2004, το περιοδικό CodeOne (vol.19 No.2) επισκέπτεται την 111 Πτέρυγα Μάχης.
Φωτογραφίες Katsuhiko Tokunaga, κείμενο Eric Hehs.
Keraunos, Greek for lightning, refers to the thunderbolts flung by Zeus, the supreme ruler of Mount Olympus and overseer of the pantheon of gods who reside there. The Hellenic Air Force attaches the appellation to its 330 squadron at Nea Anchialos AB. The 330 Keraunos squadron proudly identifies itself as Greece's first F-16 squadron. The unit celebrated fifteen years in its fighting falcons in January 2004.
The 330th has three sister squadrons at Nea Anchialos, 346 Squadron (Jason, after the mythical Argonaut who searched for the Golden Fleece), 341 Squadron (Assos, Greek for Ace), and the 347 Squadron (Perseus, who cut the head off the Gorgon Medusa in Greek mythology). The 330th flies Block 30 F-16s and performs air defense missions. The 346th, an F-16 training unit, operates two-seat Block 30 F-16Ds borrowed from the 330th. The 341st flies Block 50 F-16s in the suppression of enemy air defense, or SEAD, role. All three squadrons fall under the 111 Wing of the Hellenic Air Force.
Greece has been a member of NATO since 1952 and has played an important role in defending NATO's southern flank. The 111th has a NATO commitment as well. The 341 Squadron is part of NATO's Rapid Reaction Force. Following NATO evaluations in 2005, all three operational squadrons at Nea Anchialos are expected to have NATO commitments.
Col. John Vizandios, who commands the 111 Wing, was one of the first F-16 pilots in the HAF. "I was fortunate to be in the initial team of six Greek pilots who received F-16 training in the United States in the late 1980s," he explains. "All six of us were on the runway here at Nea Anchialos in 1988 waiting for the first flight of F-16s to arrive." Vizandios is a former F-4 pilot. Other veteran HAF F-16 pilots have experience in the F-5, Mirage, and the F-104.
Nea Anchialos AB is located on the Adriatic coast just south of Volos, which is at about the midpoint between Athens to the south and Thessaloniki to the north, Greece's largest and second-largest cities, respectively. Nea Anchialos is in Greece's Pelion region, which is known as the land of the mythical Centaurs, creatures with a body half human and half horse. Today, the region is better known by tourists and locals for its beautiful combination of verdant mountains and clear blue sea. Nea Anchialos-based F-16 pilots are treated to stunning vistas from the best seat in the world.
The wing's diverse squadrons—flying SEAD, air-to-air, and air-to-ground missions—provide a unique training environment. "The 111th can create what amounts to a composite package with its own aircraft," notes Vizandios. "We don't need to ask for support or escort from other bases to provide realistic training. I expect that the Block 52+ squadrons being formed at Suda in Crete will have the same capability, but in a single F-16 type."
Col. Elias Venetis, the deputy base commander at Nea Anchialos, was also a member of the first six Greek pilots trained in the F-16. "When I was introduced to F-16, the biggest challenge was transitioning from a second-generation fighter, the F-5, to a third-generation fighter," Venetis recalls. "The F-16 was full of avionics and provided capabilities far beyond the F-5. Pilots transitioning to the F-16 had to change their way of thinking. Former F-5, F-4, and A-7 pilots had to forget old habits and learn new ones. This was the biggest challenge in training new F-16 pilots, which became the responsibility of our initial group of six. We did a good job. The HAF didn't have one accident or any major problems in these early stages of the program."
The HAF has added to and upgraded its F-16 fleet since the late 1980s. Beginning in 1996, Hellenic Aerospace Industry performed structural upgrades on its Block 30 fleet (purchased under the Peace Xenia I program). The upgrade, called Falcon-UP, prolongs the airframe lifetime from 4,000 hours to 8,000 hours. Peace Xenia II resulted in the purchase of the Block 50 F-16s now flying from two squadrons at Nea Anchialos.
Many of these HAF F-16s have been equipped with both LANTIRN and Litening pods as well as advanced electronic warfare suites. Greece ordered fifty new Block 52+ F-16s in June 2000 and exercised an option for an additional ten in 2001. These advanced F-16s, the first production Fighting Falcons delivered with conformal fuel tanks, began arriving in Greece in late 2003. The last of the sixty Block 52+ aircraft are scheduled to arrive in Greece in August 2004.
"The two Block 52+ F-16 units being formed on Crete are pulling some of our more experienced F-16 pilots from the three squadrons at Nea Anchialos," explains Lt. Col. Ioannis Podiotis, the commander of the 330 Squadron. "As a squadron commander, I am continuously trying to replenish this lost experience. We concentrate on increasing the skills of our newest F-16 pilots in a safe environment. Nea Anchialos is an ideal location for this training. We have many places to fly both air-to-air and air-to-ground missions. I'm satisfied with our F-16s. No, I love the F-16, especially the Block 30. I consider Block 30 as a perfect balance for air-to-air missions. It's a very capable platform."
