Με μια προβοκατόρικη ανακοίνωση οι Τουρκικές ένοπλες δυνάμεις ανακοίνωσαν την ολοκλήρωση των ερευνών για την ανεύρεση και ανάσυρση του 91-0023 καθώς και της σορού του χειριστή Nail Erdogan.

Σύμφωνα με αυτή : οι έρευνες για το F-16 που κατέπεσε στις 8 Οκτωβρίου του 1996, όταν Ελληνικά αεροσκάφη άνοιξαν πύρ*, ξεκίνησαν στις 13 Απριλίου και ολοκληρώθηκαν στις 5 Μαΐου.

Στην επιχείρηση ανεύρεσης του αεροσκάφους συμμετείχαν τα ναρκοθυρευτικά TCG Amasra M266, TCG Akcakoca M268, το πλοίου διάσωσης TCG ISIN Α589 και μια Φρεγάτα με ρόλο συνοδείας.

Στην περιοχή έρευνας υπήρξαν ευρήματα τα οποία όμως δεν σχετίζονται με το διθέσιο F-16.

Η έρευνα τερματίστηκε προσωρινά μέχρι να υπάρξουν νέες πληροφορίες - επαναπροσδιοριστούν τα δεδομένα.

*Είναι η  πρώτη φορά που επίσημα οι Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις για κάνουν λόγο για "ενέργεια" από Ελληνικά αεροσκάφη .

Έρευνες διεξάγουν δύο ναρκοθηρευτικά σε περιοχή νοτίως της Χίου για τον εντοπισμό και την ανέλκυση του τουρκικού αεροσκάφους που είχε καταπέσει το 1996. Οι έρευνες για τον εντοπισμό του F-16D Block 40 και της σορού του Nail Erdogan, χειριστή του αεροσκάφους, εστιάζονται σε διεθνή ύδατα.

Τα παραπάνω αποκάλυψε ο εκπρόσωπος του Υπ.Εξ. Κωσταντίνος Κούτρας απαντώντας σε σχετική ερώτηση δημοσιογράφου συμπληρώνοντας πως το Υπ.Εξ. είναι ενήμερο από τις τουρκικές αρχές και έχει ήδη, προβεί σε όλες τις δέουσες διπλωματικές ενέργειες προς την τουρκική πλευρά, προκειμένου να διασφαλίσει ότι οι τουρκικές έρευνες θα διεξαχθούν στο πλαίσιο του διεθνούς δικαίου, εκφράζοντας, ταυτοχρόνως, την ετοιμότητα της Ελλάδος, εάν χρειασθεί, να συνδράμει τις προσπάθειες εντοπισμού και ανέλκυσης.

Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας Δημήτρης Αβραμόπουλος σε τηλεφωνική επικοινωνία με τον Υπουργό Άμυνας της Τουρκίας Ismet Yilmaz εξέφρασε την πρόθεση της χώρας μας να συμβάλλει, εφόσον της ζητηθεί, στην επιχείρηση εντοπισμού και ανέλκυσης του τουρκικού F-16 και ευχήθηκε στον ομόλογό του επιτυχή έκβαση των ερευνών.

Ξεκίνησε η 5η εκπαιδευτική σειρά του TLP για το 2013. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η Τουρκική συμμετοχή, η "ασυνήθιστη" αποστολή της THK αποτελείται από 6 αεροσκάφη, 1 ζεύγος από την 9 AJU με ισάριθμα ατρακτίδια Sniper (1 F-16C/191 Filo ''Cobra'', 1 F-16C/192 Filo ''Kaplan''), 1 F-16D/151 Filo ''Bronze'' και 3 F-16 Block 50+ από την 4 AJU στη πρώτη τους συμμετοχή σε άσκηση εκτός συνόρων (;). 

26 Μαρτίου 1994 : Μετά από αεροπορική επιδρομή δύο χωριά στο Κουρδιστάν ισοπεδώθηκαν, 38 πολίτες έχασαν τη ζωή τους και 13 τραυματίσθηκαν... το Τουρκικό κράτος αρνήθηκε την εμπλοκή του στο συμβάν και κατηγόρησε τους αντάρτες του PKK για το μακελειό.

Σύμφωνα με μαρτυρίες των κάτοικων ( 1, 2 ) ένα ελικόπτερο της στρατοχωροφυλακής ( JiTEM ) πέταξε πάνω από το Κουρδικό χωριό Kuşkonar και λίγο αργότερα προσέγγισε το Koçağılı. Ακολούθησε χαμηλή πτήση δύο αεροσκαφών και μεταξύ 10:50 και 11:00 ( 11:30 σύμφωνα με άλλες πηγές ) τα μαχητικά έπληξαν το χωριό ...

