Της 28η Αυγούστου του 1917 καθορίστηκε με διάταγμα το διακριτικό σήμα των Ελληνικών αεροπλάνων (της Αεροπορικής Υπηρεσίας Στρατού). Σύμφωνα με το άρθρο 1 τον νομοθετήματος το σήμα αυτό της εθνικότητας συνίστατο "εκ τριών ομόκεντρων κύκλων... εκ των οποίων ο μεν εσωτερικός και εξωτερικός έσεται χρώματος κυανού, ο δε μεσαίος λευκού".(haf.gr)
 |
| Περισσότερες φωτογραφίες υπάρχουν εδώ. |
Σεπτέμβριος 2008, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων εορτασμού του Προστάτη της ΠΑ, Αρχαγγέλου Μιχαήλ, η ΠΑ διοργάνωσε αεροπορική επίδειξη στο αεροδρόμιο της Τανάγρας. Στο "Μίνι Αρχάγγελο" όπως ανεπίσημα αποκαλείται, οι Έλληνες χειριστές εκτέλεσαν προσομοίωση των επιχειρησιακών τους αποστολών (όλοι θυμούνται το COMAO)...
76 εναέρια μέσα των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων έφεραν εις πέρας μια αεροπορική επίδειξη διάρκειας 4 ωρών. Στη στατική συμμετείχαν 13 αεροπορικές δυνάμεις.
Οι φωτογραφίες και τα βίντεο που ακολουθούν είναι ανάλογα του εξοπλισμού που είχαμε την περίοδο εκείνη.
Λήψεις En52, The Ripper edit En52
40 χρόνια συμπληρώνονται σήμερα από το ιστορικό scramble που δόθηκε σε ένα ζευγάρι αεροσκαφών F-5Α της 337 ΜAH την 22α Ιουλίου του 1974... η εξέλιξη της αερομαχίας και το αποτέλεσμα της έγινε γνωστό στο ευρύ κοινό το 2001 όταν ένας εκ των πρωταγωνιστών έδωσε συνέντευξη στο περιοδικό Cockpit.
Σήμερα - έστω και με καθυστέρηση 40 χρόνων - η πολιτεία οφείλει να πράξει τα αυτονόητα, να αναγνωρίσει τις πράξεις όλων εκείνων που βρέθηκαν στη πρώτη γραμμή και να απονείμει τις ηθικές αμοιβές που αρμόζουν σε όσους στάθηκαν απέναντι στο τούρκο εισβολέα.
 |
| (C) K. Καββαδίας |
Το ρολόι «δείχνει» λίγα λεπτά πριν από τις τέσσερις τα ξημερώματα Κυριακής. Το τηλέφωνο στο συντονιστικό κέντρο αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ στην Ελευσίνα (έδρα της 112 Πτέρυγας Μάχης) χτυπάει και από την άλλη άκρη της γραμμής αναφέρεται επείγον περιστατικό που χρήζει άμεσης μεταφοράς ασθενούς από ακριτικό νησί σε νοσοκομείο της Αθήνας.
Μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα κινητοποιείται ολόκληρη η ομάδα, ιπτάμενοι γιατροί και διασώστες του ΕΚΑΒ, προσωπικό εδάφους και πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας, και μόλις δοθεί «οριστική ανάθεση», δηλαδή το «ok» για την επιχείρηση αερομεταφοράς, σε δεκαπέντε λεπτά το ελικόπτερο ή το αεροσκάφος βρίσκεται στον αέρα.
Αυτή είναι η καθημερινότητα των ανθρώπων που λειτουργούν ως μια ομάδα, ένας οργανισμός, ένα σώμα και μυαλό: των ανθρώπων με τις ιπτάμενες μηχανές τους, που ανά πάσα στιγμή είναι έτοιμοι να πετάξουν σε κάθε γωνιά της Ελλάδας για να σώσουν τη ζωή ενός συνανθρώπου μας.
Μόνο κατά το πρώτο τετράμηνο του 2014 πραγματοποιήθηκαν 271 αποστολές αεροδιακομιδής και μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία 370 συνάνθρωποί μας, ενώ όλο το 2013 ανήλθαν σε 966 και 1.365 αντίστοιχα. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Ελλάδα είναι η δεύτερη χώρα παγκοσμίως -μετά τη Νορβηγία- σε αριθμό και δυσκολία των αεροδιακομιδών που πραγματοποιούνται σε ετήσια βάση.
