2004, το περιοδικό CodeOne (vol.19 No.2) επισκέπτεται την 111 Πτέρυγα Μάχης.

Φωτογραφίες Katsuhiko Tokunaga, κείμενο Eric Hehs.

Keraunos, Greek for lightning, refers to the thunderbolts flung by Zeus, the supreme ruler of Mount Olympus and overseer of the pantheon of gods who reside there. The Hellenic Air Force attaches the appellation to its 330 squadron at Nea Anchialos AB. The 330 Keraunos squadron proudly identifies itself as Greece's first F-16 squadron. The unit celebrated fifteen years in its fighting falcons in January 2004.

The 330th has three sister squadrons at Nea Anchialos, 346 Squadron (Jason, after the mythical Argonaut who searched for the Golden Fleece), 341 Squadron (Assos, Greek for Ace), and the 347 Squadron (Perseus, who cut the head off the Gorgon Medusa in Greek mythology). The 330th flies Block 30 F-16s and performs air defense missions. The 346th, an F-16 training unit, operates two-seat Block 30 F-16Ds borrowed from the 330th. The 341st flies Block 50 F-16s in the suppression of enemy air defense, or SEAD, role. All three squadrons fall under the 111 Wing of the Hellenic Air Force.

Greece has been a member of NATO since 1952 and has played an important role in defending NATO's southern flank. The 111th has a NATO commitment as well. The 341 Squadron is part of NATO's Rapid Reaction Force. Following NATO evaluations in 2005, all three operational squadrons at Nea Anchialos are expected to have NATO commitments.

Col. John Vizandios, who commands the 111 Wing, was one of the first F-16 pilots in the HAF. "I was fortunate to be in the initial team of six Greek pilots who received F-16 training in the United States in the late 1980s," he explains. "All six of us were on the runway here at Nea Anchialos in 1988 waiting for the first flight of F-16s to arrive." Vizandios is a former F-4 pilot. Other veteran HAF F-16 pilots have experience in the F-5, Mirage, and the F-104.

Nea Anchialos AB is located on the Adriatic coast just south of Volos, which is at about the midpoint between Athens to the south and Thessaloniki to the north, Greece's largest and second-largest cities, respectively. Nea Anchialos is in Greece's Pelion region, which is known as the land of the mythical Centaurs, creatures with a body half human and half horse. Today, the region is better known by tourists and locals for its beautiful combination of verdant mountains and clear blue sea. Nea Anchialos-based F-16 pilots are treated to stunning vistas from the best seat in the world.

The wing's diverse squadrons—flying SEAD, air-to-air, and air-to-ground missions—provide a unique training environment. "The 111th can create what amounts to a composite package with its own aircraft," notes Vizandios. "We don't need to ask for support or escort from other bases to provide realistic training. I expect that the Block 52+ squadrons being formed at Suda in Crete will have the same capability, but in a single F-16 type."

Col. Elias Venetis, the deputy base commander at Nea Anchialos, was also a member of the first six Greek pilots trained in the F-16. "When I was introduced to F-16, the biggest challenge was transitioning from a second-generation fighter, the F-5, to a third-generation fighter," Venetis recalls. "The F-16 was full of avionics and provided capabilities far beyond the F-5. Pilots transitioning to the F-16 had to change their way of thinking. Former F-5, F-4, and A-7 pilots had to forget old habits and learn new ones. This was the biggest challenge in training new F-16 pilots, which became the responsibility of our initial group of six. We did a good job. The HAF didn't have one accident or any major problems in these early stages of the program."

The HAF has added to and upgraded its F-16 fleet since the late 1980s. Beginning in 1996, Hellenic Aerospace Industry performed structural upgrades on its Block 30 fleet (purchased under the Peace Xenia I program). The upgrade, called Falcon-UP, prolongs the airframe lifetime from 4,000 hours to 8,000 hours. Peace Xenia II resulted in the purchase of the Block 50 F-16s now flying from two squadrons at Nea Anchialos.

Many of these HAF F-16s have been equipped with both LANTIRN and Litening pods as well as advanced electronic warfare suites. Greece ordered fifty new Block 52+ F-16s in June 2000 and exercised an option for an additional ten in 2001. These advanced F-16s, the first production Fighting Falcons delivered with conformal fuel tanks, began arriving in Greece in late 2003. The last of the sixty Block 52+ aircraft are scheduled to arrive in Greece in August 2004.