Από τα "ευρήματα" της εισαγγελικής έρευνας και 10 χρόνια αργότερα η επίθεση αποδόθηκε στο PKK και η υπόθεση έκλεισε. Τον Οκτώβριο του 2004, με δικηγόρο τον Ταχίρ Ελτσί οι κάτοικοι που επέζησαν της βάρβαρης επίθεσης κινήθηκαν νομικά. Το 2006 ο γενικός εισαγγελέας του Diyarbakir, Haki Çeliker δήλωσε αναρμόδιος και παρέδωσε την υπόθεση στη στρατιωτική δικαιοσύνη ( πριν λίγες ημέρες με την ίδια αιτιολογία η "υπόθεση" του Uludere παραδόθηκε επίσης στη στρατιωτική δικαιοσύνη ).

Η επίσημη απάντηση του Υπουργείου μεταφορών ( πιθανότατα βάση στοιχείων από τις NOTAM ) έρχεται σε αντίθεση με αυτή της THK καθώς αναφέρει πως την 26η Μαρτίου του 1994 η αεροπορία πραγματοποίησε δύο πτήσεις δυτικά και βορειοδυτικά αντίστοιχα, σε απόσταση 10 ΝΜ από την πόλη Sirnak ( όση και η απόσταση από το Koçağılı ).

Πράξεις γενοκτονίας. 

 Ολοκληρώθηκε το κατηγορητήριο της υπόθεσης του δικτύου κατασκοπείας. Επίσημα τα "θύματα" του κυκλώματος είναι  831, ενώ οι κατηγορούμενοι είναι 357 από τους οποίους οι 88 είναι έγκλειστοι, ανάμεσα τους ο αντιναύαρχος του Τουρκικού ναυτικού Βεϊσελ Κιοσέλε. Υπάρχουν υποψίες πως και "υπάλληλοι" της MIT συμμετείχαν στο δίκτυο αλλά εξαιρέθηκαν από την έρευνα καθώς χρειάζεται έγκριση από το πρωθυπουργικό  γραφείο για να εξετασθούν. O επιχειρηματίας Οζκανάκ, η Κορκμάζ και ακόμη 11 άτομα αντιμετωπίζουν ποινή ισόβιας κάθειρξης καθώς έθεσαν σε κίνδυνο την ασφάλεια της χώρας πουλώντας απόρρητα στρατιωτικά έγγραφα (λ.χ. η Zaman γράφει πως στη κατοχή του δικτύου πέρασαν τα σχέδια αντιμετώπισης των ναρκοπεδίων στον Έβρου σε περίπτωση χερσαίας επίθεσης). 

 Σύμφωνα με νεότερα δημοσιεύματα των Τουρκικών μέσων, στη κατοχή του δικτύου περιήλθαν πληροφορίες για την 192 Filo όπως ονόματα του προσωπικού της μοιρας, διαθεσιμότητες αεροσκαφών, επιχειρησιακά σχέδια κοκ. παράλληλα - σύμφωνα με τις Τουρκικές πηγές - τo δίκτυο παρείχε άμεσα ενημέρωση για τα αεροσκάφη που απογειώνονταν από την αεροπορική βάση Πάνορμου (Bandirma), τα σχέδια πτήσης τους και τη δραστηριότητα τους.

 Με πληροφορίες από το onalert.gr

Σχέδιο Πανδώρα : Σκόπευαν Να ''Ρίξουν'' Τ-37

 Σε απάντηση κοινοβουλευτικής ερώτησης του βουλευτή Αϊδινίου του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος (CHP) Metin Lütfi Baydar, o υπουργός Άμυνας της Τουρκίας İsmet Yılmaz υποστήριξε ότι από το 1965 έχουν καταγραφεί τρεις καταρρίψεις μαχητικών αεροσκαφών της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας (THK) από ενέργειες ξένων κρατών.

 Η πρώτη και εν πολλοίς άγνωστη μέχρι σήμερα κατάρριψη, σημειώθηκε το 1983 από την Ιρακινή αεροπορία και ενώ ο πόλεμος μεταξύ Ιράν Ιράκ βρισκόταν σε εξέλιξη.

Το 56-3903 σε υπηρεσία με την USAF πριν παραχωρηθεί στην THK το 1972 (C) Glenn Thompson Jr

 Στις 14 Σεπτεμβρίου του 1983 (κατ'άλλες πηγές 18.09.83) ζεύγος διθέσιων μαχητικών  F-100F Super Sabre της 182 Filo "Atmaca" απογειώθηκε από την 8nci AJÜ στο Ντιγιάρμπακίρ για να πραγματοποιήσει εκπαιδευτική πτήση ρουτίνας. Στη περιοχή της Κωνσταντίνης τα δύο αεροσκάφη χάνουν τη μεταξύ τους οπτική επαφή καθώς το ένα F-100F παρουσιάσε βλάβη στο σύστημα ναυτιλίας με αποτέλεσμα να "χάθει".

