Καλή χρονιά και καλό κουράγιο σε όλους.

Δεκάδες τεχνικούς χειριστές και επιτελείς, προερχόμενους από το Ισραήλ, φιλοξένησε για μία εβδομάδα η 110 Πτέρυγα Μάχης. Στις κορυφές του Ολύμπου, οι δύο αεροπορίες συνασκήθηκαν σε σύνθετα σενάρια κατά στόχων εδάφους και αέρος.

 Την Τετάρτη 2 Ιανουαρίου, στις 18.00, πρόκειται να συνεδριάσει το ΚΥΣΕΑ, προκειμένου να ασχοληθεί με θέματα του υπουργείου Εθνικής Αμύνης. Αυτό προκύπτει από επίσημη ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας της Κυβερνήσεως, που δόθηκε στη δημοσιότητα πριν από λίγο, και όπως σημειώνεται χαρακτηριστικά «με σημαντικότερο εξ αυτών την προμήθεια ανταλλακτικών κινητήρων για τα αεροσκάφη F-16».

 Mέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει γνωστές περισσότερες λεπτομέρειες, αναφορικά με τον τύπο των μαχητικών F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας που αφορά δηλ. αν είναι ανταλλακτικά για κινητήρες F-16 Block.30/Block.50/ Block.52+/Block.52 ADV, πηγές επισήμαιναν ότι «από την ΠΑ υπάρχουν σχετικοί φάκελοι για όλα αυτά».

Πηγή 

Στα πολλά περιστατικά αντιγραφής ας προστεθεί και άλλο ένα... 

 Πριν λίγες ημέρες στα Τουρκικά μέσα "έπαιξε" η είδηση της μήνυσης των αρχών ασφαλείας από τους οικείους του καταριφθέντος RF-4. Για τη παρουσίαση του "θέματος" στην Ελληνική μπλογκόσφαιρα μεταφράσθηκε άρθρο του CNNTurk ενώ χρησιμοποιήθηκαν επιπλέον στοιχεία από 3 Τουρκικές πηγές. 

 Την ανάρτηση αντιγράψε και παρουσιάσε σαν αποκλειστική το Τμήμα Ειδήσεων. Μετά από σχετική όχληση, το κείμενο ρετουσαρίσθηκε και προστέθηκαν ψεύδη περι χρήσης του συστήματος ELINT στο Καστελόριζο αλλάζοντας παράλληλα  το τίτλο από "Νέο σύστημα ELINT δοκίμαζε το τουρκικό RF-4E που καταρρίφθηκε ανοιχτά της Συρίας" σε "Είχαν επιχειρήσει και στο Καστελόριζο πριν καταρριφθούν στη Συρία (upd)".

Αυτή τη φορά θα γίνει μια προσπάθεια η καταγγελία να μην μείνει σε επίπεδο ανάρτησης.

Η δεύτερη σειρά ιστορικών βίντεο που αποδεσμεύει η ΠΑ.

2008 η εκπομπή Αντιθέσεις και ο δημοσιογράφος Γιώργος Σαχίνης επισκέπτονται την 115 ΠΜ.

Η "απρόκλητη" επίθεση, οι αντικρουόμενες απόψεις για το τρόπο κατάρριψης σε συνδυασμό με τη μυστικοπάθεια των αρχών κίνησε τις υποψίες των οικείων των χειριστών.

Η Τουρκική εκδοχή για την πορεία του RF-4E. Kατά ορισμένους το RF-4, "ξύπνησε" την Συριακή αεράμυνα και έπειτα πέταξε σε χαμηλό ύψος για να καταγραφεί η διάταξη της και τα τυφλά σημεία της (C) TSK

21.06.11 Μια ημέρα πριν τη κατάρριψη ζεύγος F-16 της 182 Filo ''Atmaca'', πέταξε στο πλαίσιο της αξιολόγησης του νέου συστήματος ELINT.

Ο Σγος Gökhan Ertan βρισκόταν στην 173 Filo μόλις ένα χρόνο.

O Ανθ/σγος Hussein Aksoy απόφοιτος 2009 της TuAFA μόλις είχε τοποθετηθεί στην 173 Filo.

Πηγή 

 

 Σύμφωνα με το περιοδικό TAI's voice, πέταξε το πρώτο "εθνικό" F-16 με Τουρκικό υπολογιστή αποστολής, αφού ολοκλήρωσε με επιτυχία τις δοκιμές στο έδαφος. Το "87-0019" έως σήμερα έχει πραγματοποιήσει 17 πτήσεις δοκιμάζοντας την απόδοση του αεροσκάφους των ηλεκτρονικών και των όπλων. 

