On Support) για τα Mirage, RFI για τον εκσυγχρονισμό των F-16.

Του Παναγιώτη Γαλιάτσου για την Καθημερινή

Με απόλυτη επιτυχία στέφθηκε η άσκηση επιχειρησιακής ετοιμότητας για αντιμετώπιση πυρκαγιών σε δασικές και αγροτικές περιοχές "ΦΑΕΘΩΝ 2014".

Στην άσκηση, το σενάριο της οποίας προέβλεπε κατάσβεση μεγάλης δασικής πυρκαγιάς, συμμετείχαν όλες οι εμπλεκόμενες κρατικές υπηρεσίες - το Τμήμα Δασών, η Πυροσβεστική Υπηρεσία, η Αστυνομία, η Εθνική Φρουρά, η Πολιτική Άμυνα και το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας.

Απ'ότι φαίνεται τα Block 52+ της 337 Μ  που μέχρι πρότινος στερούνταν διακριτικού, πλέον πετούν με ένα ''Φάντασμα'' στο κάθετο σταθερό τους. Ξεχωρίζουν τα κόκκινα άστρα...χάριν ιστορικής μνήμης.

Τα πρώτα πλάνα από την άσκηση "Thracian Star 2014", που διεξάγεται στη Βουλγαρία.

Στο δεύτερο βίντεο προβάλλονται πλάνα από HUD tape... τα Viper της 148th FW σε στενές επαφές με τα Mig-29 BBC (Βοеннοвъздушни сили).

Λήμνος, το Super Puma που σταθμεύει στην 130 ΣΜ συνασκεκπαιδεύεται με σκάφος του Λιμενικού Σώματος. Οι φωτογραφίες που ακολουθού ειναι του Βασίλη Τριανταφυλλίδη.