Το "56-3903" σε υπηρεσία με την THK πάνω από τα βουνά του Ντιγιαρμπακίρ

  Το "56-3903" πήρε ύψος αναζητώντας το δρόμο της επιστροφής και κατά την "περιπλάνηση" του  παραβίασε τον Ιρακινό εναέριο χώρο. Οι χειριστές, Ανθυποσμηναγός Muammer Cengiz και ο Υποσμηναγός Tayfun Bulgan αντιλήφθηκαν ένα Mig-21 που αργότερα αποδείχθηκε πως ήταν Mirage F-1EQ της Ιρακινής αεροπορίας και το οποίο τους κατέρριψε με πύραυλο Super 530F-1.

Mirage F-1EQ Της 79ης Μοίρας Στην Οποία Χρεώνεται Η Κατάρριψη Του F-100F @

Με μπλέ σημειώνεται το σημείο όπου τα F-100 χάνουν τη μεταξύ τους οπτική επαφή,με κόκκινο σημειώνεται το σημείο που κατέπεσε το διθέσιο μαχητικό.

Το τουρκικό F-100F κατέπεσε στη κοιλάδα Ζakho κοντά στα τουρκο-ιρακινά σύνορα και οι δύο χειριστές κατάφεραν να εκτιναχθούν

 Το δεύτερο περιστατικό που αναφέρει ο Τούρκος υπουργός αφορά την αερομαχία μεταξύ Τουρκικών F-16 και Ελληνικών Mirage 2000 τον Οκτώβριο του 1996 που είχε σαν αποτέλεσμα την απώλεια διθέσιου F-16 και ενώς χειριστή της 192 Filo.Τέλος το τρίτο περιστατικό αφορά την κατάρριψη αναγνωριστικού RF-4E της 173 Filo που σημειώθηκε στις 22 Ιουνίου 2012 από πυρά της Συριακής αεράμυνας.

You think that the airplane was there by mistake?These countries are all testing how fast they get picked up and how fast someone responds.It's part of training."

 Σχόλιο Αμερικανού αξιωματούχου για την "κατάσταση" στη περιοχή όπως την έζησε, με αφορμή την κατάρριψη του Τουρκικού αναγνωριστικού Phantom από τη Συριακή αεράμυνα.

Ο Σμηναγός Nail Erdogan

H 23χρονη Evrim Erdogan

 

Ακολούθησε η κόρη του Nail Erdogan, Evrim η οποία μιλώντας σε εφημερίδες αναμάσησε τα γνωστά μυθεύματα της Τουρκικής προπαγάνδας περί προσφυγής της οικογένειας στο δικαστήριο ανθρωπίνων δικαιωμάτων διεκδικώντας 625.000 Euro σαν αποζημίωση για την ανθρώπινη απώλεια και 4.000.000 Euro για τα έξοδα του εντοπισμού και της ανάσυρσης. Επίσης ανέφερε πως το δικαστήριο δεν τους δικαίωσε διότι ανάμεσα στους δικαστές που εξέτασαν την υπόθεση ήταν ο Κύπριος Γιώργος Νικολάου... Ανάλογες δηλώσεις είχε κάνει Τούρκος αξιωματικός το 2006 ο οποίος "ζητούσε" αποζημίωση για το αεροσκάφος που χάθηκε στο περιστατικό της δολοφονίας του Σμηναγού Κ.Ηλιάκη.

Μετά την ανάσυρση των σορών του Σμηναγού Gökhan Ertan και του Ανθυποσμηναγού Hasan Hüseyin Aksoy μερικά μίλια από τις Συριακές ακτές η Evrim Erdogan ξεκίνησε διαδικτυακή καμπάνια χρησιμοποιώντας μέσα κοινωνικής δικτύωσης όπως το twitter και το facebook  με σκοπό να χρησιμοποιηθεί ο Nautilos για την ανάσυρση της σορού του πατέρα της.

Παράλληλα εμφανιζόταν σε Τουρκικά κανάλια σε μια προσπάθεια να ευαισθητοποιήσει την Τουρκική κοινή γνώμη αλλά και για να "ενημερώσει" για τις συνθήκες της πτώσης του F-16D από Ελληνική ενέργεια, όπως εκείνη υποστηρίζει.

Σήμερα η Evrim υποστηρίζει πως τα συντρίμμια του αεροσκάφους βρίσκονται σε βάθος 400 μέτρων μερικά μίλια από τις ακτές της Χίου παρόλα αυτά από παλιότερες δηλώσεις υπάρχουν ενδείξεις για το ακριβώς αντίθετο. Ο απόστρατος Πτέραρχος Ahmet Corekci*  επικεφαλής της THK τη περίοδο του συμβάντος φέρεται να εχει δηλώσει  "οι Έλληνες αφαίρεσαν τα στοιχεία, είπα στον Ερντογάν να βιαστεί..."

