Αναδρομή στις εκδηλώσεις που πραγματοποιήσε η ADLA για μεγάλο αντίο προς τα Mirage F1. (ενεργοποίηση υπότιτλών και μετάφραση τους)

Η Γαλλία έστειλε την Τρίτη στην Ελλάδα (113 Πτέρυγα Μάχης) τρία αεροσκάφη της Sécurité Civile, δύο CL-415 Canadair και ένα αναγνωριστικό Beechcraft, προκειμένου να συνδράμου στην κατάσβεση των δασικών πυρκαγιών, ανακοίνωσε το γαλλικό υπουργείο Εσωτερικών.

Το Παρίσι ανταποκρίθηκε στην έκκληση του Συντονιστικού Κέντρου Κατεπείγουσας Αντίδρασης (ERCC) της Ευρωπαϊκής Ενωσης, κατόπιν αιτήματος της Ελλάδας που, όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση, αντιμετωπίζει «σοβαρές δασικές πυρκαγιές» τις δύο τελευταίες ημέρες.

Είναι η δεύτερη φορά φέτος που τα γαλλικά Canadair τίθενται στη διάθεση άλλης ευρωπαϊκής χώρας. Δύο αεροσκάφη είχαν σταλεί στη Σουηδία στις αρχές Αυγούστου.

Πηγή

29 Σεπτεμβρίου - 10 Οκτωβρίου 2002, στο πλαίσιο προγράμματος Ανταλλαγής Μοιρών 4 Mirage2000 RDI της EC 1/5 Vendee μεταστάθμευσαν στη Τανάγρα και συνεκπαιδεύτηκαν με τα Mirage 2000 της 114ΠΜ. Από το περιοδικό Engage :

Σε εξέλιξη βρίσκεται η μεγάλης κλίμακας άσκηση ''Pitch Black 14'' στην Βόρεια Αυστραλία. Στην άσκηση συμμετέχουν εναέρια μέσα από την Αυστραλία, τη Σιγκαπούρη, τις ΗΠΑ, τη Ν. Ζηλανδία, τη Γαλλία, τη Ταΐλάνδη και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Φυσικά  η άσκηση περιλαμβάνει και open day... ο Αντιπτέραρχος Mel Hupfeld - τρίτος στην ιεραρχία της RAAF - με το παρακάτω μύνημα του, κάλεσε την τοπική κοινωνία να παρευρεθεί στην α/β του Darwin.

It is with great pride that Air Force invites the Darwin community to the Pitch Black Open Day at RAAF Darwin  in recognition of the enduring connection with the local region and in celebration of the bond Australian Defence Force personnel and families have as members of one community’ in the Territor.

Φωτογραφίες RAAF

Αντιμέτωπη με τη μεγαλύτερη δασική πυρκαγιά των τελευταίων 40 ετών βρίσκεται η Σουηδία. Τις πυροσβεστικές δυνάμεις της χώρας συνδράμουν δύο CL-415 της Protezione Civile (Ιταλία) και τρία της Securite Civile (Γαλλία).

Τις δυνατότητες της ''πολυεθνικής'' 61° Stormo στο τομέα της αεροπορικής εκπαίδευσης επέδειξαν Αξιωματικοί της ΑΜΙ σε αντιπροσωπεία της Ελβετικής Αεροπορίας (Schweizer Luftwaffe) που βρέθηκε στην Ιταλία το διήμερο 21-22 Ιουλίου. 

Ο Αρχηγός της Ελβετικής Αεροπορίας Aldo C. Schellenberg είχε την ευκαιρία να "γνωρίσει" τον εξομοιωτή πτήσης του εκπαιδευτικού αεροσκάφους M346 αλλά και το Σύστημα Επίγειας Εκπαίδευσης.

(C) AMI

Να σημειωθεί πως η Ελβετική ΠΑ επίσης προσφέρει υπηρεσίες εκπαίδευσης. Το Δεκέμβριο του 2013 ολοκλήρωσε την διετή εκπαίδευση του στην Ελβετία και ο πρώτος Γάλλος χειριστής του προγράμματος, ο οποίος ακολούθως τοποθετήθηκε στην 1/7 "Provence" που επιχειρεί με Rafale. Στο αρχικό στάδιο οι χειριστές πετούν με αεροσκάφη PC-7 και αργότερα μεταπηδούν τα οποία PC-21  έχουν τη δυνατότητα "προσομοίωσης" οπλικών συστημάτων.

Πηγή 

Τόσες είναι οι ζωές που έχουν σώσει τα καθισματα της Martin Baker μετά και την πρόσφατη απώλεια του διθέσιου Mirage 2000B της ADLA (Armee De l'Air)

Ολοκλήρωσαν το κύκλο τους με την Armee De l'Air τα Mirage F1... σχηματισμός πέντε αεροσκαφών του τύπου, συμμετείχε σήμερα στην "αεροπορική παρέλαση" στα Ηλύσια Πεδία, ενώ τιμητικά βρέθηκε πίσω από το ακροβατικό σμήνος Patrouille de France.

Στο βίντεο επιλέξτε την ενεργοποίηση των υπότιτλων και μετάφραση τους.

H ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre) ή αλλιώς η Αερροπορία του Γαλλικού Στρατού γιορτάζει τα 60 χρόνια από τη συγκρότητηση της. Την αεροπορική επίδειξη που θα ακολουθήσει μπορείτε να την παρακολουθήσετε ζωντανά.

15 Μαρτίου 1990, με μια μικτή αποστολή αεροσκαφών αποτελούμενη από αεροσκάφη Mirage F1 CR και Jaguar, η ADLA συμμετείχε στην άσκηση Red Flag. Σε μια από τις εξόδους ο Σμηναγός André Lanata - σήμερα Πτέραρχος -  κατάφερε δύο εικονικές καταρρίψεις αεροσκαφών F-15A πιθανότατα της 33th FW. Στη φωτογραφία ο Γάλλος Σμηναγός ποζάρει υπερήφανα δίπλα στα Killmark.

Από το περιοδικό AirFan

Επετειακό διάκοσμο απέκτησε ένα SEM (Super Etendart Modernise) στο πλαίσιο των εορτασμών για τα σαράντα χρόνια από την πρώτη πτήση του τύπου.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Le Parisien, αεροσκάφος Mirage F1 κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής εξόδου και ενώ πετούσε σε ύψους 150 μέτρων (όπως αναφέρει το δημοσίευμα) προσέκρουσε σε καλώδια ηλεκτροδότησης με αποτέλεσμα να κόψει δύο από αυτά. Ο χειριστής κατάφερε να προσγειώσει το αεροσκάφος με ασφάλεια... 

Στη λίμνη Monteynard όπου έλαβε χώρα το περιστατικό έσπευσαν άνδρες της Πυροσβεστικής για να "ασφαλίσουν" τα καλώδια υψηλής τάσης.

Συμβαίνουν και εις Παρισίους...

O Ιούνιος θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί ώς ο μήνας των εκτινασσόμενων καθισμάτων Zvesda...

Αυτή ήταν η τρίτη φορα που καταστράφηκε ρωσικό αεροπλάνο στο Le Bourget Ιούνιο μήνα (!) : Να μην ξεχνάμε και την κυριολεκτικά διάλυση στον αέρα και συντριβή στο ίδιο αεροδρόμιο του Tu-144 στις 3 Ιουνίου 1973, του υπερηχητικού επιβατικού των Ρώσων του επονομαζόμενου και ...“Concordski” λόγω της τεράστιας ομοιότητας με το Ευρωπαϊκό υπερηχητικό Concorde. Φυσικά το υπερηχητικό επιβατικό δεν έφερε εκτινασσόμενα καθίσματα.

Tu-144 στις 3/6/1973:

ΠΗΓΗ: http://www.360aviationworld.com/ejection.html  (με διορθώσεις από τον Manoli).

Την Παρασκευή 13 Ιουνίου, με μια τελετή που έλαβε χώρα στην 118 Βase Αerienne, η Armee De L'Air και οι περίπου 250 "φίλοι" που παραβρέθηκαν στο Mont de Marsan, αποχαιρέτησαν τα Mirage F1. Ο τύπος μετά από 40 χρόνια αδιάκοπης υπηρεσίας, αποσύρθηκε και η τελευταία μοίρα στην Ευρώπη που επιχειρούσε με τα F1 η 2/33 ΕR, διαλύθηκε.

Ο "λαός" θα έχει την ευκαιρία να δεί για τελευταία φορά τα F1 στον αέρα στις 14 Ιουλίου, στους επίσημους εορτασμούς της "Ημέρας της Βαστίλης". Τα πέντε Mirage F1 που θα συμμετάσχουν στην αεροπορική παρέλαση στα Ηλύσια Πεδία, τιμητικά θα βρεθούν πίσω από το ακροβατικό σμήνος Patrouille de France.

Το οριστικό τέλος του τύπου αργεί... τα F1 θα συνεχίσουν να πετούν στους ουρανούς του Ιράν, του Μαρόκου της Λιβύης και της Γκαμπόν.

8 Ιουνίου 1928, ένα κατάλληλα διασκευασμένο Brequet 19 το "ΕΛΛΑΣ, με χειριστή τον Υπολοχαγό Ευάγγελο Παπαδάκο και παρατηρητή τον Συνταγματάρχη, Χρήστο Αδαμίδη, πρωτεργάτη της Ελληνικής Αεροπορίας, απογειώθηκε από το Τατόι και πραγματοποίησε σε 20 περίπου μέρες το γύρο της Μεσογείου, διανύοντας απόσταση 12.000 χλμ. (HAF.gr)

Στα δημοσιεύματα της εποχής  - που προέρχονται από το αρχείο Tsimuha - μπορείτε να διαβάσετε για την έγκριση του εγχειρήματος, την απογείωση από το Τατόι, τις δυσκολίες που αντιμετώπισε το πλήρωμα κατά τη διάρκεια της πτήσης πάνω από τις ακτές της Μικρά Ασίας, το κλίμα στους ενδιάμεσους σταθμούς, την άφιξη στο Χαλέπι, την πτήση πάνω από τους Αγίους τόπους και το ποταμό Νείλο, την άφιξη στην Αλεξάνδρεια, την Τύνιδα και την Καζαμπλάνκα  έως τη θριαμβευτική υποδοχή του πληρώματος στο Τατόι...