Mirage 2000-9

Engage 2

Engage 3

Engage 4

Engage 5


Fox 3 - 1


Fox 3 - 2


Fox 3 - 3


Fox 3 - 4


Fox 3 - 5


Fox 3 - 6


Fox 3 - 7


Fox 3 - 8


Fox 3 - 9


Fox 3 - 10


Fox 3 - 11


Fox 3 - 12


Fox 3 - 14


Fox 3 - 15


Fox 3 - 16



Τα περιοδικά Engage και Fox 3 μπορείτε να το κατεβάσετε από εδώ.
(C) ;

 Εκπαιδευτικό L-39 της Τσέχικης πολεμικής αεροπορίας συνετρίβη στη περιοχή Třebíc .Ο κινητήρας για άγνωστη αιτία έχασε μέρος της ισχύς του.Οι δύο ιπτάμενοι χρησιμοποίησαν με επιτυχία το σύστημα εκτίναξης αφού πρώτα απομάκρυναν με επιτυχία το αεροπλάνο εκτός κατοικημένης  περιοχής.

πηγή
DSC05076



Mirage 2000-5 EGM Μοίρα Παρατηρήσεις - Φωτογραφίες
511 331 ΜΠΚ Εκσυγχρονισμένο 211
514 331 ΜΠΚ Εκσυγχρονισμένο 214
527 331 ΜΠΚ Εκσυγχρονισμένο 227
530 331 ΜΠΚ Εκσυγχρονισμένο 230
534 331 ΜΠΚ Εκσυγχρονισμένο 234
535 331 ΜΠΚ Εκσυγχρονισμένο 235
536 331 ΜΠΚ 08.10.96 Κατάρριψη F-16D της 192 Filo ; /
01.09.04 Απώλεια τμήματος του κάθετου σταθερού/ Εκσυγχρονισμένο 236

540 331 ΜΠΚ XX.XX.XX Istres πιστοποίηση Exocet / Εκσυγχρονισμένο 240 / TLP 13-2
543 331 ΜΠΚ Εκσυγχρονισμένο 243
545 331 ΜΠΚ Εκσυγχρονισμένο 245
546 331 ΜΠΚ
547 331 ΜΠΚ Noble Arrow 2014
548 331 ΜΠΚ TLP 13-2 / Noble Arrow 2014
549 331 ΜΠΚ TLP 13-2
550 331 ΜΠΚ
551 331 ΜΠΚ Noble Arrow 2014
552 331 ΜΠΚ Διαμόρφωση υποστρατηγικής κρούσης
553 331 ΜΠΚ Noble Arrow 2014
554 331 ΜΠΚ Close Up
555 331 ΜΠΚ






Mirage 2000-5 BGM Μοίρα Παρατηρήσεις - Φωτογραφίες
505 331 ΜΠΚ TLP 13-2
506 331 ΜΠΚ
507 331 ΜΠΚ
508 331 ΜΠΚ Διαμόρφωση υποστρατηγικής κρούσης
509 331 ΜΠΚ


331 ΜΠΚ : Tailband

Οι Lockheed Martin, Cobham και η ινδική HAL παρουσίασαν πρόσφατα το Σύμμορφο Σύστημα Δεξαμενής/ Ανεφοδιασμού Καυσίμου (CARTS) για το Προηγμένο F-16IN, με σκοπό την κάλυψη απαράβατου όρου του διαγωνισμού Μέσου Αεροσκάφους Μάχης Πολλαπλού Ρόλου (MMRCA) της Ινδίας. Όλα τα F-16 διαθέτουν ραχιαία υποδοχή ανεφοδιασμού καυσίμου σε πτήση, για τον αεροδυναμικά ελεγχόμενο βραχίονα (boom) των KC-10 και KC-135R της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Η τεχνική του Ναυτικού των ΗΠΑ είναι ευρύτερα διαδεδομένη διεθνώς και χρησιμοποιεί καθετήρα (probe) στο αεροσκάφος λήψης και χοάνη (drogue) στο αεροσκάφος παράδοσης καυσίμου. Στην περίπτωση των προηγμένων F-16, ο ανασυρόμενος καθετήρας τοποθετείται στο κενό πρόσθιο τμήμα της δεξιάς Σύμμορφης Δεξαμενής Καυσίμου (CFT) της οποίας η χωρητικότητα περιορίζεται ελάχιστα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lockheed Martin Robert Steven δήλωσε ότι είναι πιθανό να υπάρξει μια ακόμα πώληση συνολικά 24 μαχητικών αεροσκαφών 24 F-16 στην Αίγυπτο για την αναπλήρωση παλαιότερων μαχητικών.

