8 Ιουνίου 1928, ένα κατάλληλα διασκευασμένο Brequet 19 το "ΕΛΛΑΣ, με χειριστή τον Υπολοχαγό Ευάγγελο Παπαδάκο και παρατηρητή τον Συνταγματάρχη, Χρήστο Αδαμίδη, πρωτεργάτη της Ελληνικής Αεροπορίας, απογειώθηκε από το Τατόι και πραγματοποίησε σε 20 περίπου μέρες το γύρο της Μεσογείου, διανύοντας απόσταση 12.000 χλμ. (HAF.gr)

Στα δημοσιεύματα της εποχής  - που προέρχονται από το αρχείο Tsimuha - μπορείτε να διαβάσετε για την έγκριση του εγχειρήματος, την απογείωση από το Τατόι, τις δυσκολίες που αντιμετώπισε το πλήρωμα κατά τη διάρκεια της πτήσης πάνω από τις ακτές της Μικρά Ασίας, το κλίμα στους ενδιάμεσους σταθμούς, την άφιξη στο Χαλέπι, την πτήση πάνω από τους Αγίους τόπους και το ποταμό Νείλο, την άφιξη στην Αλεξάνδρεια, την Τύνιδα και την Καζαμπλάνκα  έως τη θριαμβευτική υποδοχή του πληρώματος στο Τατόι...

Αίγυπτος και ΗΑΕ πραγματοποίησαν μεγάλης κλίμακας άσκηση υπο την ονομασία Zayed-1. Στα πλάνα από την Αιγυπτιακή τηλεόραση, βλέπουμε αεροσκάφη Mirage 2000EM της EAF, σε μία από τις όχι και τόσο συχνές εμφανίσεις τους, από την μεταστάθμευση τους στα ΗΑΕ.

 Με 12 C295 θα επιχειρεί στο μέλλον η αεροπορία της Αιγύπτου μετά τη συμπληρωματική παραγγελία επιπλέον 6 αεροσκαφών. Μέχρι σήμερα η Airbus Μilitary έχει κατασκευάσει και παραδόσει σε 17 χρήστες 121 μεταγωγικά C295.

21.11 Mig-21 συνετρίβη στην Αίγυπτο, ο χειριστής δεν χρησιμοποιήσε το εκτινασσόμενο κάθισμα.Πηγή

22.11 Αεροσκάφος L-159 της Τσέχικης αεροπορίας κατέπεσε, ο χειριστής ανασύρθηκε νεκρός από τα συντρίμμια.Πηγή

23.11 Δύο OV-10 Bronco της AMV συγκρούστηκαν στον αέρα κατά τη διάρκεια πτήσης επίδειξης.O ένας από τους τέσσερις χειριστές παρέμεινε στο αεροσκάφος για να το οδηγήσει σε μη κατοικημένη περιοχή.Πηγή

24.11 Mig-21 "Bison" της Ινδικής αεροπορίας συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση του, ο χειριστής χρησιμοποίησε με επιτυχία το εκτινασσόμενο κάθισμα.Πηγή

 Η Αίγυπτος θα γίνει ο δεύτερος χρήστης του MEA, η απόφαση για τη προμήθεια 10 αεροχημάτων οριστικοποιήθηκε κατά την επίσημη επίσκεψη του Τούρκου πρωθυπουργού στο Κάιρο τη περασμένη εβδομάδα. Τα εμπλεκόμενα μέρη βρίσκονταν σε επαφές μόλις δύο μήνες, για τους Αιγύπτιους δεν υπήρχε εναλλακτική πρόταση στην αγορά, ενώ για τους Τούρκους ήταν μια ευκαιρία να ενισχύσουν τη παρουσία τους στη περιοχή.

 H Miltech , υπέγραψε συμβόλαιο ύψους 5 εκ. ευρώ για τον εκσυγχρονισμό των Head Down Displays των αιγυπτιακών Mirage 2000.Ήδη από τον Απρίλιο του 2011 είχαν ξεκινήσει οι επαφές μεταξύ Miltech και EAF για την παρουσίαση και δοκιμή της HDD-55L.Η Αιγυπτιακή αεροπορία είχε μια απαίτηση για 20 οθόνες που προορίζονται για 16 αεροσκάφη.

