Άσκηση Στρατηγικής κρούσης πραγματοποίησε η Armee De L'Air στις 19 Ιουνίου με αποκορύφωμα την πυροδότηση πυραύλου ASMPA ο οποίος δεν έφερε πυρηνική κεφαλή.

Rafale της 1/91 ''Gascogne'' απογειώθηκε από την αεροπορική βάση του St Dizier για να συμμετάσχει σε αποστολή συνολικής διάρκειας πέντε ωρών.Το σενάριο περιελάμβανε πτήση σε μεγάλο ύψος,διείσδυση στη περιοχή ενδιαφέροντος πετώντας χαμηλά , terrain masking και εναέριο ανεφοδιασμό από C-135.

Η βιτρίνα της THK...

Πιλότος μαχητικού Mig- 21 αυτομόλησε στην Ιορδανία και κατά την προσγείωση ζήτησε (και έλαβε) πολιτικό άσυλο.Η Ιορδανία έδωσε πολιτικό άσυλο στον πιλότο που αποσκίρτησε από τις τάξεις της συριακής πολεμικής αεροπορίας κατόπιν έκτακτης συνεδρίασης του υπουργικού συμβουλίου.

Το Συριακό Εθνικό Συμβούλιο, κύριος συνασπισμός της αντιπολίτευσης, δήλωσε ότι το αεροσκάφος απογειώθηκε από στρατιωτικό αεροδρόμιο μεταξύ της Ντεράα και της Σουέιντα και πέταξε με πλήρη ταχύτητα και σε χαμηλό ύψος για να μη γίνει αντιληπτό από τα ραντάρ.

Η συριακή κρατική τηλεόραση μετέδωσε πως χάθηκε η επικοινωνία με το μαχητικό του σμήναρχου Χασάν Χαμάντα ενόσω εκτελούσε «εκπαιδευτική πτήση» κοντά στα σύνορα με την Ιορδανία. Το ρωσικής κατασκευής μαχητικό προσγειώθηκε σε βάση στο Μαφράκ βόρεια της Ιορδανίας.

Πηγή

Μετά την άκρως επιτυχημένη παρουσία στο Radom της Πολωνίας - Sierpnia Radom 2011 - επόμενος σταθμός για την ομάδα επιδείξεων μεμονωμένου αεροσκάφους ''Ζεύς'' , το Βέλγιο.Η ''ομάδα'' θα εκτελέσει αεροπορική επίδειξή στο μεγαλύτερο airshow της δυτικής Ευρώπης στα πλαίσια των εορτασμών για τα 70 χρόνια παρουσίας της Βέλγικης ΠΑ στην αεροπορική βάση Florennes.Πέρα από την ομάδα ''Zeus'' επίδειξη με F-16 θα πραγματοποιήσουν , η ομάδα της RNLAF ,το ''Solo Turk'' , ο ''Βέλγος'' ενω πιθανή είναι και η συμμετοχή της RNoAF.

Καλή Επιτυχία!

Μερικές από τις ενδιαφέρουσες συμμετοχές...

(C)HAF.gr

12 ΒΟΛΕΣ AIM-9L Και MAGIC II ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ

(C)HAF.gr

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία σήμερα η διήμερη άσκηση βολών Αέρος-Αέρος «ΦΙΛΟΚΤΗΤΗΣ 1/12» της Πολεμικής Αεροπορίας, με πραγματικά βλήματα AIM-9L και Magic II. Οι βολές εκτελέσθηκαν στα πεδία βολής Ζακύνθου (20 Ιουνίου) και Ψαθούρας (21 Ιουνίου) και αφορούσαν συνολικώς 10 βλήματα AIM-9L και 2 Magic II.

(C)HAF.gr

Βλήματα Sidewinder εκτόξευσαν αεροσκάφη F-4E AUP της 339 Μοίρας, F-16 Block 30 της 330 Μοίρας, F-16 Block 50 της 341 Μοίρας και F-16 Block 52+ των 337 και 343 Μοιρών. Βλήματα Magic II εκτοξεύθηκαν από αεροσκάφος Mirage 2000EGM της 332 Μοίρας και Mirage 2000-5Mk2 της 331 Μοίρας. Στην περίπτωση της 331 Μοίρας, διαψεύσθηκαν πληροφορίες που ήθελαν τα Mirage 2000-5Mk2 να έχουν ικανότητα εκτοξεύσεως μόνο βλημάτων MICA.