«Είμαστε σε ετοιμότητα κάθε ώρα και στιγμή», αναφέρει χαρακτηριστικά στον Ελεύθερο Τύπο της Κυριακής ο διοικητής της 384 ΜΕΔ, που διαθέτει ελικόπτερα Super Puma, αντισμήναρχος (Ι) Πασχάλης Κυριζάκης, και συμπληρώνει: «Είναι κοινό μυστικό ότι η πιο δύσκολη φάση της επιχείρησης είναι η προσέγγιση στα νησιά τη νύχτα, ιδίως όταν επικρατεί έντονη κακοκαιρία. Εμείς απογειωνόμαστε σχεδόν υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, αλλά η φάση της προσέγγισης στην περιοχή παραλαβής του ασθενούς είναι και η πιο δύσκολη».
Είναι γεγονός ότι όλα τα πτητικά μέσα έχουν όρια και η έκφραση «παντός καιρού» δεν ανταποκρίνεται πλήρως στην πραγματικότητα. «Οι νησιώτες ξέρουν καλά ότι αν δεν “σηκωθεί” το Super Puma, δεν πετάει τίποτα, αλλά ο καθένας από εμάς κάνει πάντα ό,τι είναι ανθρωπίνως δυνατό για να αντεπεξέλθουμε στην αποστολή μας», αναφέρει ο αντισμήναρχος (Ι) Φώτης Λαχουβάρης.
Ο αξιωματικός επιχειρήσεων της 384 ΜΕΔ εστιάζει στις δυσκολίες και τους κίνδυνους, τονίζοντας: «Αμερικανοί πιλότοι στους οποίους εξηγήσαμε τη φύση των αποστολών μας έμειναν έκπληκτοι και έλεγαν ότι η προσγείωση υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες σε ελικοδρόμιο κάποιου νησιού είναι δυσκολότερη και από την προσνήωση αεροσκάφους σε αεροπλανοφόρο, επειδή δεν υπάρχει ελεγκτής να κατευθύνει τον πιλότο ούτε και οι τεχνικές διευκολύνσεις που κάνουν τη δουλειά του πιλότου πιο απλή».
Στο ίδιο μήκος κύματος ή, καλύτερα, ύψος πτήσης, κινείται και ο σμηναγός (Ι) της 384 ΜΕΔ, Γιάννης Στάθης: «Εμείς είμαστε προετοιμασμένοι να πηγαίνουμε παντού και πάντα. Κάθε λεπτό έχει σημασία σε επείγοντα περιστατικά και, εκτός από τις αποστολές έρευνας και διάσωσης με τις οποίες είναι επιφορτισμένη η Μοίρα μας, οι αεροδιακομιδές ασθενών, από μωρά λίγων ωρών μέχρι υπέργηρους, απαιτεί άριστο συντονισμό, αφοσίωση και υψηλό αίσθημα καθήκοντος».
Ο διευθυντής του τμήματος ιατρικών υπηρεσιών του ΕΚΑΒ, Δημήτρης Πύρρος, «κλείνει» φέτος 20 χρόνια πτήσεων. «Το 2014 συμπληρώνονται 20 χρόνια από την πρώτη αεροδιακομιδή με γιατρούς του ΕΚΑΒ. Μέσα σε αυτά τα χρόνια έχουμε πραγματοποιήσει χιλιάδες επιχειρήσεις διακομιδής ασθενών από κάθε γωνιά της πατρίδας μας, είτε με εναέρια είτε με πλωτά μέσα», τονίζει στον Ελεύθερο Τύπο της Κυριακής και συνεχίζει: «Η ομαδική δουλειά όλων των ανθρώπων του ΕΚΑΒ, από τον αποθηκάριο, που φροντίζει να είναι όλος ο εξοπλισμός σε ετοιμότητα, μέχρι το συντονιστή των αεροδιακομιδών, τον ιπτάμενο διασώστη και τον ιπτάμενο γιατρό, είναι το “κλειδί” για την επιτυχία της αποστολής μας. Η συνεργασία με τα στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας είναι υποδειγματική. Είμαστε όλοι κρίκοι σε μια αλυσίδα που έχει ως στόχο να σωθεί μια ανθρώπινη ζωή».