"The two Block 52+ F-16 units being formed on Crete are pulling some of our more experienced F-16 pilots from the three squadrons at Nea Anchialos," explains Lt. Col. Ioannis Podiotis, the commander of the 330 Squadron. "As a squadron commander, I am continuously trying to replenish this lost experience. We concentrate on increasing the skills of our newest F-16 pilots in a safe environment. Nea Anchialos is an ideal location for this training. We have many places to fly both air-to-air and air-to-ground missions. I'm satisfied with our F-16s. No, I love the F-16, especially the Block 30. I consider Block 30 as a perfect balance for air-to-air missions. It's a very capable platform."

Οι άνθρωποι που υπηρέτησαν το τελευταίο Βομβαρδιστικό της ΠΑ - στο έδαφος αλλά και στον αέρα - καταθέτουν τη μαρτυρία τους στον ιστότοπο του Συνδέσμου Αποφοίτων ΣΙ. Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε εδώ.

Στο πλαίσιο του Εορτασμού του Προστάτη της Πολεμικής Αεροπορίας, στις 7 Νοέμβριου 2014 δύνανται να ιπταθούν τέσσερις απόστρατοι Ιπτάμενοι της ΠΑ, ένας F-16 Block 30, ένας με F-16 Block 50 και δύο με F-4Ε AUP. Η επιλογή τους θα πραγματοποιηθεί έπειτα από κλήρωση.

Πηγή - Προϋποθέσεις

Οι εκπιαδευτικές σειρές του TLP που "καλύψαμε" φωτογραφικά με την βοήθεια των Ισπανών spotter...υπομονή μέχρι την έναρξη του TLP 14-5 οπότε και θα επανέλθουμε.

TLP 12-3, 335M ''Τίγρης''

TLP 13-1, 347M ''Περσέας''

TLP 13-2, 331M "Θησέας"

TLP 14-2, 337M ''Φάντασμα''

Εξαιρετικά ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες για την εξέλιξη αλλά και τον σχεδιασμό των εξοπλιστικών προγραμμάτων της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ) έγιναν γνωστές. Σύμφωνα με τα στοιχεία, ο Κλάδος προωθεί συστηματικά και μεθοδικά τα εξοπλιστικά προγράμματα που είναι αναγκαία για τη διατήρηση της υψηλής επιχειρησιακής ικανότητας και ετοιμότητάς του, στο παρόν αλλά και στο μέλλον. 

Oι καθυστερήσεις που παρουσιάζονται στην υλοποίηση προγραμμάτων – υποπρογραμμάτων και οι οποίες σε κάποιες περιπτώσεις απειλούν με καθήλωση τύπους μαχητικών, αφορούν άλλες υπηρεσίες του υπουργείου Εθνικής Άμυνας.

H ΠΑ πάγια μελετά, σχεδιάζει και προβάλει τις επιχειρησιακές της απαιτήσεις, με σύνεση, ρεαλισμό, καθώς επίσης και με γνώμονα τη διαφύλαξη του δημοσίου συμφέροντος και τη διατήρηση των επιχειρησιακών της δυνατοτήτων, με σκοπό την προβολή της ως μια αξιόπιστη δύναμη αποτροπής, που θα μπορεί να εκπληρώνει την αποστολή της στο ακέραιο.

Σε ό,τι αφορά τα υποπρογράμματα της ΠΑ, ο Κλάδος έχει εδώ και ένα χρόνο περίπου ολοκληρώσει, τις διαδικασίες που προβλέπονται στο Άρθρο 6 του Ν.3978/11 για 14 Υποπρογράμματα Συμβάσεων εν Συνεχεία Υποστήριξης (FOS) Αεροσκαφών, ραντάρ και λοιπών οπλικών Συστημάτων, καθώς επίσης και προμήθειας ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένης της γνώμης της αρμόδιας Κοινοβουλευτικής Επιτροπής της Βουλής και της απόφασης του ΚΥΣΕΑ, όπου αυτό απαιτείται από το Νόμο. Έκτοτε όμως, αναμένει τις ενέργειες εκ μέρους των προϊσταμένων κλιμακίων και έχει ενημερώσει κατ’ επανάληψη για καθυστερήσεις, που εκφεύγουν των αρμοδιοτήτων του Κλάδου αλλά και τις επιπτώσεις τους.