(C)HAF.gr

Οι βολές εκτελέσθηκαν εναντίον φωτιστικών βομβών LUU-2C/B οι οποίες μετά την άφεσή τους πέφτουν με αλεξίπτωτο. Η διαδικασία που εφαρμόσθηκε, προέβλεπε την πτήση ενός αεροσκάφους F-4E της 338 Μοίρας ή ενός A-7E της 336 Μοίρας, εφοδιασμένου με φωτιστικές βόμβες LUU-2C/B. Πίσω από αυτό (in trail), σε εύλογη απόσταση, πετούσε το αεροσκάφος που επρόκειτο να εκτελέσει την βολή. Το αεροσκάφος που έφερε τις φωτιστικές βόμβες, αμέσως μετά την άφεση, εκτελούσε στροφή 180 μοιρών. Μόλις ερχόταν σε θέση ασφαλείας (abeam), δηλαδή παράλληλα με το αεροσκάφος που έφερε το προς εκτόξευση βλήμα, ο χειριστής του τελευταίου εκτελούσε την βολή.

(C)HAF.gr

Η Πολεμική Αεροπορία πραγματοποιεί ανάλογες βολές σε ετήσια βάση, καθώς με τον τρόπο αυτόν αξιοποιούνται βλήματα των οποίων έχει λήξει το όριο ζωής, με σκοπό την απόκτηση εμπειρίας από το Ιπτάμενο και Τεχνικό προσωπικό.

(C)HAF.gr

Στο σημείο αυτό, αξίζει να θυμίσουμε την εκκρεμότητα που εξακολουθεί να υφίσταται όσον αφορά την γενική επιθεώρηση φιαλών ψύξεως TMU-72 των βλημάτων ΑΙΜ-9 και ΑΙΜ-2000 IRIS-T. Το ΓΕΑ είχε προκηρύξει σχετικό διαγωνισμό πέρυσι, που αφορούσε επιπλέον, την μετατροπή των παλαιών TMU-72/B και TMU-72A/B σε TMU-72B/B, πλην όμως στις 15 Σεπτεμβρίου 2011 ο διαγωνισμός ματαιώθηκε, δίχως έκτοτε να υπάρξει εξέλιξη σε αυτό το κρίσιμο ζήτημα για το οπλοστάσιο της Πολεμικής Αεροπορίας.

Savvas Vlassis @fb

(C)HAF.gr

@haf.gr

Δείτε επίσης :

Η 330Μ Στους Εορτασμούς Για Τα 30 Χρόνια Του NATO E-3 Component

(C)KAI

Οι Φιλιππίνες προχωρούν στην αγορά 12 TA-50 συνολικού κόστους 600 εκατ.$ σύμφωνα με ειδησιογραφικά πρακτορεία της χώρας.Η συγκεκριμένη έκδοση του Golden Eagle πέρα από το ρόλο που έχει σαν τακτικό εκπαιδευτικό δύναται να χρησιμοποιηθεί σαν μαχητικό ελαφράς κρούσης και να φέρει φορτία βομβών και πυραύλους AIM-9 , AGM-65 .

Πηγή

Την Τετάρτη 20 και την Πέμπτη, 21 Ιουνίου 2012, θα πραγματοποιηθεί η άσκηση βολών Αέρος-Αέρος "Φιλοκτήτης 1/12" της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ) με πραγματικά πυρομαχικά (βλήματα AIM-9 και Magic II), στα πεδία βολής Ζακύνθου και Ψαθούρας.

Σκοπός των βολών είναι η εξέταση της άρτιας λειτουργίας των οπλικών συστημάτων της ΠΑ καθώς και η απόκτηση εμπειρίας από το Ιπτάμενο και Τεχνικό προσωπικό.