Τη πρώτη πτήση με το Block 30 πραγματοποίησε ο Murat Keles, πρώην demo pilot του Soloturk (C) TAI

 Στο πλαίσιο του προγράμματος "Ozgur" η Aselsan σχεδίασε και κατασκεύασε τον υπολογιστή ενώ η TAI ανέλαβε τη παραμετροποίηση του πηγαίου κώδικα του αεροσκάφους ώστε να καταστεί ικανό να φέρει "Τουρκικά" όπλα ( SOM, HGK, Aselpod... ) και avionics.

 Με νέα "μέσα" θα εξοπλιστούν τα ακροβατικά σμήνη Russian Knights και Strizhi σύμφωνα με δήλωση του αρχηγού της Ρώσικης αεροπορίας Viktor Bondarev. Σήμερα τα δύο ακροβατικά σμήνη πετούν με Su-27 και Mig-29 ενώ εξετάζεται το ενδεχόμενο να αντικατασταθούν από νέα Su-30SM και Su-35C. Η απόφαση για την ανανέωση των μέσων έρχεται μετά από μια αρκετά δύσκολη περίοδο και για τις δύο ομάδες.

 To περασμένο Ιούνιο, αποκαλύφθηκε η δράση κυκλώματος στη Τουρκία, που αποσπούσε πληροφορίες, εκβίαζε και πωλούσε διαβαθμισμένο υλικό. Πρόσωπα κλειδιά στην υπόθεση θεωρούνται ο Συνταγματάρχης Ibrahim Serzer, η φοιτήτρια Narin Korkmaz και ο επιχειρηματίας Bilgin Özkaynak ο οποίος φέρεται ως ο επικεφαλής του  κυκλώματος.

 Όπως αποκαλύπτει η Taraf  στο Κυριακάτικο φύλλο της, "υλικό" που βρέθηκε στον υπολογιστή του Özkaynak σε φάκελο με το τίτλο "Πανδώρα", εξέτασθηκε από εμπειρογνώμονες για λογαριασμό των εισαγγελικών αρχών. Από τα στοιχεία προκύπτει ότι το "δίκτυο" σχεδίαζε να πραγματοποιήσει δολιοφθορά σε  αεροσκάφος πιθανότατα στο πλαίσιο ψυχολογικής επιχείρησης με στόχο τη δημιουργία εικόνας χάους και κατάρρευσης των Τουρκικών ενόπλων δυνάμεων.

 Τα μέλη του κυκλώματος, θα "κατέρριπταν" εκπαιδευτικό T-37, είχαν εξετάσει δώδεκα παρελθόντα ατυχήματα του τύπου, ενώ είχαν στη κατοχή τους, φάκελους χειριστών της 122 Temel Filosu. Αναζητούσαν ένα νέο χειριστή με επιδόσεις (μελλοντικό άσσο) αλλά χωρίς πτητική εμπειρία, αφενός για να μην του καταλογιστεί το ατύχημα αφετέρου για μην προλάβει να αντιδράσει.

 Στο φάκελο "Πανδώρα" υπήρχαν οδηγίες για τη διενέργεια δολιοφθοράς σε έξι διαφορετικά σημεία (πηδάλια ύψους-βάθους, κλίσης και διεύθυνσης, κινητήρα, υδραυλικά, σύστημα παροχής οξυγόνου) του εκπαιδευτικού, με τέτοιο τρόπο ώστε να μην γίνει αντιληπτή στο "πρό πτήσης έλεγχο", η βλάβη να προκύψει στον αέρα αλλά και κατά την εξέταση των συντριμμιών του αεροσκάφους να μην φανεί η ανθρώπινη παρέμβαση. 

Πηγή

 Η HAL, το υπουργείο άμυνας της Ινδίας και η Rosoboronexport υπέγραψαν συμβόλαιο για την κατασκευή επιπλέον 42 Su-30MKI. 19,450 απάρτια θα κατασκευαστούν από την HAL ενώ θα δοθεί υποκατασκευαστικό έργο σε 157 Ινδικές εταιρίες για τη προμήθεια 13,350 απάρτιων. 