Ο Παναγιώτης Νεφρός, έμπειρος ιπτάμενος διασώστης, αναφέρει μια όχι και τόσο ασυνήθιστη ημέρα στη δουλειά: «Μπορεί να απογειωθούμε από την Ελευσίνα με προορισμό τη Ρόδο και κατά τη διάρκεια της πτήσης να λάβουμε σήμα για επιπλέον επείγοντα περιστατικά σε άλλα νησιά. Ετσι, πολλές φορές μια απλή αποστολή μετατρέπεται σε ένα περίπλοκο σχέδιο αεροδιακομιδής ασθενών από τρία ή και περισσότερα νησιά, ωσότου επιστρέψουμε στη βάση μας».
«Επίκεντρό μας είναι ο άνθρωπος και κίνητρο η ψυχή μας, με συναίσθημα και επαγγελματισμό», λέει η γιατρός Αννα Μαριόλα, διευθύντρια αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ, αποδίδοντας με λίγες λέξεις το υψηλό αίσθημα ευθύνης των ανθρώπων του ΕΚΑΒ και της Π.Α. «Λειτουργούμε πάντα προς όφελος του ασθενούς, επειδή ο χρόνος για να βρεθεί κάποιος στο νοσοκομείο είναι καθοριστικής σημασίας. Οταν, για παράδειγμα, απαιτούνται 4 ώρες για να μεταφερθεί κάποιος από τη Νάξο στην Αθήνα, είναι προτιμότερο να τον πάμε με πλωτό μέσο στη Σύρο που οι χρόνοι είναι σαφώς μικρότεροι».
Ο γιατρός του συντονιστικού, Μανώλης Τσανικλίδης, δεν ξέρει, όπως και οι συνάδελφοί του, τι σημαίνουν γιορτές και αργίες: «Πόσα Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιές έχουμε περάσει δίνοντας οδηγίες σε νέους συναδέλφους από το τηλέφωνο και οργανώνοντας παράλληλα τη διακομιδή του ασθενούς», λέει χαρακτηριστικά και συμπληρώνει: «Γι’ αυτό μας αγαπούν και μας εμπιστεύονται οι άνθρωποι, σε όποια γωνιά της Ελλάδας κι αν βρίσκονται».
Η ιπτάμενη γιατρός του ΕΚΑΒ, Χαρούλα Κωτούλα, εκπρόσωπος των γιατρών στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΕΚΑΒ, από την πλευρά της αναφέρεται στην αυταπάρνηση των γιατρών και των διασωστών και αναδεικνύει μια άλλη διάσταση των αεροδιακομιδών: «Απαιτείται η δημιουργία μιας δημόσιας, πολιτικής υπηρεσίας αεροδιακομιδών, τόσο γιατί τα πτητικά μέσα πρέπει να είναι εξαρχής υγειονομικά διαμορφωμένα και πιο οικονομικά, αλλά και για να αντιμετωπίζονται επείγοντα περιστατικά πρωτογενώς, δηλαδή στο σημείο όπου συνέβησαν. Πρέπει να γνωρίζει ο κόσμος ότι η παρουσία των γιατρών και των διασωστών του ΕΚΑΒ είναι εθελοντική, κανείς δεν μας υποχρεώνει να πετάμε, αλλά αναγνωρίζουμε ότι η δουλειά μας είναι εθνικής σημασίας».
Θέλοντας να δώσει ένα παράδειγμα, η Χ. Κωτούλα επισημαίνει ότι μία ώρα πτήσης ενός C-130 που θα χρησιμοποιηθεί για αεροδιακομιδή κοστίζει 7.400 ευρώ και τα ετήσια έξοδα θα αρκούσαν για να στελεχωθούν τα νοσοκομεία τουλάχιστον των μεγάλων ακριτικών νησιών με όλες τις απαραίτητες ιατρικές ειδικότητες.