Πηγή

Δείτε Επίσης Ολοκληρώθηκε Η Άσκηση Φιλοκτήτης 1/12

Mε “πρωταγωνιστή” σλοβακικό αντιαεροπορικό σύστημα S-300PMU διεξήχθη από τις 16 μέχρι τις 27 Απριλίου στην Σλοβακία η διεθνής άσκηση ηλεκτρονικού πολέμου Trial Mace XIII.

Ένα πλήρες σύστημα S-300 PMU (SA-10A Grumble) με ραντάρ 30N6E-1(Flap Lid) και 76N6(Clam Shell) είχε αναπτυχθεί σε εγκαταστάσεις της Σλοβακικής αεροπορίας στην Nitra, δίνοντας την ευκαιρία στους συμμετέχοντες να ασκηθούν σε τακτικές καταπολέμησης της αντιαεροπορικής απειλής του S-300.

Ειρήσθω εν παρόδω το Σλοβάκικο σύστημα είναι παραπλήσιας έκδοσης με το S-300PMU-1 της 11ης Μοίρα Κατευθυνομένων Βλημάτων της ΠΑ που εδρεύει στην Κρήτη. Στην άσκηση έλαβαν μέρος E-3A του ΝΑΤΟ, E-3F Μ2000D και Rafale B της Γαλλικής Αεροπορίας, Δανέζικα F-16AM, ένα Νορβηγικό Falcon 20, Σλοβάκικα Μig-29AS/UBS καθώς και F-4E2020 της ΤΗΚ (111 Filo) τα οποία μάλιστα εθεάθησαν με pod ηλεκτρονικών αντιμέτρων (ECM) ΕL/L-8222 της ισραηλινής Elta.

Εν Κρυπτώ μέσο Strategy Report

F-117 NightHawk , Επίσημα η USAF το απέσυρε στις 22.04.08 , ανεπίσημα οι Spotter έχουν άλλη άποψη (C)USAF

Όπως μας πληροφορεί ο Aviationist η Jadgdeschwader 71 διοργάνωσε ''Spotter Day'' στις 5 Ιουνίου δίνοντας την ευκαιρία στον επισκέπτη να θαυμάσει από κοντά τα τελευταία F-4 ICE της Luftwaffe.

Φυσικά η είδηση δεν είναι η ''εκδήλωση'' αλλά ότι το 2013 τα τελευταία εκσυγχρονισμένα Phantom θα αποσυρθούν από τις τάξεις της Γερμανικής Π.Α. για να δώσουν τη θέση τους στο Typhoon.

Παρά τα δημοσιεύματα που ήθελαν τη Γερμανία να προσφέρει ''πακέτο'' 20 αεροσκαφών στην Κροατία σαν ενδιάμεση λύση για την αντικατάσταση των οκτώ Mig-21 που διαθέτει , τα F-4 μάλλον θα καταλήξουν στο διαλυτήριο ή θα μπορούσαν να αποκτηθούν από την ΠΑ για να χρησιμοποιηθούν σαν πηγή ανταλλακτικών.

Η Lockheed Martin Aeronautics ανέλαβε σύμβαση προμήθειας ύψους $489.528.000 με αντικείμενο τμήματα, υλικά και εξαρτήματα μακρού χρόνου αναμονής (long-lead time) για την παράδοση 35 Διακλαδικών Μαχητικών Κρούσης (JSF) F-35 Lightning II της Παρτίδας VII Αρχικής Παραγωγής Χαμηλού Ρυθμού (LRIP).

Από τα αεροσκάφη αυτά, 19 Συμβατικής Απογείωσης και Προσγείωσης (CTOL) F-35A προορίζονται για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, 3 CTOL για την Ιταλία, 2 CTOL για την Τουρκία, 6 Βραχείας Απογείωσης-Κατακόρυφης Προσγείωσης (STOVL) F-35B για το Σώμα Πεζοναυτών, 1 STOVL για το Ηνωμένο Βασίλειο και 4 Έκδοσης Αεροπλανοφόρου (CV) F-35C για το Ναυτικό των ΗΠΑ.

