AviationLive: 161 filo

Απ'οτι φαίνεται η πρόσφατη εγκατάλειψη στην 8'inci Ana Jet Üssü δεν είναι παρά ένα νέο περιστατικό τύπου Ayşegül Akgül... Σύμφωνα με επικαιροποιημένα δημοσιεύματα του τουρκικού ηλεκτρονικού το εκσυγχρονισμένο F-16C προτού καταπέσει ξύρισε κολόνα ηλεκτροδότησης. Τα δημοσιεύματα δεν προσδιορίζουν αν η πτώση του αεροσκάφους οφείλεται στη "στενή επαφή" ή αν το μαχητικό έχανε ύψος λόγω βλάβης του κινητήρα τη στιγμή που η χειριστής προσπαθούσε να το προσγειώσει.

Στα πλάνα του Dogan Haber Ajanci και του Anadolu Ajanci διακρίνεται η κολόνα ηλεκτροδότησης που "πήρε" η Υποσμηναγός Burcu Arpacı.

Ένα F-16 απώλεσε η THK στις 17:10... το συμβάν έλαβε χώρα στην 8'inci Ana Jet Üssü με έδρα το Diyarbakir. Σύμφωνα με τις πρώτες "πληροφορίες" το αεροσκάφος ήταν διθέσιο (στην ανακοίνωση των Τουρκικών ΕΔ δεν προσδιορίζεται) αν και από τις φωτογραφίες και τα διαθέσιμα στοιχεία προκύπτει ότι το αεροσκάφος ήταν F-16C CCIP. Η χειριστής του αεροσκάφους διαπίστωσε βλάβη στο κινητήρα και έκανε επιτυχή χρήση του εκτινασσόμενου καθίσματος.

Διακρίνεται το αεροσκάφος πλησίον του συρματόσχοινου ανάσχεσης. Το F-16 ανήκε στην 182 Filo "Atmaca" κατά την επίσημη ανακοίνωση, φορά μεν διακριτικό της 161 Filo στο κάθετο σταθερό.

H χειριστής που εγκατέλειψε ήταν η Yüzbaşı (Υποσμηναγός) Burcu Arpacı η οποία στο παρελθόν είχε χρησιμοποιηθεί για να ενισχύσει την εικόνα-βιτρίνα της THK (Türk Hava Kuvvetleri).

Πηγή - Φωτογραφίες DHA

Ο επικεφαλής της ομάδας επιδείξεων "Soloturk" για το 2013, αποτελεί παρελθόν για την Τουρκική αεροπορία. Ο επισμηναγός Σεντάτ Γιαλίν Αχμπαμπ (δεξιά) - όπως και δεκάδες συνάδελφοι του - παραιτήθηκε και θα συνεχίσει την καριέρα του σαν πολίτης πλέον, στις Τουρκικές Αερογραμμές (ΤΗΥ).

Ο επικεφαλής της ομάδας επιδείξεων για το 2011 Μουράτ Κελές (αριστερά), είχε επίσης παραιτήθει από την ΤΗΚ και πλέον πετά με την ΤΑΙ σαν δοκιμαστής χειριστής.

Ο Γιαλίν Αχμπάμπ με πτητική εμπειρία 2000 ωρών σε F-16, αποφοίτησε από την Hava Harp Okulu το 1999, τοποθετήθηκε στις 161 Filo "Yarasa/Kartal", 142 Filo "Ceylan" και 141 Filo "Kurt". Το 2010 ήταν ο ένας από τους τρείς χειριστές που εντάχθηκαν στην ομάδα επιδείξεων "Soloturk", ενώ από το 2013 πετούσε σαν επικεφαλής της ομάδας.

Πηγη

Σύμφωνα με τις δορυφορικές εικόνες του Google Earth που ακολουθούν, στην αεροπορική βάση της Πανόρμου/Bandirma, έδρα της 6ης Κύριας Βάση Αεριωθουμένων (AJÜ/Ana Jet Üssü Komutanlığı) που φιλοξενεί τις 161 Filo "Yarasa" και 162 Filo "Zipkin", στις 26 Ιουνίου 2012 σημειώθηκε περιστατικό ασφάλειας πτήσεων. Διακρίνεται αεροσκάφος F-16 που έχει βγει από τον τροχόδρομο, τρία οχήματα που έχουν σπεύσει στο σημείο και προσωπικό της αεροπορικής βάσης (7-10 άτομα). Για το συμβάν, το τουρκικό επιτελείο δεν είχε προχωρήσει σε κάποια ανακοίνωση, δίνοντας βάση στις "υποψίες" ότι η THK ενημερώνει επιλεκτικά και ανακοινώνει όσα περιστατικά δεν μπορεί να αποκρύψει.