Ο πρόεδρος του ΕΚΑΒ, Δημήτρης Παπαγιαννίδης, δεν φείδεται επαίνων για το έργο που επιτελείται: «Είμαι υπερήφανος για το έργο όλων όσοι συμμετέχουν στις αεροδιακομιδές. Επιτελούν στο ακέραιο το καθήκον τους και κάνουν και πολλά παραπάνω απ’ αυτό».
Οσο για το μεγαλύτερο «παράσημο» που έχουν λάβει οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας και οι άνθρωποι του ΕΚΑΒ; Ενας τοίχος γεμάτος ευχαριστήριες επιστολές ανθρώπων που σώθηκαν χάρη στις προσπάθειές τους. «Είμαστε πια δικοί τους άνθρωποι», λέει ο αντισμήναρχος (Ι) Ξενοφών Χασούρας, διοικητής της 356 ΜΤΜ.
ΥΠΟΘΕΜΑ ΜΕ ΤΡΙΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΜΕ ΤΙΤΛΑΚΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΚΑΤΩ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΚΑΙ ΙΔΙΟΤΗΤΑ
(ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕ ΛΕΖΑΝΤΟΓΡΑΜΜΑ)
ΤΙΤΛΟΣ
«Αφήνουμε στην άκρη την ασφάλειά μας»
«Θυμάμαι σαν σήμερα την επιχείρηση αεροδιακομιδής ενός πρόωρου νεογνού από την Κέρκυρα στα Γιάννενα. Ο καιρός ήταν κακός, οι αναταράξεις στην πτήση πολλές, αλλά κάναμε όλες τις διαδικασίες ανάνηψης του μωρού, το κρατήσαμε στη ζωή με… νύχια και με δόντια και, όταν αργότερα μάθαμε ότι σώθηκε μια ζωή, χαρήκαμε σαν να ήταν το δικό μας παιδί. Εμείς αφήνουμε στην άκρη την ασφάλειά μας για να είμαστε πάνω από τον ασθενή και ας κουνάει το ελικόπτερο σαν βάρκα στα 10 μποφόρ».
ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΚΑΠΝΟΠΟΥΛΟΣ
Ιπτάμενος διασώστης ΕΚΑΒ
ΤΙΤΛΟΣ
«Κάθε ασθενής είναι δικός μας άνθρωπος»
«Ακριβώς όπως ο γιατρός δίνει το 100% για να σώσει τον ασθενή, έτσι και εμείς, οι ιπτάμενοι και οι τεχνικοί εδάφους με τα C-130, ζούμε την ίδια αγωνία με τους ανθρώπους του ΕΚΑΒ και χαιρόμαστε όταν όλα πάνε καλά. Το ενδιαφέρον μας είναι προσωπικό, αντιμετωπίζουμε τον κάθε ασθενή σαν να είναι δικός μας άνθρωπος. Κάθε γωνιά της χώρας είναι Ελλάδα, όσο μακριά κι αν είναι, και η παρουσία μας δίνει μήνυμα προς όλους -φίλους και μη- ότι είμαστε εδώ, παρόντες και έτοιμοι».
ΞΕΝΟΦΩΝΤΑΣ ΧΑΣΟΥΡΑΣ
Αντισμήναρχος (Ι), διοικητής της 356 ΜΤΜ (C-130)
ΤΙΤΛΟΣ
«Εχουμε πτητικά μέσα για κάθε περίπτωση»
«Η 112 Πτέρυγα Μάχης διαθέτει πληθώρα πτητικών μέσων, όπως τα Super Puma, C-130, C-27, VIP αεροσκάφη, A-109, τόσο για τις αεροδιακομιδές και για τη μεταφορά μοσχευμάτων στο εσωτερικό και εκτός συνόρων όσο και για άλλες επιχειρήσεις, με ή χωρίς τη συμμετοχή του ΕΚΑΒ, όπως medevac από πλοία και ορεινές περιοχές, μεταξύ άλλων».
ΛΑΖΑΡΟΣ ΜΑΝΤΟΥΒΑΛΟΣ
Σμήναρχος (Ι), διοικητής της 112 Πτέρυγας Μάχης
ΛΕΖΑΝΤΕΣ – ΣΕΛ. 34-35
1. Καθημερινότητα αποτελεί η αεροδιακομιδή πρόωρων νεογνών από ακριτικές περιοχές, που στερούνται στοιχειωδών υγειονομικών υποδομών σε υπερσύγχρονα μαιευτήρια.