Η σύμβαση περιλαμβάνει επίσης μακρού χρόνου δραστηριότητες για την ενσωμάτωση αλεξίπτωτου πέδησης στο F-35A της Νορβηγίας. Το 20% των εργασιών της σύμβασης αυτής θα πραγματοποιηθεί στο Ουάρτον της Βρετανίας και το υπόλοιπο στις ΗΠΑ. Οι εργασίες των υλικών αυτών μακρού χρόνου αναμονής θα ολοκληρωθούν τον Ιούνιο του 2013.

Hellenic Defence

(C)LM

(C)342ΜΠΚ

@

Το μη επανδρωμένο διαστημικό αεροσκάφος X-37Β επέστρεψε στη Γη, στην αεροπορική βάση Βάντενμπεργκ της Καλιφόρνιας, μετά από 469 ημέρες στο διάστημα.

Όσο βρισκόταν σε τροχιά γύρω από τη Γη, το Χ-37Β έκανε πειράματα, ανέφερε σε ανακοίνωσή της η διαστημική υπηρεσία της πολεμικής αεροπορίας.

Αρκετές φήμες και εικασίες είχαν διατυπωθεί για την απόρρητη φύση του προγράμματος αυτού. Ορισμένοι υποστήριζαν ότι το διαστημικό αεροσκάφος διενεργεί υποκλοπές ενώ η Ρωσία κατηγόρησε τις ΗΠΑ ότι επιδιώκουν την «στρατιωτικοποίηση» του διαστήματος.

Το Χ-37Β θυμίζει μικρό διαστημικό λεωφορείο, έχει μήκος 8,9 μέτρα, άνοιγμα φτερών 4,5 μέτρα και ζυγίζει περίπου πέντε τόνους. Κατασκευάζεται από το τμήμα Phantom Works της εταιρείας Boeing και λειτουργεί με μπαταρίες και φωτοβολταϊκά στοιχεία.

Πηγή

Στις 24 Φεβρουαρίου του 1982 το πρώτο E-3A AWACS προσγειώθηκε στην αεροπορική βάση του ΝΑΤΟ στο Geilenkirchen της Γερμανίας σηματοδοτώντας μια νέα εποχή στην εναέρια επιτήρηση. Σήμερα τα Ε-3 με το χαρακτηριστικό ''πιάτο'' , επανδρωμένα με μεικτά πληρώματα από 17 χώρες της συμμαχίας συνεχίζουν να πετούν πάνω από τους ουρανούς της Ευρώπης.

(C)Michael Milan - Conventi-Planespotting

Στις διήμερες (16-17 Ιουνίου) εορταστικές εκδηλώσεις για τα 30 χρόνια του NATO E-3A Component - 30th Year Jubilee
- συμμετέχει η 330Μ με ένα διθέσιο F-16 (s/n 149).

Φωτογραφίες από το airfighters.com 1 , 2 , 3 , 4

Πηγή

Βίντεο από τις αφίξεις στην αεροπορική βάση του Geilenkirchen

Από την εκπομπή με Αρετή και Τόλμη

Βομβαρδισμός του Εσκί Σεχήρ από δύο De Havilland D.H. 9 της Ναυτικής Αεροπορίας. Τα αεροσκάφη απογειώθηκαν από το βοηθητικό αεροδρόμιο του Οτουράκ και βομβάρδισαν αποθήκες ξυλείας και πυρομαχικών, καθώς και οχήματα στο σιδηροδρομικό σταθμό, έριξαν χειροβομβίδες στο αεροδρόμιο, ενώ φωτογράφησαν την πόλη, το αεροδρόμιο και το σταθμό.

(C)HAF

Κατά τη διάρκεια της φωτογράφησης του αεροδρομίου ένα εχθρικό καταδιωκτικό απογειώθηκε και επιτέθηκε εναντίον των ελληνικών βομβαρδιστικών. Τα ελληνικά αεροσκάφη ενεπλάκηκαν σε αερομαχία με το τουρκικό και το ανάγκασαν να προσγειωθεί εσπευσμένα στο αεροδρόμιο του Εσκί Σεχήρ. Στη συνέχεια επέστρεψαν στη βάση τους, ύστερα από πτήση 4 ωρών και 30’ περίπου.

haf.gr

H 112 Filo Seytan (Δορύλαιο - Eskisehir) της Τουρκικής πολεμικής αεροπορίας σταμάτησε επισήμως να επιχειρεί με F-4E/ΤΜ στις 12 Ιουνίου. Υπενθυμίζεται ότι τα συγκεκριμένα F-4 είχαν υποβληθεί προσφάτως σε περιορισμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού.