22 Μαρτίου 1992, ο τότε Πρωθυπουργός Κωσταντίνος Μητσοτάκης πραγματοποίησε πτήση με αεροσκάφος της 346 Μ "Ιάσων". Χειριστής του F-16D Block 30 (sn 146) ο Αντισμήναρχος Θεολόγος Συμεωνίδης.
Στο αεροδρόμιο της Ανδραβίδας,διεξήχθει το πρώτο σκέλος της διακλαδικής άσκησης «Δούρειος Ίππος» της οποίας την ευθύνη της οργάνωσης είχε το Διακλαδικό Σχολείο Ηλεκτρονικού Πολέμου (ΔΣΗΠ) .
Το περιβάλλον λίγο διέφερε από τις πραγματικές πολεμικές επιχειρήσεις αφού έλαβαν μέρος όλοι οι τύποι μαχητικών αεροσκαφών της Π.Α , η πλειοψηφία των αντιαεροπορικών συστημάτων όλων των κλάδων των ΕΔ καθώς και πολεμικά πλοία του ΠΝ τα οποία έπλεαν στο Ιόνιο πέλαγος. Φέτος σε αντίθεση με την προηγούμενη χρονιά έγινε εφικτό να συμμετέχουν δοκιμαστικά κάποια συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου όπως το JEWCS το οποίο μεταφέρεται από α/φος τύπου F-4E AUP.
 |
| F-16C Block 30 | Μοίρα | Παρατηρήσεις - Φωτογραφίες |
| 110 | 330 M | Θυρίδες / Το πρώτο Ελληνικό F-16 / 26.06.01 Περιστατικό Ασφάλειας Πτήσεων / TLP 03-2 /Spring Flag 08 |
| 111 | 330 M | TLP 03-2 |
| 112 | 330 M | 346 M / TLP 09-3 / |
| 113 | 330 M | TLP 03 / OIE 07 |
| 114 | 330 M | 346 M / TLP 01-2 / Thunderstorm 14 |
| 115 | 330 M | |
| 116 | 346 M | Πρό παράδοσης / 02.06.03 Απωλέσθη |
| 117 | 330 M | |
| 118 | 330 M | 346 M / Mk.83 / Thunderstorm 14 |
| 119 | 330 M | OIE 07 / TLP 08-5 |
| 120 | 330 M | 346 M / AGTS-36T |
| 121 | 330 M | Ample Train 94 / NATO Air Meet Ικόνιο 04 |
| 122 | 330 M | TLP 01-2 / 05.02.10 Επετειακό, 20 χρόνια 346M 1 , 2 |
| 123 | 330 M | 13.11.00 Απωλέσθη |
| 124 | 330 M | 346 M / TLP 04 |
| 125 | 330 M | |
| 126 | 330 M | 346 M |
| 127 | 330 M | TLP 08-5 |
| 128 | 330 M | 346 M / Thunderstorm 14 |
| 129 | 330 M | TLP 08-5 |
| 130 | 330 M | 346 M / Πιλοτήριο / TLP 09-3 |
| 131 | 330 M | 23.09.97 Απωλέσθη |
| 132 | 330 M | 346 M |
| 133 | 330 M | 20.02.09 Επετειακό, 20 Χρόνια 330 Μ - 55.000 ώρες πτήσης 1 , 2 |
| 134 | 330 M | 346 M / TLP 04 / TLP 09-3 |
| 135 | 330 M | 15.07.93 Απωλέσθη |
| 136 | 330 M | ΧΧ.02.2005 Επετειακό, 15 Χρόνια 346 Μ - 40.000 ώρες πτήσης 1 , 2 |
| 137 | 330 M | 26.11.92 , Απωλέσθη |
| 138 | 330 M | 346 M / Πιλοτήριο |
| 139 | 330 M | |
| 140 | 330 M | TLP 01 / TLP 09-3 |
| 141 | 330 M | Spring Flag 08 |
| 142 | 346 M | 13.11.95 Απωλέσθη |
| 143 | 330 M | TLP 08-5 |
| F-16D Block 30 | Μοίρα | Παρατηρήσεις - Φωτογραφίες |
| 144 | 330 M | Airpower 2005 |
| 145 | 330 M | XX.XX.95 Εκτεταμένες ζημιές / ΧΧ.ΧΧ.ΧΧ Επισκευάσθηκε και πέταξε ξανά / XX.XX.X2 Σκορπιός στη θυρίδα ρηνιαίου σκέλους |
| 146 | 330 M | 13.10.04 Απωλέσθη |
| 147 | 330 M | Ample Train 04 / 13.10.04 Απωλέσθη |
| 148 | 330 M | 346 M / Θυρίδες / Giornata Azzurra 08 |