@Livefist

 Η κατασκευή των Su-30MKI επέτρεψε στη HAL να "απορροφήσει" νέες τεχνολογίες και μεθόδους παραγωγής, μέχρι σήμερα από τη γραμμή παραγωγής της έχουν βγεί 119 Su-30MKI ενώ έχει κερδίσει συμβόλαια για την υποστήριξη των Sukhoi της Ινδονησίας και της Μαλαισίας.

 Antonov An-72 κατέπεσε και συνετρίβη στο νότιο Καζακστάν, στην πόλη Σιμκέντ, κοντά στα σύνορα της χώρας με το Ουζμπεκιστάν. Όλοι οι 27 επιβαίνοντες είναι νεκροί…Το αεροσκάφος είχε ξεκινήσει από την πρωτεύουσα του Καζακστάν, Αστάνα και κατευθυνόταν προς την πόλη Σιμκέντ. Ως αιτία του δυστυχήματος, τα μέσα ενημέρωσης του Καζακστάν αναφέρουν τις κακές καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή.

 Την Πέμπτη, 20 Δεκεμβρίου 2012, μέλη του ΠΣΦΠΑ "Αναχαίτιση", πραγματοποίησαν επίσκεψη στο 4ο Τ.Ε.Α.Σ. το οποίο εδρεύει στην Πάχη Μεγάρων και επιχειρεί με τα ελικόπτερα Boeing CH-47 DG/SD Chinook, Agusta Bell AB 212 και με τα αεροσκάφη Beechcraft C-12R.Φωτογραφίες

 Ο ΣΦΠΑ "Ίκαρος" επισκέφθηκε την 111 ΠΜ σε 2 φάσεις επισκέψεων που πραγματοποιήθηκαν στις 25 Ιουλίου και 28 Νοεμβρίου αντίστοιχα.Φωτογραφίες

Καλά Χριστούγεννα με υγεία και ευτυχία σε όλους τους φίλους και αναγνώστες του ιστολόγιου.

 Οι πρώτες φωτογραφίες - πίσω από το φράχτη - του υπο ανάπτυξη Κινέζικου αεροσκάφους στρατηγικών μεταφορών, Y-20.

 19 Μαρτίου 2011 σε εφαρμογή του ψηφίσματος υπ’ αριθμ. 1973 του ΣΑ/ΟΗΕ, η Γαλλία εκκινεί την επιχείρηση Harmattan. Rafale C και Mirage 2000D που απογειώθηκαν από την προκεχωρημένη α/β Solenzara έπληξαν δυνάμεις των καθεστωτικών (τέσσερα αυτοκινούμενα πυροβόλα) ενώ προσέγγιζαν την Βεγγάζη. Τέσσερις ημέρες αργότερα τα Γαλλικά μαχητικά θα πραγματοποιήσουν την πρώτη αποστολή υπο-στρατηγικής κρούσης. 

Στο κατάστρωμα του Charles De Gaulles

 Με την έναρξη των επιχειρήσεων, οι 1/91, 3/3 και 12F ξεκίνησαν να προετοιμάζονται για μια ενδεχόμενη επιδρομή με τη χρήση βλημάτων Scalp, παράλληλα οι τρείς μοίρες βρίσκονταν σε συνεχή επικοινωνία μεταξύ τους. Στις 21 Μαρτίου θα φτάσουν οι "φάκελοι" των στόχων, δόθηκαν κατευθύνσεις και το προσωπικό ξεκίνησε να σχεδιάζει την αποστολή, οι μηχανικοί και οπλουργοί της 1/91 προετοίμασαν 2 αεροσκάφη και 1 εφεδρικό. 

Φωτογραφία αρχείου.Η διαμόρφωση υπο-στρατηγικής κρούσης για τα Rafale της 1/91 : δύο Scalp, τέσσερις Mica ( 2 IR + 2 RF ) και 2 δεξαμενές καυσίμου των 2200 λίτρων. To συνολικό βάρος των αεροσκαφών άγγιζε τους 22 τόνους.

  Νωρίτερα στη μοίρα είχαν φτάσει εικόνες υψηλής ευκρίνειας από το δορυφόρο παρατήρησης  Helios, οι στόχοι αναγνωρίσθηκαν και οι τρισδιάστατες εικόνες τους, πέρασαν στη μνήμη των Scalp. Σε λιγότερο από 12 ώρες είχαν σχεδιασθεί και τα δύο σκέλη της αποστολής, η πτήση των Rafale με τις παράμετρους άφεσης, και το προφίλ πτήσης των Scalp, ο χρόνος άφιξης στους στόχους και η γωνία προβολής τους.

