Το πτητικό μέρος του Kavala Air Sea Show'14

14 Ιουνίου,το C-130H της 356ΜΤΜ αναχώρησε από την Ελευσίνα με προορισμό τους διεθνείς αερολιμένες του Σεράγεβο (Βοσνία-Ερζεγοβίνη) και του Βελιγραδίου (Σερβία).

Το αεροσκάφος της 356ΜΤΜ μετέφερε ανθρωπιστική βοήθεια (τρόφιμα, ρούχα, είδη πρώτης ανάγκης, είδη καθαριότητας κ.α.) που συγκεντρώθηκε για την ανακούφιση των πλημμυροπαθών της Σερβίας.

Την αποστολή υποδέχθηκε ο Πρέσβης της Ελλάδας στη Σερβία κ. Κώστας Οικονομίδης και ο Πρόεδρος του "Ερυθρού Σταυρού" Σερβίας.

Πηγή

Μετά από μακρά παραμονή στο έδαφος το εικονιζόμενο Super Galeb απέκτησε νέο διάκοσμο και νέο ρόλο. H πορτοκαλί χρώση του G-4 που θα επιχειρεί με την 252 Μοίρα, θα το κάνει ευδιάκριτο ώστε να ρυμουλκεί ιπτάμενους στόχους.

Το "25155" που χάθηκε στη φωτογραφία.(C) Dimitrije Ostojic

Πηγή

Βολές πραγματοποίησαν μονάδες της Σέρβικης αεράμυνας και της Βουλγαρικής αεροπορίας στο πεδίο βολής Shabla που βρίσκεται στις ακτές της Μάυρης Θάλασσας. Συγκεκριμένα βλήθηκαν κ/β από SA-2 Guideline, SA-3 Goa, SA-6 Gainful και OSA, το ναυτικό συμμετείχε με  Φ/Γ  που πυροδότησε Sea Sparrow, τέλος Mig-29 που απογειώθηκαν από την α/β Graf Ignatievo πραγματοποίησαν βολές πυραύλών υπέρυθρης καθοδήγησης AA-8 "Aphid" και ημι-ενεργούς καθοδήγησης ΑΑ-10 "Alamo".

Φωτογραφίες (C) Warthog Pen

03.05.99 : Μετά από πλήγμα Strela που δέχθηκε πάνω από το Κόσοβο, το εικονιζόμενο A-10 πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο των Σκοπίων. To "81-0967", 30 ημέρες αργότερα επιδιορθώθηκε, πέταξε ξανα και συμμετείχε στην επιχείρηση Allied Force.

 Πρόσφατα αντιπροσωπεία Σέρβων αξιωματούχων, ανάμεσα τους και οι  υπουργοί άμυνας και οικονομικών της χώρας επισκεφτηκαν τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.Οι δύο αντιπροσωπείες, διερεύνησαν τις δυνατότητες συνεργασίας στο τομέα της άμυνας και της πώλησης οπλικών συστημάτων στα ΗΑΕ.

 Ειδικότερα οι Σέρβοι προώθησαν τον πύραυλο εδάφους-εδάφους, αέρος-εδάφους ALAS, το εκπαιδευτικό/ελαφράς κρούσης, ελικοφόρο Kobac ενώ ακολούθησαν προτάσεις κοινής ανάπτυξης και συμπαραγωγής αεροσκάφους LIFT.

 Το πρόγραμμα Novi Avion ξεκίνησε επί Τίτο και συνεχίστηκε επί Milocevic, σκοπό είχε την ανάπτυξη και κατασκευή 150-200 αεροσκαφών για την αντικατάσταση των J-21 και Mig-21. Αρχικά το αεροσκάφος είχε μία εισαγωγή αέρα και παρουσίαζε αρκετές ομοιότητες με το Lavi αργότερα όμως με τη συνδρομή της Dassault και της BAE το Novi Avion απέκτησε τις παρακάτω "γραμμές".

Η σχεδιαστική εξέλιξη του Novi Avion

O οπλισμός του Novi Avion πιθανότατα θα προερχόταν από τη Γαλλία . Διακρίνονται οι magic και Super 530.

 To "μικρό Rafale" θα φορoύσε ένα κινητήρα M88 της Snecma ενώ τα όπλα του πιθανότατα να προέρχονταν και αυτά από τη Γαλλία. Δυστηχώς όμως τo πρόγραμμα ακυρώθηκε το 1991 με τον διαμελισμό της Γιουγκοσλαβίας.

H άποψη Σέρβου για την είδηση εδώ.