| 149 | 330 M | 346 M / Θυρίδες 1 , 2 / 06.06.95 Εκτεταμένες ζημιές / 12.10.01 Επισκευάσθηκε και πέταξε ξανά / 30 Χρόνια Nato E-3 Component / Thunderstorm 14 |
330 Μ : Κάθετο σταθερό
346 Μ : Κάθετο σταθερό
Υπό το βάρος της κακής δημοσιονομικής κατάστασης, το υπουργείο Εθνικής Άμυνας προχωρά σε μείωση της οροφής των μονάδων κρούσης του Πολεμικού Ναυτικού και σε αναδιοργάνωση, με ταυτόχρονη μείωση της οροφής των μαχητικών αεροσκαφών, της Πολεμικής Αεροπορίας. Το τοπίο όσον αφορά τον Ελληνικό Στρατό παραμένει θολό καθώς δεν έχουν ξεκαθαριστεί οι προθέσεις της κυβέρνησης για σειρά ζητημάτων που εμπεριέχουν σημαντικό πολιτικό κόστος και συναντούν πολύπλευρες αντιδράσεις (ενδεικτικά μονιμοποίηση Επαγγελματιών Οπλιτών, ενδεχόμενη αύξηση της στρατιωτικής θητείας, κατάργηση/συγχώνευση Μονάδων και Σχηματισμών). Παράλληλα γίνεται σαφές ότι οι τρέχουσες γεωπολιτικές εξελίξεις στη περιοχή (ενδεικτικά συμφωνίες οριοθέτησεις ΑΟΖ, έρευνες για κοιτάσματα υδρογονανθράκων, επίλυση Κυπριακού) καθιστούν απαγορευτική οποιαδήποτε περαιτέρω μείωση της ελληνικής στρατιωτικής ισχύος, ιδιαίτερα του αεροναυτικού βραχίονα των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων.
οι αλλαγές σχετίζονται με αναδιοργάνωση της 110ΠΜ (Λάρισα) και της 116 ΠΜ (Άραξος) και κατάργηση ορισμένων Σμηναρχιών Μάχης, με πιθανότερες την 126ΣΜ (Ηράκλειο) και 132ΣΜ (Αγρίνιο) καθώς και αεροπορικών αποσπασμάτων, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η έλλειψη προσωπικού με παράλληλο περιορισμό μέρους των λειτουργικών εξόδων.
Από την 110 Πτέρυγα Μάχης θα αποσυρθεί η πλειοψηφία των αναγνωριστικών RF-4E Phantom της 348 Μοίρας Τακτικής Αναγνώρισης εκτός από ορισμένα που θα εξακολουθήσουν να αξιοποιούν το ατρακτίδιο ELINT ASTAC. Όσα αεροσκάφη αποσυρθούν θα χρησιμoποιηθούν για προσπορισμό ανταλλακτικών για τα εκσυγχρονισμένα F-4PI2000 της 117ΠΜ στην Ανδραβίδα. Πέρα από τα ελάχιστα RF-4E που θα παραμείνουν σε υπηρεσία, από την 110ΠΜ θα επιχειρούν η 346Μ με F-16 Block30 και η 337M με F-16Block52+. Σημειώνεται πως σύμφωνα με δημοσίευμα της Στρατιωτικής Ισορροπίας & Γεωπολιτικής (τ.10, Δεκέμβριος 2010), προτάθηκε η συνένωση της 330M/111ΠΜ (Νέα Αγχίαλος) με την 346Μ ώστε να συγκεντρωθούν όλα τα αεροσάφη -Block30 σε μία Μοίρα.
Για την 116ΠΜ προβλέπεται η απόσυρση μέχρι το 2015 των εναπομείναντων Α-7Ε Corsair της 336ΜΒ ενώ τα διθέσια TA-7C θα παραμείνουν σε υπηρεσία περισσότερο λόγω των ειδικών δεξαμενών εναέριου ανεφοδιασμού που φέρουν καθώς και για την εκπαίδευση των νέων χειριστών. Τέλος, η 335Μ θα παραχωρήσει 15 Advanced F-16 Block 52 ώστε να ενεργοποιηθεί δεύτερη Μοίρα με μαχητικά του τύπου. Το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο θα κληθεί στις επόμενες συνεδριάσεις του να επιλέξει μεταξύ της 334Μ και της 342Μ, οι οποίες επιχειρούσαν στο παρελθόν με Mirage F-1CG.
πηγή
Strategy Report
πηγή
Πρόσφατα Σχόλια