 Τα ξημερώματα της 23ης Μαρτίου του 2011 δύο Rafale της 1/91 "Gascogne" απογειώθηκαν από την α/β Saint Dizier, 25 λεπτά αργότερα συναντήθηκαν με ζευγάρι Mirage 2000D της 3/3 "Ardennes" που είχε απογειωθεί από την α/β Nancy. Τα αεροσκάφη κατευθύνονται προς τη Κορσική, εκεί δύο C-135FR της GRV 2/91 "Bretagne" θα ανεφοδιάσουν την τετράδα η οποία θα συνεχίσει με πορεία προς τις ακτές της Λιβύης. Τα 2 Rafale M της 12F που νωρίτερα είχαν απονηωθεί, ανοιχτά της Σικελίας από το αεροπλανοφόρο Charles De Gaulles ενσωματώνονται στο πακέτο. Την διοίκηση της αποστολής έχουν τα Mirage 2000D της 3/3, λόγω της εμπειρίας των πληρωμάτων αλλά και επειδή η 1/91 κατέστη επιχειρησιακή στο ρόλο της υπο-στρατηγικής κρούσης μόλις μερικές ημέρες νωρίτερα.

Rafale M της Marine Nationale με Scalp στο κοιλιακό φορέα, λίγο πριν απονηωθεί από το CDG

 Με πορεία προς το στόχο τα τρία ζευγάρια πετούν σε ύψος 12.000 ποδών, βρίσκονται σε αρκετή απόσταση μεταξύ τους και τηρούν σιγή ασυρμάτου. Χειριστές και ΧΟΣ έχουν την ελάχιστη δυνατή φωνητική επικοινωνία, ελέγχουν ξανά όπλα και πορεία ενώ μεταξύ τους τα αεροσκάφη, ανταλλάσσουν πληροφορίες μέσω Link 16. Έξω ήταν όλα ήρεμα, κανένα εχθρικό ραντάρ δεν "φώτισε" το πακέτο παρόλα αυτά, ο σχηματισμός πέταξε σε περιβάλλον έντονων ηλεκτρονικών εκπομπών καθώς όλα τα μέσα της συμμαχία σάρωναν το θέατρο επιχειρήσεων.

 Σε κάποιο σημείο της διαδρομής προέκυψε πρόβλημα με τον υπολογιστή ενός εκ των δύο Μirage 2000D, πλέον ήταν αδύνατο για το αεροσκάφος να πραγματοποιήσει βολή, έτσι το Mirage απλά συνόδευσε την αποστολή (;). Η προτεραιότητα των στόχων άλλαξε εν πτήση και ένα Rafale B ανέλαβε να πλήξει τον στόχο του Mirage (στο έδαφος, είχαν περαστεί στη μνήμη των Scalp περισσότεροι από ένας στόχοι).

 Μερικά λεπτά αργότερα, όλα ήταν έτοιμα για την βολή, ελέγχθηκαν για τελευταία φορά, το σήμα του GPS και τα στοιχεία του αδρανειακού συστήματος ναυτιλίας, του φορέα και του όπλου. Το Rafale πέρασε το πρώτο προκαθορισμένο σημείο άφεσης, ο  κινητήρας του Scalp ενεργοποιήθηκε... υπήρξε ένα ελαφρό τράνταγμα και το FBW αντιστάθμισε την ασυμμετρία του φορτίου, ένα λεπτό αργότερα το αεροσκάφος πέρασε από το δεύτερο προκαθορισμένο σημείο άφεσης. Η αποστολή των Rafale B δεν είχε ολοκληρωθεί ακόμη καθώς με την βολή των Scalp, τα αεροσκάφη μετέπεσαν σε ρόλο εναέρια υπεροχής παρέχοντας προστασία στα υπόλοιπα αεροσκάφη.

 Μέσα σε 10 λεπτά εξαπολύθηκαν και οι 7 Scalp και τα αεροσκάφη αναχώρησαν από ζώνη μάχης με κατεύθυνση προς τα C-135F. 30 λεπτά  αργότερα και ταξιδεύοντας με mach 0.8 οι Scalp έφτασαν στην Al-Jufra. Τα σημεία άφεσης και το προφίλ της πτήσης των βλημάτων είχαν επιλεγεί ώστε να εμπεριέχεται το στοιχείο του αιφνιδιασμού και του κορεσμού.