Στα F-4E/TM Simsek είχε τοποθετήθηθεί GPS/INS της ASELSAN , μονάδα απεικόνισης και ελέγχου CDU-900 , ασύρματος MXF-484 , CTVS (Cockpit Television Video System/AVTR Airborne Video Tape Recorder) , σύστημα αναγνώρισης φιλίου-εχθρικού IFF Mod-4 , νέο σύστημα επικοινωνιών MFX-484 Have Quick II όπως μαρτυρά η κεραία στην ράχη των F-4E/TM.

enkripto

H 112 filo είναι μια από τις μοίρες της ΤΗΚ που γνωρίζει από πρώτο χέρι τις δυνατότητες της 330 Μ 358 ΜΕΔ .

Στις 28 Δεκεμβρίου 1995 σύμφωνα με τότε δημοσίευμα των ΝΕΩΝ :

"έξι λεπτά , διήρκεσαν οι σκληρές αερομαχίες, που προηγήθηκαν της πτώσης ενός από τα αεροσκάφη της γειτονικής χώρας, χθες 9 μίλια νοτιοδυτικά της Λέσβου.Τα δύο τουρκικά αεροσκάφη που λίγο νωρίτερα είχαν παραβιάσει προκλητικά τον εθνικό εναέριο χώρο πετώντας οπλισμένα, πάνω απ' τη νήσο Χίο, αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν από δύο ελληνικά F-16.Ο πιλότος του τουρκικού F-4E (#67-0301) της 112 filo δεν βρέθηκε και ο συγκυβερνήτης Ogur Kilar μεταφέρθηκε με Ελληνικό ελικόπτερο στη Τουρκία 90 λεπτά μετά την πτώση.Ο Υποσμηναγός Γ.Θ. του ελληνικού F-16C Block 30 παρασημοφορήθηκε λίγες μέρες μετά από τον τότε υπουργό Άμυνης Γ.Αρσένη...

strategy-geopolitics

Τουρκικό δημοσίευμα της εποχής ...

Τουρκικο μαχητικο αεροσκαφος κατεπεσε στο Αιγαιο,υστερα απο τεχνικη βλαβη.Ειχε παραβιασει τον ελληνικο εναεριο χωρο και ειχε αναχαιτισθει απο ελληνικο F-16.Διεσωθη ο ενας χειριστης,αναζητειται ο αλλος.

Συνεχιζονται οι απο αερος και θαλασσης ερευνες των ελληνικων στρατιωτικων αρχων για τον εντοπισμο και τη διασωση και του δευτερου Τουρκου πιλοτου το μαχητικο αεροσκαφος του οποιου κατεπεσε το μεσημερι ανοικτα της Μυτιληνης,απο μηχανικη βλαβη και αφου προηγουμενως ειχε παραβιασει τον εθνικο εναεριο χωρο.Συμφωνα με ολες τις ενδειξεις η πτωση του τουρκικου F-4 οφειλεται η σε τεχνικη βλαβη η σε κακο χειρισμο των πιλοτων του αλλα οχι σε δικη μας ενεργεια, οπως χαρακτηριστικα τονισε σε εκτακτη συνεντευξη Τυπου, ο υπουργος Εθνικης Αμυνης, Γερασιμος Αρσενης.

Στις 2.20 το μεσημερι ζευγος τουρκικων μαχητικων αεροσκαφων τυπου F-4 παραβιασε το εθνικο εναεριο χωρο της Ελλαδας και πεταξαν πανω απο τη Χιο με κατευθυνση προς δυσμας.Ελληνικα F-16 απογειωθηκαν αμεσως.Κατα τη διαρκεια της εμπλοκης το ενα τουρκικο αεροσκαφος κατεπεσε.