 Αύγουστος 2011 : Η 250η ταξιαρχία Κ/Β αεράμυνας στο πεδίο βολής Shabla της Βουλγαρίας πραγματοποιεί βολές SA-3 και SA-6.Πρόκειται για τη Ταξιαρχία των Σέρβικων ενόπλων δυνάμεων που το 1999 "χρεώθηκε" με δύο καταρρίψεις , του stealth  F-117A και του F-16 του μοιράρχου της 555 FS.

 O πρόεδρος της Σερβικής δημοκρατίας Tomislav Nikolic με διάταγμα του απένειμε μετά θάνατον,μετάλειο ανδρείας στον Επισμηναγό Goran Savic για το κουράγιο που επέδειξε,τον ηρωισμό του και την εξαιρετική πράξη ανδρείας του.

 Στις 26 Σεπτεμβρίου,εκπαιδευτικό αεροσκάφος Lasta 95 συνετρίβη στη Nova Pazova.Ο 39χρόνος χειριστής παρέμεινε μέσα στο ελικοφόρο,σε βάρος της ζωής του,αναζητώντας το ασφαλέστερο σημείο για να το "ρίξει",καθώς στη περιοχή υπήρχαν οικήματα.

 Τελικά κατηύθυνε το ελικοφόρο στο περίβολο του Ελληνικού εργοστασίου της Vitex στη  Nova Pazova.Οι εργαζόμενοι και ο πρόεδρος του εργοστασίου Πρόδρομος Ευτυχίδης που έφτασαν πρώτοι στο σημείο της συντριβής,δήλωσαν πως δεν υπήρχε σωτηρία για τον άτυχο χειριστή,ενώ εξέφρασαν την ευγνωμοσύνη τους που μέχρι το τέλος,προσπαθούσε να διασφαλίσει τις ζωές όσων βρίσκονταν στο έδαφος.

 27.03.99 : Τέσσερις μέρες μετά την έναρξη των αεροπορικών επιδρομών,ο Ζόλταν Ντάνι, διοικητής πυροβολαρχίας SA-3 της 250ης ταξιαρχίας της Σέρβικης αεροπορίας καταρρίπτει ένα F-117A, κοντά στο χωριό Μπουτζάνοβτσι της Σερβίας,χειριστής του αεροσκάφους,ο Επισμηναγός Ντέιλ Ζέλκο.

 Σήμερα,απόστρατοι πλέον και οι δύο,με τη βοήθεια του κινηματογραφιστή Zeljko Mirkovic καταγράφουν τη πρώτη τους συνάντηση μετά από 13 χρόνια.Το ντοκιμαντέρ - με έντονα στοιχεία reality - προβλήθηκε εχθές στη Νέα Υόρκη.

test pilot - Goran Savic

Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου άμυνας της Σερβίας,εκπαιδευτικό αεροσκάφος LASTA 95 συνετρίβη στη  κοινότητα Nova Pazova.Το αεροσκάφος το οποίο είχε μόλις 39 ώρες πτήσης.διενεργούσε δοκιμαστική πτήση.

To εκπαιδευτικό Lasta 95 αποτελεί προιόν Σέρβικης σχεδίασης.Συνολικά μετρα συνολικά 35 παραγγελίες 20 για την αεροπορία του  Ιράκ και 15 για την Σέρβικη.(C)Igor Salinger

 Ο δοκιμαστής-χειριστής Tomislav Becagovic εγκατέλειψε (δεν έχει εκτινασσόμενα καθίσματα) έγκαιρα το αεροσκάφος,με τον παραδοσιακό τρόπο,ενώ ο Goran Savic παρέμεινε μέσα στο εκπαιδευτικό λίγο παραπάνω,προσπαθώντας να το εκτρέψει από την πορεία του για να μη καταπέσει στα σπίτια της κοινότητας.




 Οι δύο πιλότοι μεταφέρθηκαν με ελικόπτερο (in and out casevac 90 δευτερόλεπτα) στο πλησιέστερο νοσοκομείο.Ο Goran Savic βαριά τραυματισμένος εξαιτίας της "αργοπορημένης" εγκατάλειψης,υπέκυψε λίγη ώρα αργότερα.

Περισσότερες φωτογραφίες από την αεροπορική επίδειξη μπορείτε να δείτε εδώ.

 Το εγχώριας σχεδίασης αεροσκάφος Kobac παρουσιάσθηκε στον υπουργό άμυνας της Σερβίας στις 2 Απριλίου.Το ελικοφόρο βασίζεται στο εκπαιδευτικό Lasta 95 και αποτελεί προϊόν συνεργασίας του στρατιωτικού τεχνικού ινστιτούτου,της αεροπορικής βιομηχανίας UTVA και του SDPR και προορίζεται για εκπαιδευτικό και οπλισμένο ελαφρύ αεροσκάφος. 