Ειδικότερα σε ό,τι αφορά το υποπρόγραμμα των συγκροτημάτων πέδησης (heat sinks), η ΠΑ ολοκλήρωσε τις διαδικασίες, που αφορούν στην προμήθεια Heat Sinks για τα αεροσκάφη Mirage 2000 από τον Ιούλιο του 2013. Το συγκεκριμένο υποπρόγραμμα αφορά στην προμήθεια 144 τεμαχίων Heat Sinks για την κάλυψη των αναγκών των αεροσκαφών Mirage 2000 σε βάθος τετραετίας και ανέρχεται στο ποσό των 6,48 εκατ. ευρώ.

Όσον αφορά στους Ειδικούς Όρους, οι οποίοι συντάσσονται σύμφωνα με τα άρθρα 33, 34, 35, 36 και 37 του Ν.3978/11 η ΠΑ ανταποκρινόμενη στις διευκρινιστικές οδηγίες του υπουργού Εθνικής Άμυνας, απάντησε τον Αύγουστο του 2013, προβάλλοντας τους σε μία σελίδα. Ακολούθως η αρμόδια επιτροπή της ΓΔΑΕΕ συνέταξε και προώθησε ειδικούς όρους που καταλάμβαναν έκταση 38 σελίδων! 

Λόγω των καθυστερήσεων που παρατηρήθηκαν και της κρισιμότητας στο εν λόγω υλικό, που οδηγούσε μαθηματικά σε μαζική καθήλωση των αεροσκαφών Mirage 2000, η ΠΑ προχώρησε στην εξεύρεση προσωρινής εναλλακτικής λύσης, στο πλαίσιο της υφιστάμενης νομοθεσίας και εξασφάλισε τα αναγκαία υλικά για το 2014.

Τελικά, στην παρούσα φάση, τα αεροσκάφη Mirage 2000 δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα καθήλωσης από το εν λόγω υλικό, αλλά από άλλα, που έχουν συμπεριληφθεί έγκαιρα στην Τροποποίηση της Σύμβασης 26Γ/00 (Προμήθεια 10 αεροσκαφών Mirage 2000-5 Mk 2, αναβάθμιση 10 υπαρχόντων αεροσκαφών Mirage 2000 και Προμήθεια συναφών ειδών και Υπηρεσιών).

Επισημαίνεται, ότι η εν λόγω τροποποίηση διαθέτει επαρκή χρηματοδότηση 21 εκατ. ευρώ, που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες συντήρησης – υποστήριξης των αεροσκαφών Mirage 2000, μέχρι να ευοδώσει η FOS (Follow on Support) των εν λόγω μαχητικών, που έχει προωθηθεί από την ΠΑ και έχει ήδη εγκριθεί.

Τέλος, επί του θέματος, η ΠΑ αν και ολοκλήρωσε την πρόταση της, όσον αφορά στα υλικά και τις υπηρεσίες που επιθυμούσε να συμπεριληφθούν στην τροποποίηση 26Γ/00, από 11 Νοεμβρίου 2013, εντούτοις, ακόμη και σήμερα, αυτή δεν έχει υπογραφεί για λόγους που εκφεύγουν των αρμοδιοτήτων της.

Εκσυγχρονισμός αεροσκαφών F-16 

Αναφορικά με το πρόγραμμα της αναβάθμισης των αεροσκαφών F-16 Fighting Falcon, η ΠΑ προχωρά στην επεξεργασία του θέματος, σύμφωνα με τις συγκεκριμένες προβλέψεις του Νόμου 3978/11, έχοντας ξεκινήσει απ’ την αρχή συνεργασία με τις επίσημες αμερικανικές αρχές, έτσι ώστε το πακέτο της αναβάθμισης, που θα προωθηθεί για έγκριση:

α) Ζητούνται τεχνικά και οικονομικά στοιχεία για τον εκσυγχρονισμό του συνόλου των μαχητικών F-16 και όλων των εκδόσεων (Block 30, Block 50, Block 52+, Block 52+ Advanced) που επιχειρεί η Πολεμική Αεροπορία.

β) Ζητείται η υποβολή προτάσεων εκσυγχρονισμού, με ή χωρίς την εγκατάσταση ραντάρ AESA για μέρος, μέρη ή και για το σύνολο του στόλου.