Σύντομο ιστορικό :

Το 2003, το περιοδικό Κράμα του δημοσιογράφου Πάνου Κολιοπάνου - υποψήφιου βουλευτή με την Δημ.Αρ. - φιλοξένησε άρθρο "κάποιου" Ισαίου δίνοντας πάτημα στο Τουρκικό μηχανισμό ώστε χρησιμοποιήσει το συμβάν κατά το δοκούν.

Το άρθρο του "Κράματος" επιβεβαίωσε ο τότε αρχηγός της THK Ahmet Coreksi,ο οποίος μιλώντας στην εφημερίδα Milliyet αμφισβήτησε τη ψυχική ισορροπία του Έλληνα χειριστή και συνέχισε αναφέροντας πως πλέον δεν υπηρετεί στη Π.Α. Φυσικά τίποτα απ' όσα υποστηρίζει δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

Στη πίσω θέση του F-16, καθόταν ο Υποσμηναγός Nail Erdogan, ενώ στην εμπρός ο Αντισμήναρχος Osman Cicekli (άλλες πηγές υποστηρίζουν το αντίθετο), ο δεύτερος μόλις είχε επιστρέψει από το Λονδίνο όπου υπηρετούσε σαν αεροπορικός ακόλουθος και για αυτόν ήταν πτήση συντήρησης. 

91-0023, τo αεροσκάφος που κατέπεσε... (C) Mark Atrill

Ο Osman Cicekli κατά τη μεταφορά του στο νοσοκομείο της Χίου

η συνέχεια στο βίντεο του Σπυράγγελλου :

*Ο Ahmet Corekci ήταν άμεσα υπεύθυνος για την κρίση στις Τούρκο Ιρανικές σχέσεις το 1995 που έφτασε τις δύο χώρες στο χείλος του πολέμου.Υπήρχε σχέδιο προς υλοποίηση ανάλογο της Βαριοπούλας και προέβλεπε την από αέρος και χερσαία επίθεση στο Ιράν.Σήμερα ο Ahmet Coreksi βρίσκεται έγκλειστος στις φυλακές αναμένοντας να δικαστεί σαν πραξικοπηματίας για την ανατροπή της κυβέρνησης του Necmettin Erbakan το 1997.

Μεγάλης κλίμακας πολυεθνική άσκηση διεξήχθη στο Ικόνιο της Τουρκίας.Στα πλαίσια της Anatolian Eagle 12-2 συγκεντρώθηκαν 81 (32 συμμετοχές + 49 ΤΗΚ) αεροσκάφη στην 3ncu AJEÜ ενώ στις δύο εβδομάδες που διήρκεσε έλαβαν μέρος σε αυτήν 1313 άτομα από την Τουρκία , την Ιορδανία , το Πακιστάν , τα ΗΑΕ , τη Σαουδική Αραβία , την Ιταλία και το ΝΑΤΟ.

Οι διεθνείς συμμετοχές :

Η παρουσία της ΤΗΚ :

Τα σενάρια περιελάμβαναν COMAO , CSAR και προστασία HVA (High Value Asset) το οποίο εξομοίωνε CN-235.Οι απειλές στο έδαφος περιελάμβαναν SA-6 , OSA , BUK και ZSU-23-4 ενώ έγινε γνωστή η πρόθεση να αποκτηθούν S-300Ρ και TOR-M1 για την ενίσχυση των υποδομών του Πεδίου Εκπαίδευσης και Δοκιμών Ηλεκτρονικού Πολέμου (EHTES) του Ικονίου, σύμφωνα με δηλώσεις αξιωματικών της στο περιοδικό Combat Aircraft .

 Η απόκτηση των εν λόγω συστημάτων είχε εγκριθεί στη συνεδρίαση της εκτελεστικής επιτροπής του Υφυπουργείου Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM) στις 12 Ιουλίου 2008 με κόστος της τάξης των $100 εκατ. από την Ουκρανία και τη Λευκορωσία. 


Υπενθυμίζεται ότι για το EHTES όπου εκτελούνται οι ασκήσεις Αnatolian Eagle, έχουν αποκτηθεί 108 ατρακτίδια Οργανολογίας Ελιγμών Εναέριας Μάχης (ACMI) Ehud III και επίγειος εξοπλισμός Ιχνηλάτησης Τοποθέτησης Πραγματικού Χρόνου (RTTP) από την ισραηλινή BVR Systems το 1999.

Με επιφύλαξη για τις συμμετοχές.