Αμεσως κινητοποιηθηκαν ελληνικα πολεμικα πλοια,αεροσκαφη και ελικοπτερα και καταφεραν να περισυνελεξουν το συγκυβερνητη,σμηναγο ονοματι Κιλαρ, τον οποιο και μετεφεραν στη Μυτιληνη για την παροχη των πρωτων βοηθειων.Ο κ.Αρσενης δηλωσε οτι δεν ειναι βεβαιο αν ο κυβερνητης του αεροσκαφους προφθασε να το εγκαταλειψει αλλα βεβαιωσε οτι οι ερευνες θα συνεχισθουν και το βραδυ.

Πηγή

Pa-Info

Στη δημιουργία διαδικτυακού χώρου προχώρησε η 341 Μοίρα.Ο επισκέπτης μπορεί ενημερωθεί για τα τελευταία νέα της 341,να διαβάσει για την ιστορία της μοίρας,να δεί τις ασκήσεις (1999...) που έχει λάβει μέρος επίσης υπάρχει ξεχωριστός χώρος με προφίλ αεροσκαφών που πέταξαν με τα χρώματα των ''άσσων'' τέλος στη κατηγορία video θα βρούμε αποσπάσματα από την εκπομπή με Αρετή και Τόλμη ( uploaded by Tasoscorsair ) και κλιπάκια από το παρελθόν...

Κατά τα Γαλλικά πρότυπα.Μπράβο!!!

Credit modelclub

Δυστηχώς η σελίδα έχει κατέβει...

Nα ελπίσουμε και εξώφυλλο; (C)CAM

Με τη παραπάνω εικόνα έκλεισε το Combat Aircraft το τεύχος Ιουλίου προϊδεάζοντας για το πέμπτο άρθρο του Ι.Λέκκα που θα φιλοξενηθεί στο κορυφαίο περιοδικό στρατιωτικής αεροπορίας.

Το άρθρο δεν δημοσιεύθηκε και αντικαστάθηκε με παρουσίαση της 348 ΜΤΑ

Παλιότερα άρθρα του :

I am a Legend

There are few fighter aircraft that hold as cherished a place in the history of military aviation as the McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Arguably the world’s most advanced of these ageing warriors are the Hellenic AF F-4Es at Andravida. Ioannis Lekkas straps in for a ride in the ‘Rhino’.

Greece's Delta Defenders

Following on from our focus on the Mirage 2000, Ioannis Lekkas reports from Tanagra on 331 Mira and takes a seat on board the Mirage 2000-5; the most advanced air superiority fighter in the Greek inventory.

Bad Company

The Hellenic Army recently accepted AH-64DHA Longbow Apaches into its inventory. Ioannis Lekkas enjoys unprecedented access to capture spectacular photographs of the Greek Apaches in action.

Greek SAM-busters

Illustrated with some of the finest ground photography ever used in this magazine, Ioannis Lekkas details the work of the Hellenic AF’s SEAD F-16 Squadrons.

Την Τρίτη 29 Μαΐου 2012, 16 μέλη του Πανελλήνιου Συλλόγου Φίλων Πολεμικής Αεροπορίας "Αναχαίτιση", πραγματοποίησαν επίσκεψη στην 341 Μοίρα η οποία εδρεύει στην 111 ΠΜ.

Φωτογραφίες από την επίσκεψη.

Ο Σ.Φ.Π.Α. Ίκαρος προχώρησε στη δημιουργία λευκώματος με τίτλο «117 ΠΤΕΡΥΓΑ ΜΑΧΗΣ - ΣΤΗ ΒΑΣΗ ΤΩΝ ΦΑΝΤΑΣΜΑΤΩΝ» αφιερωμένο στους ανθρώπους της 117Π.Μ.Το λεύκωμα προλογίζει ο Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) κ. Αντώνιος Τσαντηράκης.

(C)ΣΦΠΑ Ίκαρος

@

Σύμφωνα με πηγές της Αμερικανικής Αεροπορίας, μάλλον βρέθηκε η αιτία που προκαλεί τα συμπτώματα της υποξίας στους πιλότους.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η στολή anti-g ασκεί μεγαλύτερη πίεση στις θετικές επιταχύνσεις από ό,τι πρέπει.Υπό αυτές τις συνθήκες, ο πιλότος δεν μπορεί να εκπνεύσει πλήρως, με αποτέλεσμα να κατακρατείται διοξείδιο του άνθρακα στον οργανισμό του.