γ) Ζητείται η υποβολή προτάσεων για την αξιοποίηση των διαφόρων συστημάτων, υποσυστημάτων και συγκροτημάτων των μαχητικών που θα εκσυγχρονιστούν, σε μαχητικά παλαιότερων εκδόσεων, καθώς και η αγορά από τον υποψήφιο ανάδοχο όσων θα απομείνουν αδιάθετα.

Το συγκεκριμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού είναι εξαιρετικά πολύπλοκο και πάρα πολύ σημαντικό, καθότι αφορά τον κορμό του ελληνικού στόλου μαχητικών. Για κάθε κύριο ή μη σύστημα και υποσύστημα, διατίθενται πολλές επιλογές και κατά η συνέπεια η ΠΑ θα πρέπει αφού συγκεντρώσει και επικαιροποιήσει τις διατιθέμενες κατά περίπτωση επιλογές, να προχωρήσει στον καθορισμό της τελικής επιθυμητής διαμόρφωσης με κριτήρια επιχειρησιακά, οικονομικά, τεχνολογικά, βιομηχανικά και φυσικά μειώνοντας στο ελάχιστο το οποιοδήποτε τεχνολογικό ρίσκο

Defence Point 

Με αφορμή την συμπλήρωση των 40 χρόνων από την πρώτη πτήση του F-16 το e-περιοδικό Global Aviation Resource, συνεχίζει το φωτογραφικό αφιέρωμα του στα Γεράκια. Περισσότερες φωτογραφίες μπορείτε να δείτε εδώ.

...καθώς KC-135 Stratotanker της 100 ARW (Air Refueling Wing) και γεράκια της 347 Μ "Περσέας" εκτελούν, διαδικασίες εναέριου ανεφοδιασμού.

26.02.14 : Αεροσκάφη της ΠΑ και της 494th FS (Fighter Squadron) που επιχειρούν από την Σούδα, ανεφοδίασε με καύσιμο KC-135 Stratotanker της 351st ARS (Air Refueling Squadron) στο πλαίσιο της συνεκπαιδευσης των δυό αεροπορικών δυνάμεων που βρίσκεται σε εξέλιξη. 

Φωτογραφίες (C) USAFE/Staff Sgt. Thomas Trower

Η νύχτα έγινε μέρα από τα πυρά το βράδυ της Πέμπτης στην ευρύτερη περιοχή της Αλεξανδρούπολης. H Τακτική Άσκηση Μετά Στρατευμάτων (ΤΑΜΣ) «Νυχτερινή Αστραπή» πραγματοποιήθηκε στην περιοχή ευθύνης της ΧΙΙ Μηχανοκίνητης Μεραρχίας Πεζικού (ΧΙΙ Μ/Κ ΜΠ) στο πεδίο ασκήσεων – βολών «Αετός».

Τα άρματα μάχης Leopard 2HEL ισοπέδωσαν τα πάντα. Έγιναν προσβολές επίγειων στόχων από τέσσερα μαχητικά F-16 Block 50 της 347 Μοίρας και ελικόπτερα CH-47 μετέφεραν άνδρες των Ειδικών Δυνάμεων προκειμένου να εξουδετερώσουν τα «εχθρικά» στρατεύματα. 

H Πολεμική Αεροπορία είχε την ευκαιρία να πραγματοποιήσει «για πρώτη φορά», όπως μας επισήμανε ο ίδιος της ο Αρχηγός Αντιπτέραρχος (Ι) Ευάγγελος Τουρνάς, βολές πραγματικών πυρομαχικών, νύχτα, και ενώ από κάτω ασκείτο κόσμος. «Μέχρι τώρα όλες τις νυχτερινές βολές τις κάναμε στο πεδίο βολής στην ερημονησίδα Σχίζα στην Πελοπόννησο, που φυσικά δεν υπήρχε πρόβλημα κόσμου. Απόψε τέτοιου είδους βολές απόλυτα ακριβείς με πραγματικά πυρομαχικά, βόμβες ΜK.82 των 500 λιβρών, γίνανε για πρώτη φορά και η «τετράδα» των αεροσκαφών της 347 Μοίρας πήγε εξαιρετικά. Συγχαρητήρια», μας είπε ο Αρχηγός.