«Η περίπτωση της Αιγύπτου ξεδιπλώνεται. Καθώς αυτά τα αεροσκάφη πετούν σε επιχειρήσεις, υπάρχουν φυσιολογικές απώλειες που συμβαίνουν.» δήλωσε χαρακτηριστικά ο Stevens κατά την διάρκεια της συνόδου Sanford C. Bernstein Strategic Decisions Conference στη Νέα Υόρκη.

Ο Stevens απέφυγε να αποκαλύψει την πιθανή αξία του εν λόγω συμβολαίου, για το οποίο μίλησε ζωντανά μέσω διαδικτύου, πλην όμως το κόστος 24 επιπλέον μαχητικών εκτιμάται κοντά στο ένα δισεκατομμύρια δολάρια, χωρίς να υπολογίζεται το μακροπρόθεσμο κόστος υποστήριξης.

Η Αίγυπτος έχει υπάρξει μακροχρόνιος και μεγάλος χρήστης του F-16 έχοντας παραλάβει συνολικά 220 μαχητικά διαφόρων Block, με έξι συνεχόμενες παραγγελίες από το 1982. Είναι έτσι ο τέταρτος μεγαλύτερος χρήστης μαχητικών του τύπου.

H πιο πρόσφατη παραγγελία με βάση το πρόγραμμα Peace Vector VI περιλάμβανε 24 F-16 Block 40 (12 μονοθέσια και 12 διθέσια), τα οποία παραδόθηκαν το 2002. Από το σύνολο του στόλου εκτιμάται ότι περί τα 18 έχουν χαθεί σε ατυχήματα, ενώ 7 από τα παλαιότερα F16A/B Block 15 έχουν καθηλωθεί. 

 Τμήμα ειδήσεων
Σε διάστημα δύο μόλις εβδομάδων οι πολεμικές αεροπορίες της Ιταλίας και του Ισραήλ εκπαιδεύτηκαν μαζί σε δύο ασκήσεις.













Πρώτα διεξήχθη η άσκηση VEGA-10 στο Decimomannu της Σαρδηνίας. Εκεί οι Ισραηλινοί έστειλαν 6 διθέσια F-15D Baz I/II και 6 διθέσια F-16Β Νetz, με την προσθήκη του α/φους ΑΣΕΠΕ και Η/Π Gulfstream G550 Nachshon Aitam, το οποίο απ όσα έγιναν γνωστά δεν είχε έρθει στην Ελλάδα για τον Μίνωα και την Morning Wind. H Σαρδηνία είναι τακτικός οικοδεσπότης ΝΑΤΟϊκών ασκήσεων, με προεξάρχουσα την Spring Flag και η Ιταλική Αεροπορία συμμετείχε με Eurofighter, F-16A-ADF, Tornado ECR και AMX- ACOL. Με δύο κύματα την ημέρα, η άσκηση διήρκησε από τις 11 έως τις 25 Νοεμβρίου συμπεριλαμβανομένων και των πτήσεων εξοικείωσης. Είναι προφανές ότι οι Ισραηλινοί μετά την διακοπή των φιλικών σχέσεων με την Τουρκία, ψάχνουν πεδία βολής στα οποία να εκπαιδεύεται η Αεροπορία τους έχουν εντείνει το πρόγραμμα ασκήσεων με ΝΑΤΟϊκές αεροπορίες. Και το πρόγραμμα αυτό τρέχει κανονικά παρά τις καταστροφικές φωτιές στις οποίες ήταν αποφασιστική η συμβολή της ΠΑ και της ΕΜΑΚ στην κατάσβεσή τους.

Σε ανταπόδωση της VEGA-10, στις 5 Δεκεμβρίου, η Ιταλική αεροπορία έστειλε α/φη Tornado ECR στην βάση Ovda όπου εδρέυει το Κέντρο Τακτικής της Ισραηλινης Αεροπορίας, για να ασκηθούν σε περιβάλλον ερήμου. Εκεί εδρεύει η 115η Μοίρα η οποία έχει και το ρόλο εξωμοίωσης απειλής καθώς επίσης και αυτόν της μακράς κρούσης. Οι χειριστές της 115 έχουν αραβικά callsigns και μερικοί από αυτούς έχουν συμπληρώσει 1000 ώρες σε MiG-29! Εν μέσω των καταστροφικών πυρκαγιών, η ελίτ της Ισραηλινής Αεροπορίας εκπαιδευόταν με τα Ιταλικά Tornado ECR χρησιμοποιώντας F-16A/Β Netz σε περιβάλλον ερήμου και αποστολές αέρος-αέρος και αέρος εδάφους. Δεδομένου ότι η τελευταία άσκηση στο εξωτερικό που συμμετείχε η ΠΑ ήταν το TLP τον περασμένο Μάϊο με τα F-16 της 341Μ, ελπίζουμε το κύμα περικοπών, περισσότερο για λόγους εντυπώσεων παρά ουσίας, να μην παρασύρει και αυτή την χρυσή ευκαιρία να συνεχιστούν οι κοινές ασκήσεις με την Ισραηλινή Αεροπορία και η στρατιωτική διπλωματία που αυτές συνεπάγονται, ειδικά σε καιρούς που η Τουρκία δια στόματος Μπαγίς κάθε λίγο και λιγάκι ζητάει συνεκμετάλλευση στο Αιγαίο και η Κύπρος με το Ισραήλ συμφωνούν στην οριοθέτηση των ΑΟΖ τους. Είναι καιρός να καταλάβουμε ότι η ΠΑ παράγει εκτός της ασφάλειας και διπλωματία και προσφέρει στο πιάτο το κλίμα για να διευθετηθούν προς όφελος της χώρας μας οι όποιες εκρεμμότητες υπάρχουν, ειδικά σε περίοδο οικονομικής κρίσης όπου οι πολιτικοί και διπλωματικοί χειριμοί μας στερούνται της αναγκαίας βαρύτητας!