Το αεροσκάφος αναμένεται να ξεκινήσει τις πτητικές δοκιμές το 2013.Θα εξοπλιστεί με turboprop κινητήρα (πιθανότατα τον PT6A),θα έχει μέγιστο βάρος απογείωσης τα 1700 κιλά ενώ θα έχει τη δυνατότητα μεταφοράς ως και μισού τόνου οπλισμού.

(C)Corbis

 Το μεγαλύτερο μυστικό υπόγειο διαστημικό κέντρο στην Ευρώπη, είχε κατασκευαστεί από τον ισόβιο ηγέτη της Γιουγκοσλαβίας Γιόσιπ Μπροζ Τίτο στη στρατιωτική βάση «Ζέλιαβα», στο Μπίχατς της Βοσνίας- Ερζεγοβίνης και έφερε το συνωμοτικό όνομα «Object 505», υποστηρίζεται στο σλοβενικό ντοκιμαντέρ, με τίτλο «Χιούστον, έχουμε πρόβλημα!».

  Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, η CIA, δήθεν, το ανακάλυψε και όλη η τεχνολογία για την πτήση στο διάστημα «παραχωρήθηκε» στις ΗΠΑ έναντι 2,5 δισ. δολαρίων.

  Το χιουμοριστικό  «Χιούστον, έχουμε πρόβλημα!» του Σλοβένου σκηνοθέτη Ζίγκα Βιρτς, που ασχολείται με ένα από τα μεγαλύτερα μυστικά του αγώνα για το διάστημα στη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου - το γιουγκοσλαβικό διαστημικό πρόγραμμα- αποκαλύπτει «απίστευτες» πληροφορίες.



                      


 Οι δημιουργοί της ταινίας, που αναμένεται να προσελκύσει το ενδιαφέρον του κοινού στο χώρο της πρώην Γιουγκοσλαβίας αξιοποίησαν μια πραγματική προσωπικότητα της ιστορίας της αεροναυτικής, τον Χέρμαν Ποτότσνικ, ο οποίος γεννήθηκε στην πρώην Γιουγκοσλαβία και πέθανε στη Βιέννη το 1929.

  Ο Χέρμαν Ποτότσνικ, σλοβενικής εθνικότητας, λοχαγός του αυστρουγγρικού στρατού και ειδικός της μηχανικής επιστήμης, με μελέτες στο σχεδιασμό και τη λειτουργία πυραύλων, το 1928 δημοσίευσε το βιβλίο «Das Problem der Befahrung des Weltraums - der Raketen-motor» (Τα προβλήματα της πτήσης στο διάστημα- πυραυλική μηχανή). Στο βιβλίο του αναπτύσσει διεξοδικά, μεταξύ άλλων, θέματα διαστημικών σταθμών και επικοινωνιακών δορυφόρων.

  Οι Γιουγκοσλάβοι πραγματοποίησαν γρήγορη πρόοδο, βασισμένη στις κρυφές σημειώσεις του πρωτοπόρου στον τομέα Χέρμαν Ποτότσνικ, μετά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι τεχνικές λύσεις που περιγράφονται στα αδημοσίευτα ημερολόγια του Ποτότσνικ ήταν η βάση για το μυστικό διαστημικό πρόγραμμα του 1948, μετά τη σύγκρουση του Τίτο με τον Στάλιν, αναφέρεται στο τρέιλερ της ταινίας, σύμφωνα με το σερβικό κρατικό ραδιοτηλεοπτικό σταθμό RTS.

  Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, η CIA, δήθεν, ανακάλυψε ότι η Σοσιαλιστική Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γιουγκοσλαβίας είχε την τεχνολογία για την πτήση στο διάστημα και το Μάρτιο του 1961, ο Τίτο παραχώρησε όλη την τεχνογνωσία στις ΗΠΑ, που γρήγορα «έφθασαν» τους Σοβιετικούς.

  Ο Τίτο ως αντάλλαγμα πήρε τη στήριξη του Λευκού Οίκου, αλλά και τεράστιο χρηματικό ποσό- στην ταινία αναφέρεται ότι το ποσό ήταν 2,5 δισ. δολάρια.Ήδη, το Μάιο του 1961 ο Αμερικανός πρόεδρος Κένεντι ανακοίνωσε ότι οι ΗΠΑ σχεδιάζουν ταξίδι στο Φεγγάρι.

  Η ταινία «Χιούστον, έχουμε πρόβλημα!» είναι έργο των αδερφών Μπόστιαν και Ζίγκα Βιρτς, σημαντικών εκπροσώπων της σύγχρονης σλοβενικής κινηματογραφίας. Πέρσι, ο Ζίγκα Βιρτς ήταν υποψήφιος για το σπουδαστικό Όσκαρ, για την ταινία του «Η Τεργέστη είναι δική μας».

Το ντοκιμαντέρ αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τις αρχές του 2013.

Πηγή