 Η αποστολή για το ζευγάρι της 12 Flotille διήρκεσε περίπου 60 λεπτά, ενώ για τα "Gasogne" και "Ardennes" πάνω από 5 ώρες. Το αποτέλεσμα της επιδρομής θα γίνει γνωστό μια ημέρα αργότερα όταν στα επιτελικά γραφεία θα φτάσουν οι εικόνες του Helios... και οι 7 Scalp είχαν βρεί στόχο.

H α/β Al Jufra, από πάνω προς τα κάτω : εγκατάσταση ραντάρ, αποθήκες πυρομαχικών ενισχυμένα υπόστεγα

 Με το πέρας της πρώτης επιδρομής οι μοίρες βρίσκονταν σε κατάσταση αναμονής σε περίπτωση που χρειαζόταν να επαναλάβουν μια αποστολή. Τέσσερις μέρες αργότερα, στις 27 Μαρτίου δύο Rafale Β-EC της 1/91 και δύο Rafale M απογειώθηκαν. Για την αποστολή επελέγησαν διαφορετικά πληρώματα, για την απόκτηση εμπειρίας. Ο στόχος της 27ης Μαρτίου δεν έχει γίνει γνωστός (εκείνη την ημέρα οι Γαλλικές δυνάμεις χτυπήσαν κέντρο διοίκησης, Βόρεια της Τρίπολης), κατά το σχεδιασμό της αποστολής υπήρξε ιδιαίτερη μνεία ώστε να ελαχιστοποιηθούν οι παράπλευρες απώλειες, αυτό επετεύχθη με τη κατάλληλη γωνία προσβολής και το χρονισμό στους πυροσωλήνες για τον έλεγχο της πυροδότησης της κεφαλής μάχης BROACH.

27.03.11 : Επιστρέφοντας στο CDG τη προσοχή των χειριστών τράβηξαν λάμψεις προερχόμενες από τους Scalp που είχαν εξαπολύσει νωρίτερα

 Στις 10 Αυγούστου θα πραγματοποιηθεί η τρίτη και τελευταία επιδρομή, αυτή τη φορά τα αεροσκάφη θα επιχειρήσουν σε μεγαλύτερο βάθος. Οι στόχοι "αξίας" που χτυπήθηκαν εκείνη την ημέρα στην ενδοχώρα :

Waddan : Αποθήκη πυρομαχικών.

 Αυτή τη φορά συμμετείχαν 2 Βρετανικά Tornado GR4 και 2 Ιταλικά Tornado IDS. Τα Γαλλικά Rafale της 1/7 Provence τα οποία προηγούνταν κατα 20-30 λεπτά των συμμάχων, αφού πραγματοποίησαν τις αφέσεις παρείχαν κάλυψη στα Tornado για εξαπολύσουν με ασφάλεια τους Storm Shadow. Η αποστολή διήρκεσε οκτώ ώρες και τα αεροσκάφη πραγματοποίησαν τρείς εναέριους ανεφοδιασμούς, δύο προς το στόχο και έναν κατά την επιστροφή.

 Στην επιχείρηση Harmmatan οι Γάλλοι χρησιμοποίησαν 15 Scalp (7+4+4) στις τρεις προαναφερόμενες επιδρομές. Ανάλογες αποστολές πραγματοποίησαν οι Ιταλοί με 20 - 30 αφέσεις Storm Shadow, οι Βρετανοί με 80 Storm Shadow - Tomahawk (δεν υπάρχουν αναλυτικά στοιχεία) και τα ΗΑΕ με το συνδυασμό Mirage 2000-9/Black Shaheen (άγνωστος αριθμός). 

 Με το πέρας της Unified Protector πέρα από τις αρνητικές διαπιστώσεις για τις Ευρωπαϊκές δυνάμεις, ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσε στη "συμμαχία" η ικανότητα των Άγγλων και των Γάλλων με την οποία σχεδίαζαν και διεξήγαγαν πλήγματα μακράς αποστάσεως κατά στρατηγικών και τακτικών στόχων, όπου έπαιρναν το πράσινο φως από τη πολιτική ηγεσία τη τελευταία στιγμή, υποδεικνύοντας έτσι την άριστη εσωτερική δομή και τα μέσα υποστήριξης τους.

Les Aviateurs Dans L'Operation Harmattan : J+3 Pemier Raid Scalp

Air & Cosmos 2305

DTI 2011/12

09.2009 : Φιλικές ανησυχίες, όταν η 331 ΜΠΚ κηρύχθηκε επιχειρησιακή με τα νέα βλήματα (C) Hurriyet