Η HDD-55L τεχνολογίας AMLCD αναπτύχθηκε εξ' ολοκλήρου από την Miltech με χρηματοδότηση της MDBA στα πλαίσια προγράμματος αντισταθμιστικών ωφελημάτων.Σκοπός του προγράμματος ήταν η αντικατάσταση των μονόχρωμων VMC-180 τεχνολογίας CRT της Thales των οποίων η γραμμή παραγωγής είχε διακοπεί.

Η ανάπτυξη της οθόνης διήρκεσε τέσσερα χρόνια με τις πτητικές δοκιμές να πραγματοποιούνται με μεταξύ 18 και 20 Μαΐου 2009 στις εγκαταστάσεις της 114 Π.Μ.Το πρόγραμμα περιελάμβανε πτήσεις με μονοθέσιο και διθέσιο Mirage 2000 ημέρα και νύχτα καθώς και ακραίες συνθήκες καταπόνησης.Η απόλυτη επιτυχία των εν λόγο δοκιμών εξασφάλισε στη Miltech την παραγγελία 32 HDD-55L από τη Π.Α.

Το συγκεκριμένο προϊόν αποτελεί τη μοναδική λύση αναβάθμισης για τα αεροσκάφη MIRAGE-2000 EG/BG.

Ανάλογη ανάγκη αντικατάστασης οθονών έχει προκύψει και για τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη T-6A των οποίων οι οθόνες ενδείξεως λειτουργιών δεν υποστηρίζονται πλέον από τον αρχικό κατασκευαστή.Ήδη από τις 15 Σεπτεμβρίου του 2010 η Miltech παρουσίασε την πρόταση της για την ανάπτυξη AMLCD οθονών 3,5 ιντσών.

 Από εκείνη την ημέρα του Ιουνίου του 1942 παρέμενε μυστήριο τι απέγινε. Εβδομήντα χρόνια αργότερα ανακαλύφθηκε στην Αίγυπτο το κουφάρι του P-40 κοντά σε ένα αυτοσχέδιο καταφύγιο που φαίνεται πως είχε φτιάξει ο Dennis περιμένοντας, μάταια για βοήθεια.

Πηγή

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lockheed Martin Robert Steven δήλωσε ότι είναι πιθανό να υπάρξει μια ακόμα πώληση συνολικά 24 μαχητικών αεροσκαφών 24 F-16 στην Αίγυπτο για την αναπλήρωση παλαιότερων μαχητικών.

«Η περίπτωση της Αιγύπτου ξεδιπλώνεται. Καθώς αυτά τα αεροσκάφη πετούν σε επιχειρήσεις, υπάρχουν φυσιολογικές απώλειες που συμβαίνουν.» δήλωσε χαρακτηριστικά ο Stevens κατά την διάρκεια της συνόδου Sanford C. Bernstein Strategic Decisions Conference στη Νέα Υόρκη.

Ο Stevens απέφυγε να αποκαλύψει την πιθανή αξία του εν λόγω συμβολαίου, για το οποίο μίλησε ζωντανά μέσω διαδικτύου, πλην όμως το κόστος 24 επιπλέον μαχητικών εκτιμάται κοντά στο ένα δισεκατομμύρια δολάρια, χωρίς να υπολογίζεται το μακροπρόθεσμο κόστος υποστήριξης.

Η Αίγυπτος έχει υπάρξει μακροχρόνιος και μεγάλος χρήστης του F-16 έχοντας παραλάβει συνολικά 220 μαχητικά διαφόρων Block, με έξι συνεχόμενες παραγγελίες από το 1982. Είναι έτσι ο τέταρτος μεγαλύτερος χρήστης μαχητικών του τύπου.

H πιο πρόσφατη παραγγελία με βάση το πρόγραμμα Peace Vector VI περιλάμβανε 24 F-16 Block 40 (12 μονοθέσια και 12 διθέσια), τα οποία παραδόθηκαν το 2002. Από το σύνολο του στόλου εκτιμάται ότι περί τα 18 έχουν χαθεί σε ατυχήματα, ενώ 7 από τα παλαιότερα F16A/B Block 15 έχουν καθηλωθεί.