2. Η ομάδα κρούσης της 356 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών σε πλήρη παράταξη λίγο πριν από την επόμενη αποστολή ελπίδας με τo ειδικά διαμορφωμένο C-130.
3. Ενας τοίχος γεμάτος ευχαριστήριες επιστολές ανθρώπων που σώθηκαν χάρη στις προσπάθειές τους αποτελεί το μεγαλύτερο «παράσημο» που έχουν λάβει οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας και οι άνθρωποι του ΕΚΑΒ.
4. Φέτος συμπληρώνονται 20 χρόνια από την πρώτη αεροδιακομιδή με γιατρούς του ΕΚΑΒ. Από τότε έχουν πραγματοποιηθεί χιλιάδες επιχειρήσεις, η συντριπτική πλειονότητα των οποίων ήταν σωτήριες για τους ασθενείς.
5. Οι πιλότοι της 384 Μοίρας Ερευνας-Διάσωσης, που διαθέτει ελικόπτερα Super Puma, είναι προετοιμασμένοι να πηγαίνουν «παντού και πάντα», όπως λένε.
6. Από αριστερά οι διασώστες του ΕΚΑΒ Παναγιώτης Νεφρός και Χαράλαμπος Καπνόπουλος, η διευθύντρια αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ, Αννα Μαριόλα, ο διευθυντής του τμήματος ιατρικών υπηρεσιών του ΕΚΑΒ, Δημήτρης Πύρρος, και ο πιλότος ελικοπτέρων Agusta Α109, επισμηναγός Αναστάσιος Κυριαζίδης, έτοιμοι για την επόμενη αποστολή.
7. Ο γιατρός του ΕΚΑΒ, Μανώλης Τσανικλίδης (σε πρώτο πλάνο), ο οποίος δίνει τη δική του μάχη με το χρόνο στο συντονιστικό κέντρο αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ στην Ελευσίνα, δεν ξέρει, όπως και οι συνάδελφοί του, τι σημαίνουν γιορτές και αργίες.
Από το προσωπικό blog του Πιέρ Κοσμίδη
Από το προσωπικό blog του Πιέρ Κοσμίδη
Σύμφωνα με άρθρο του Παναγιώτη Γαλιάτσου για την εφημερίδα Καθημερινή, διευθετήθηκε οριστικά η εκκρεμότητα με τα τέσσερα C-27J Spartan που η ΠΑ δεν είχε παραλάβει. Η Alenia είχε καθυστερήσει σημαντικά την παράδοση των αεροσκαφών και αργότερα, το Φεβρουάριο του 2012,
επί της Κυβέρνησης Παπαδήμου οι παραδόσεις πάγωσαν με απόφαση του ΚΥΣΕΑ.
Μετά από
διαπραγματεύσεις αποφασίσθηκε τα αεροσκάφη να μην παραληφθούν, το υπολοιπόμενο ποσό να μην πληρωθεί και η Alenia
να καταβάλει αποζημίωση στο Ελληνικό Δημόσιο για την
παραβίαση των συμβατικών υποχρεώσεων της (καθυστέρηση παραδόσεων). Το ύψος της αποζημίωσής, μέρος της οποίας θα καταβληθεί υπό την
μορφή ανταλλακτικών, θα αγγίξει τα 40 εκατ. €.
 |
Τα 4 C-27 που το υπουργείο άμυνας διαπραγματευόταν μέχρι σήμερα, είχαν πωληθεί στην FAM (Fuerza Aerea Mexicana) τον Ιούλιο του 2011 προς 200 εκατ.$... όταν το 2003 η αγορά των 12 αεροσκαφών είχε στοιχίσει στο Ελληνικό Δημόσιο περίπου 270 εκατ.$
Με αφορμή τη πρόταση του Σ. Βλάση που δημοσίευεσε η σελίδα e-Amyna, εξετάζουμε τι απέγιναν τα τέσσερα C-27J Spartan που δεν παρέλαβε η ΠΑ και διαπραγματεύεται την αξία τους σε ανταλλακτικά.
 |
Σύμφωνα με spotter και "crossearch" στις ιστοσελίδες scramble, rzjets, worldmilitair τα Spartan που δεν παρέλαβε η ΠΑ έχουν CN (Construction Number) 4128, 4142, 4146, 4147 (HA009 - HA012).