Το σενάριο είχε να κάνει με αντεπίθεση μέσα στη νύχτα από Follow-on-Forces με υπέρβαση των φίλιων τμημάτων και στόχους να αποφευχθούν φίλιες απώλειες τόσο από τα άρματα μάχης όσο και από τα αεροσκάφη κρούσης που θα διαπεράσουν από πίσω τις αμυντικές γραμμές, όσο και των δυνάμεων μεταφορικών ελικοπτέρων που θα έρθουν από πίσω για να ακολουθήσουν την προέλαση των αρμάτων μάχης.

Πηγή

@ HAF

Υπενθυμίζεται πως σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία για την προμήθεια ανταλλακτικών, για τους αεροκινητήρες F100-PW-229 των Block 52+.

Στον εθνικό εναέριο χώρο της Βουλγαρίας πραγματοποιήθηκε η άσκηση Thracian Star 13 η οποία σκοπό έχει την εκπαίδευση του προσωπικού στη διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων, με στόχο την εναρμόνιση των διαδικασιών των συμμετεχουσών δυνάμεων (Ρουμανία, Ελλάδα, Βουλγαρία) στο τακτικό επίπεδο και την αύξηση της διαλειτουργικότητας μεταξύ τους.

Η ΠΑ συμμετείχε με αεροσκάφη F-16 της 111 ΠΜ σε αποστολές αναχαίτισης και εικονικής προσβολής στόχων, επί βουλγαρικού εδάφους. Την τελευταία ημέρα της άσκησης, σε αποστολή της 347 Μοίρας, συμμετείχε ο Αρχηγός Τακτικής Αεροπορίας Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Βαΐτσης σε σχηματισμό τετράδας αεροσκαφών, που εκτελούσε αποστολή προσβολής στόχων εχθρικής αεράμυνας.

Φωτογραφίες ΠΑ

08.04.13 : Πραγματοποιήθηκε στην 111 ΠΜ η ευχή ενός παιδιού να εκτελέσει πτήση με μαχητικό αεροσκάφος. (C) HAF

Πηγή

Το "045" θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί ως το πρώτο εκσυγχρονισμένο F-16, είναι το πρώτο Block 50 του εξοπλιστικού προγράμματος Peace Xenia II, που παραδόθηκε το 1997. Σε πρώτη φάση χρησιμοποιήθηκε σαν "testbed" για την πιστοποίηση όπλων και για τις δοκιμές του συστήματος αυτοπροστασίας Aspis Ι. 

22/10/2003 : Το "045" με AGM-84. Όλα τα Ελληνικά Block 52+ και Adv. μπορούν να φέρουν το συγκεκριμένο όπλο. Κατά τον "ειδικό τύπο" ο Harpoon είναι πιστοποιημένος και στα Block 50 ( πιθανότατα δεν ισχύει ) (C) Brian Lockett

Εν συνεχεία ήλθε στο πρότυπο των Adv. - ή αντίστοιχο των Block 50+ με υπολογιστή αποστολής MMC 7000 - του εξοπλιστικού προγράμματος Peace Xenia IV. Στο παρακάτω βίντεο, τo ''045'' κατά τη διάρκεια δοκιμών με LJDAM και Enchanced Paveway.

10/2007 : Διακρίνεται κάτω από τον αεραγωγό η κεραία του Link 16, σύστημα που συναντάται μόνο στα Adv. (C) Jetwash images

Σύμφωνα με πληροφορίες από το F-16.net το αεροσκάφος, γύρισε στην Ελλάδα δύο φορές. Την πρώτη φορά, αφού ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές για την PX II, τον Απρίλιο του 2000 εμφανίζεται στη δύναμη της 347 Μ. Σε δεύτερη φάση το "045" θα βρεθεί ξανά στην αεροπορική βάση Edwards στις ΗΠΑ και με την ολοκλήρωση των εργασιών του εξοπλιστικού προγράμματος PX III θα επιστρέψει στην Ελλάδα.

 To 2005 με την προμήθεια 30 επιπλέον F-16 ( PX IV ), το αεροσκάφος θα προσγειωθεί για δεύτερη φορά στις ΗΠΑ και θα φωτογραφηθεί το 2006 από τον Keith Robinson. Κατ' άλλες πηγές το "045" δεν εγκατέλειψε ποτέ από την αεροπορική βάση Edwards, στην οποία βρίσκεται επί 16 συναπτά έτη.