Το φαινόμενο αυτό ονομάζεται «ατελεκτασία επιτάχυνσης». Ατελεκτασία (ατελής έκταση) είναι το φαινόμενο κατά το οποίο οι πνεύμονες συμπιέζονται, οι κυψελίδες συγκολλούνται, με αποτέλεσμα να δυσχεραίνεται η αναπνοή. Έτσι, οι πνεύμονες δεν φέρνουν οξυγόνο στο αίμα, με αποτέλεσμα οι πνεύμονες να υπόκεινται μέχρι και σε μερική κατάρρευση, αν και δεν είναι γνωστό αν όντως υπήρξε μερική κατάρρευση πνευμόνων στους πιλότους.

Ωστόσο, παρατηρήθηκε στους πιλότους βήχας ή «βήχας Raptor» όπως ονομάστηκε χαρακτηριστικά. Ουσιαστικά αποτελεί αντίδραση του σώματος, στην προσπάθεια να γεμίσει τους πνεύμονες ξανά με αέρα, όταν επανέρχεται σε φυσιολογικές συνθήκες ατμοσφαιρικής πίεσης.

Όπως αναφέρεται από την Αμερικανική Αεροπορία, το σύμπτωμα αυτό δεν μπορούσε να εντοπιστεί, καθώς οι συσκευές μέτρησης του αέρα που εκπνέουν οι πιλότοι, δεν ήταν κατασκευασμένες για να μετρούν την έκταση ή τον προσλαμβανόμενο και εκπνεόμενο όγκο των πνευμόνων.

Το ζήτημα αυτό θέτει τα ερωτήματα για την σχεδίαση της φόρμας συμπίεσης «Combat Edge». Αν και το γεγονός ότι συμπίεζε παραπάνω τους πιλότους ήταν γνωστό από το 2000, εντούτοις δε θεωρήθηκε ότι θα δημιουργούσε ένα τόσο σοβαρό πρόβλημα.

Στα περισσότερα αεροσκάφη, τα οποία πετούν μέχρι τα 30.000 πόδια, η στολή που προσδένεται γύρω από τους κοιλιακούς μυς και τα πόδια, είναι επαρκής. Για το F-22, όμως, που μπορεί να πετάξει μέχρι και τα 60.000 πόδια, ο πιλότος χρειάζεται ένα δεύτερο τμήμα στην στολή anti-g, το οποίο θα συμπιέζει το άνω μέρος του κορμού. Σε διαφορετική περίπτωση, λόγω των πολύ υψηλών επιδόσεων και αν υπήρχε ξαφνική απώλεια πίεσης του πιλοτηρίου ή επιβεβλημένη ανάγκη για εκτόξευση από το αεροσκάφος, θα ήταν τραγικά δύσκολο να επιζήσει.Υπό άλλες συνθήκες, σε ένα μη-μαχητικό αεροσκάφος, ο πιλότος θα φορούσε στολή αντίστοιχη με αυτήν των αστροναυτών, όπως στα U-2. Αλλά για ένα μαχητικό όπως το F-22, αυτή θεωρείται ως ογκώδης, δυσκολεύοντας την πτήση και τη διεξαγωγή αερομαχιών.

Για το λόγο αυτό και προς το παρόν, η μόνη άμεση λύση που πρότεινε η USAF είναι η μη χρήση του άνω τμήματος της στολή anti-g σε εκπαιδευτικές αποστολές, παρά μόνο σε επιχειρησιακές, αν αυτό απαιτηθεί. Η μόνιμη λύση που μπορεί να εξεταστεί άμεσα, είναι η υιοθέτηση της στολή anti-g των πιλότων των F-35, εφόσον περάσει επιτυχώς όλες τις απαιτούμενες δοκιμασίες.
Το σίγουρο έγινε ένα σοβαρό βήμα για την επίλυση του προβλήματος των F-22.

Defence Point