To 4128 φωτογραφήθηκε τον Ιούνιο του 2009 με Ελληνικά εθνόσημα, το Δεκέμβριο του 2010 με τα διακριτικά της Alenia και τον Ιούλιο του 2012 με τα εθνόσημα της Fuerza Aerea Mexicana και SN (serial number) 3402.
To 4142 φωτογραφήθηκε το Σεπτέμβριο του 2009 με Ελληνικά εθνόσημα. Σύμφωνα την σελίδα scramble.nl το 4142 που εθεάθη για τελευταία φορά το Σεπτέμβριο του 2013, ανήκει στη Fuerza Aerea Mexicana και έχει SN 3403.
Το 4146 φωτογραφήθηκε τον Ιούνιο του 2013 με διακριτικά της Fuerza Aerea Mexicana και SN 3401.
To 4147 φωτογραφήθηκε τον Ιούλιο του 2012 με διακριτικά της Fuerza Aerea Mexicana και SN 3404.
 |
| Καταγραφή των C-27J συνολικά από spotter |
Αν και υπάρχει η πιθανότητα οι παραπάνω σελίδες να έχουν λάθη το μόνο σίγουρο είναι πως το Μεξικό υπέγραψε για τέσσερα C-27J Spartan τον Ιούλιο του 2011 και παρέλαβε το πρώτο αεροσκάφος 2 μήνες αργότερα.
Με απόφαση του υπουργού Εθνικής Άμυνας, Δημήτρη Αβραμόπουλου,
ενεργοποιήθηκε το σχέδιο αντιμετώπισης φυσικών καταστροφών "Δευκαλίων"
για την ανακούφιση των πληγέντων. Στο πλαίσιο του σχεδίου ''Δευκαλίων'' μετέβησαν στο νησί:
 |
| @ inkefalonia.gr |
Ένα μεταγωγικό αεροσκάφος C-130Η της 356 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών, το οποίο μετέφερε άνδρες των ΟΥΚ, γαιοπροωθητές υπνόσακους, σκηνές και είδη πρώτης ανάγκης.
 |
| @ inkefalonia.gr |
Ένα ελικόπτερο CH-47D Chinook του 4ου ΤΕΑΣ, που μετέφερε
προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων
 |
| @ inkefalonia.gr |
και ένα C-27J της 354 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών που μετέφερε κυβερνητικό κλιμάκιο καθώς και την στρατιωτική ηγεσία για το συντονισμό της επιχείρησης.
Για άλλη μια χρονιά μιλούν οι αριθμοί... η ΠΑ σε περίοδο κρίσης προσφέρε στο κοινωνικό σύνολο "γράφοντας" 5000 ώρες στον αέρα. Δυστηχώς, δεν είναι διαθέσιμα τα στοιχεία για τις ώρες που απαιτήθηκαν στο έδαφος για την υποστήριξη των παραπάνω αποστολών (τα αντίστοιχα στατιστικά στοιχεία για το 2011 και 2012).
 |
| Αεροπυρόσβεση |
 |
| Αεροδιακομιδές |
 |
| Έρευνα και Διάσωση |
Βλέποντας την δραστηριότητα των C-27J Spartan (αεροδιακομιδές) υποθέτουμε πως υπεγράφη η σύμβαση FOS (Follow On Support).
Αερογέφυρα ζωής για ένα βρέφος 10 μηνών πραγματοποίησε χθες βράδυ ένα μεταφορικό αεροσκάφος C-27J Spartan της Πολεμικής Αεροπορίας.
 |
| Τα έξοδα της πτήσης του C-27J κάλυψε το ΕΚΑΒ |
Έπειτα από σχετικό αίτημα του ΕΚΑΒ προς το Υπουργείο Εθνικής Αμύνης και σχετική εντολή του Υπουργού Δημήτρη Αβραμόπουλου, προς το ΓΕΕΘΑ και αυτό με τη σειρά του προς το ΓΕΑ, αργά χθες το βράδυ απογειώθηκε ένα αεροσκάφος C-27J Spartan της 354 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών από την 112 Πτέρυγα Μάχης στην Ελευσίνα με προορισμό τη Ρώμη, για τη μεταφορά ενός βρέφους 10 μηνών, που υπέφερε από ηπατική ανεπάρκεια και σκοπό τη μεταμόσχευση ήπατος. Σε αυτήν την πτήση ζωής, το μωρό συνόδευαν οι γιατροί και οι γονείς του. Το αεροσκάφος προσγειώθηκε στη Ρώμη τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα τα ξημερώματα, όπου άφησε τον ασθενή και τους γονείς του και επέστρεψε στην 112 ΠΜ, σήμερα το πρωί.