Ανάλογο περιστατικό ασφάλειας πτήσεων είχε σημειωθεί τον Ιανουάριο στο Diyarbakır, έδρα της 8ης Κύριας Βάσης Αεριωθουμένων (AJÜ/Ana Jet Üssü Komutanlığı). Δεδομένου ότι η δραστηριότητα της συγκεκριμένης αεροπορικής βάσης μεταδίδεται σε πραγματικό χρόνο από ανοικτές πηγές - όπως το Firat News - η ΤΗΚ γνωστοποίησε άμεσα το περιστατικό, πάντα με την απαραίτητη δόση παραπληροφόρησης.

(C)AMI

Μεγάλης κλίμακας πολυεθνική άσκηση διεξήχθη στο Ικόνιο της Τουρκίας.Στα πλαίσια της Anatolian Eagle 12-2 συγκεντρώθηκαν 81 (32 συμμετοχές + 49 ΤΗΚ) αεροσκάφη στην 3ncu AJEÜ ενώ στις δύο εβδομάδες που διήρκεσε έλαβαν μέρος σε αυτήν 1313 άτομα από την Τουρκία , την Ιορδανία , το Πακιστάν , τα ΗΑΕ , τη Σαουδική Αραβία , την Ιταλία και το ΝΑΤΟ.

Οι διεθνείς συμμετοχές :

ΑΜΙ 6 EF-2000 των 4°Stormo και 36° Stormo
RSAF 8 Tornado IDS της 83ης και της 7ης μοίρας υποστιρηζόμενα από 220 ατόμα
PAF 4 F-16A και 2 F-16B της 11 OCU
ΝΑΤΟ 2 E-3A
RJAF 2 F-16AM και 1 F-16BM της 1ης μοίρας
UAEAF 6 Mirage 2000-9EAD των 71 , 78 και 86 μοιρών

Η παρουσία της ΤΗΚ :

111 Filo 5 F-4E 2020
131 Filo 1 B737 AEW&C
132 Filo 4 F-4E 2020
133 Filo με το συνολο των F-5A 2000 και F-5B 2000 που διαθέτει
3AJU 2 AS532L
141 Filo 2 F-16C και 3 F-16D
151 Filo 1 F-16C και 2 F-16D
152 Filo 5 F-16C και 5 F-16D
161 Filo 3 F-16C
162 Filo 4 F-16C και 1 F-16D
191 Filo 4 F-16C
192 Filo 1 F-16C και 1 F-16D

Τα σενάρια περιελάμβαναν COMAO , CSAR και προστασία HVA (High Value Asset) το οποίο εξομοίωνε CN-235.Οι απειλές στο έδαφος περιελάμβαναν SA-6 , OSA , BUK και ZSU-23-4 ενώ έγινε γνωστή η πρόθεση να αποκτηθούν S-300Ρ και TOR-M1 για την ενίσχυση των υποδομών του Πεδίου Εκπαίδευσης και Δοκιμών Ηλεκτρονικού Πολέμου (EHTES) του Ικονίου, σύμφωνα με δηλώσεις αξιωματικών της στο περιοδικό Combat Aircraft .

Η απόκτηση των εν λόγω συστημάτων είχε εγκριθεί στη συνεδρίαση της εκτελεστικής επιτροπής του Υφυπουργείου Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM) στις 12 Ιουλίου 2008 με κόστος της τάξης των $100 εκατ. από την Ουκρανία και τη Λευκορωσία.

Το ΕΗΤΕS ξεκίνησε τη λειτουργία του το 2001 και περιλαμβάνει αντιαεροπορικά συστήματα Κ/Β Osa-AK (SA-8 Gecko) και 2Κ12 Kub (SA-6 Gainful) καθώς και συστήματα αντιαεροπορικών πυροβόλων ZSU-23-4 Shilka για τη ρεαλιστική εκπαίδευση των χειριστών της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Υπενθυμίζεται ότι για το EHTES όπου εκτελούνται οι ασκήσεις Αnatolian Eagle, έχουν αποκτηθεί 108 ατρακτίδια Οργανολογίας Ελιγμών Εναέριας Μάχης (ACMI) Ehud III και επίγειος εξοπλισμός Ιχνηλάτησης Τοποθέτησης Πραγματικού Χρόνου (RTTP) από την ισραηλινή BVR Systems το 1999.

Πηγή