Πηγή

DSC05059





F-4E AUP Μοίρα  Παρατηρήσεις - Φωτογραφίες
01500 338 ΜΔΒ
01501 339 ΜΑΠΚ ΧΧ.04.96 Aegean Blue 337 ΜΠΚ 1 , 2 , 3
01503 339 ΜΑΠΚ
01504 339 ΜΑΠΚ Travel Pod 
01505 339 ΜΑΠΚ 12.09.14 Επετειακό 40 χρόνια Phantom II
01516 339 ΜΑΠΚ XX.XX.91 337 ΜΠΚ Aegean Blue / 15.06.04, Απωλέσθη
01507 339 ΜΑΠΚ 26.09.93 337 ΜΠΚ Aegean Blue
01508 338 ΜΔΒ Rocket pod / Litening II
01510 338 ΜΔΒ ΧΧ.07.12 Επετειακό, 60 Χρόνια 338 ΜΔΒ 
01512 338 ΜΔΒ AGM-65 - Litening II / XX.06.80 SEA / ΟΙΕ 2007
01513 338 ΜΔΒ 27.06.13 Aviano
01514 338 ΜΔΒ
01517 338 ΜΔΒ ΧΧ.04.96 337 ΜΠΚ Aegean blue / Koksijde airshow 05 / XX.XX.11 Εκτεταμένες ζημιές 1 , 2
01518 339 ΜΑΠΚ 26.09.93 337 ΜΠΚ Aegean Blue
01520 339 ΜΑΠΚ XX.05.93 337 ΜΠΚ Aegean Blue / TLP 05-2
01521 338 ΜΔΒ GBU-8
01522 338 ΜΔΒ 07.08.83 337 ΜΠΚ, Παραλλαγή SEA
01523 339 ΜΑΠΚ Princess of Andravida
01524 338 ΜΔΒ Litening II / TLP 05-2
01525 338 ΜΔΒ TLP 05-2 1 , 2
01526 339 ΜΑΠΚ ΧΧ.ΧΧ.90 337 ΜΠΚ Aegean Blue / TLP 06-3
01528 338 ΜΔΒ 16.05.79 338 ΜΔΒ Παραλλαγή SEA , Sqn exchange JG35 1 , 2 , 3 , 4 , 5 / XX.04.96 337 ΜΠΚ Aegean Blue
01529 338 ΜΔΒ 16.05.79 338 ΜΔΒ Παραλλαγή SEA , Sqn exchange JG35 1 , 2 , 3 / TLP 05-2
01530 338 ΜΠΚ Litening II / 16.05.79 338 ΜΔΒ Παραλλαγή SEA , Sqn exchange JG35  / XX.04.96 337 ΜΠΚ Aegean Blue
01534 338 ΜΔΒ 16.05.79 338 ΜΔΒ Παραλλαγή SEA, Sqn exchange JG35  1 , 2 , 3 , 4
01618 338 ΜΔΒ Litening II
71743 339 ΜΑΠΚ 16.06.05 RNLAF Open Days / 19.06.08 RNLAF Open Days
71744 339 ΜΑΠΚ TLP 06-3
71750 339 ΜΑΠΚ 03.10.1978 Κέφλαβικ, προ παράδοσης
71751 338 ΜΔΒ 07.11.80 337 ΜΠΚ , Παραλλαγή SEA / 22.07.00 339 ΜΑΠΚ , RIAT 2000 / 05.09.08 Ανηκε στη 339 ΜΑΠΚ
71755 339 ΜΑΠΚ
71756 338 ΜΔΒ Litening II / AFDS
71758 339 ΜΑΠΚ TLP 06-3
71759 339 ΜΑΠΚ
71760 338 ΜΔΒ AIR04, 339 ΜΑΠΚ / Εμπρός θάλαμος διακυβέρνησης / Πίσω θάλαμος διακυβέρνησης



338 ΜΔΒ : Tailband
339 ΜΑΠΚ : Κάθετο σταθερό