Πηγή
Πηγή
 |
| Περισσότερες φωτογραφίες από την 112 Πτέρυγα Μάχης μπορείτε να δείτε εδώ. |
Η διασφάλιση της καλύτερης συντήρησης και τη μέγιστης αποτελεσματικότητας των οπλικών συστημάτων και η αποφυγή απόκτησης νέου εξοπλισμού, αποτελούν τους βασικούς άξονες της στρατηγικής που έχει χαράξει το υπουργείο Εθνικής Άμυνας. Τα παραπάνω κατέστησε σαφή ο Δημήτρης Αβραμόπουλος, ο οποίος ενημέρωσε για τις προτεραιότητες της κυβέρνησης στον ευαίσθητο τομέα της Άμυνας και των Ενόπλων Δυνάμεων, τα μέλη της Ειδικής Διαρκούς Επιτροπής Εξοπλιστικών Προγραμμάτων και Συμβάσεων της Βουλής, που συνεδρίασε σήμερα.
H Επιτροπή γνωμοδότησε για κάποια υποπρογράμματα των Γενικών Επιτελείων. Στην ψηφοφορία που διενεργήθηκε, εγκρίθηκαν για κάποια υποπρογράμματα των Γενικών Επιτελείων χωρίς κανένας βουλευτής να τα καταψηφίσει. Συγκεκριμένα, υπερψήφισαν οι εκπρόσωποι Ν.Δ. και ΠΑΣΟΚ, οι ανεξάρτητοι βουλευτές Οδυσσέας Βουδούρης και Μάρκος Μπόλαρης και ο εκπρόσωπος της Χρυσής Αυγής. Επιφυλάξεις διατύπωσαν οι Ανεξάρτητοι Έλληνες, ενώ «παρών» ψήφισαν ΣΥΡΙΖΑ και ΚΚΕ. Τα υποπρογράμματα αναλυτικά:
1. Υποστήριξη τροχοφόρων οχημάτων Στρατού Ξηράς για τα έτη 2014-14
2.Υποστήριξη οπλικών συστημάτων Στρατού Ξηράς μέσω FMS (Foreing Military Sales) για τα έτη 2013-15
3.Υποστήριξη FOS αντιαεροπορικών οπλικών συστημάτων Στρατού ξηράς για τα έτη 2013-15
4.Προμήθεια συσσωρευτών μάχης τορπιλών SUT/SST
5.Προμήθεια κινητήρων & παρελκομένων κατευθυνομένων βλημάτων Exocet MM-40
6.Συντήρηση κατευθυνομένων βλημάτων Exocet Block 3
7.Προμήθεια πυροτεχνικών υποσυγκροτημάτων πυραύλων AM39 Exocet Block II της ΠΑ
8.Υποστήριξη αεροσκαφών F-16.
9.Εργασίες υποδομών στους Ναυσταύθμους Σαλαμίνας και Αμφιάλης, πρόμηθεια κλιματιστικών μονάδων Στρατού Ξηράς
10. Μεμονωμένα υποπρογράμματα (13) υποστήριξης οπλικών συστημάτων
11.Προμήθεια ξηρών στοιχείων ναρκών
12.Υποστήριξη αεροσκαφών F-4 AUP & RF-4E συμμετοχή σε προγράμμα τεχνικής υποστήριξης TCG (Technical Coordination Group) και σε προγράμμα δομικής ακεραιότητας ASIP (Aircraft Structural Integrity Program).
13.Υποστήριξη και επαναπιστοποίηση βλημάτων S-300
14."Αγορά" υπηρεσιών στόχων για την πραγματοποίηση βολών S-300.
15.Προμήθεια υλικών λήξης ορίου λειτουργίας - λήξης ορίου ζωής και ανταλλακτικών γενικών επισκευών ορίου επισκευών ανασχετήρων.
16.Υποστήριξη οπλικών συστημάτων Στρατού Ξηράς μέσω BAAINBW για τα έτη 2013-14
17.Τροποποίηση σύμβασης προμήθειας μεταφορικών αεροσκαφών C-27J (περικοπή από 12 σε 8).
18.Ενεργοποίηση υποπρογράμματος υποστήριξης οπλικών συστημάτων Στρατού Ξηράς μέσω NSPA (πρών NAMSA) για τα έτη 2013-13 του ΓΕΣ
19.Προμήθεια 10 μεταχειρισμένων ελικοπτέρων CH-47D από τα αποθέματα του USARMY
20.Γνωμοδότητηση κατακύρωσης προμήθειας έξι συστοιχιών συσσωρευτών Υ/Β 209
 |
| Πρώην Ελληνικό Spartan σε δοκιμές στην Ιταλία. Τα 4 αεροσκάφη με αριθμό κατασκευής HA009 - ΗΑ012, μεταπωλήθηκαν στο Μεξικό. |
Το μείζον θέμα της ολοκλήρωσης του εξοπλιστικού προγράμματος των μέσων μεταφορικών αεροσκαφών θα εξετάσει σύντομα η πολιτική ηγεσία του υπουργείου άμυνας. Hδη υπάρχει πρόβλημα με την υποστήριξη των C-27J, με αποτέλεσμα το προσωπικό της 354 ΜΤΜ να καταφύγει σε "κανιβαλισμό" αεροσκαφών, η δε διαθεσιμότητα των Spartan μειώθηκε περαιτέρω όταν κατά την τροχοδρόμηση αεροσκάφος του τύπου, υπέστη ζημιές και επισκευάζεται.
 |
| Πρόσφατα δημοσιεύματα θέλουν την Alenia να διαπραγματεύεται - μετα την ακύρωση της παραλαβής 4 Spartan - με την Ελληνική πλευρά για την υπογραφή σύμβασης Follow On Support |
Σύμφωνα με την εφημερίδα παραπολιτικά το θέμα έθιξε ο υπουργός άμυνας Δημητρής Αβραμόπουλος σε πρόσφατη συνάντηση που είχε με τους διαπιστευμένους στο ΥΠΕΘΑ συντάκτες. O ίδιος άφησε αιχμές καθώς λίγο πριν αποχωρήσει από το υπουργείο είχε βρεθεί λύση που όμως δεν προχώρησε, σε βάρος της ΠΑ (σύμφωνα με τον ίδιο). Στην ίδια συνάντηση δημοσιογράφος, πρότεινε στον υπουργό να παραληφθούν τα 4 αεροσκάφη που η ΠΑ έχει πληρώσει ώστε αυτά να χρησιμοποιηθούν σαν ΑΦΝΣ, με τη χρήση εξοπλισμού επί προσθαφαιρούμενης παλέτας όπως αυτή που φορούν τα C-130 σε ανάλογες αποστολές.
με πληροφορίες από την εφημερίδα Παραπολιτικά 20.07.13
 |
| Spartan στα Ιωάννινα, σύμφωνα με το site της ΠΑ, στις 24/05 το αεροσκάφος διατέθηκε για τη μεταφορά ασθενή από τη Κέρκυρα (C) GVLA |
 |
| @ Flickr |
 |
| (C) Jim Drummond |
|
| Οι κανόνες είναι απλοί, βλέπουμε και σχολιάζουμε! Τα σχόλια θα είναι ανοικτά.Screenshot από εδώ. |
 |
| (C) HAF |
Πτήσεις Αεροσκαφών Υποστήριξης
Απογείωση Αεροσκαφών F-5
F-4E 110 ΠΜ/ 337 ΜΠΚ
 |
| Αεροπυρόσβεση |
 |
| Αεροδιακομιδές |
 |
| Έρευνα και Διάσωση |
 |
| Παροχή Βοήθειας Στο Εξωτερικό |
Τις υπόλοιπες δραστηριότητες της Π.Α. μπορείτε να διαβάσετε εδώ.
Ολοκληρώθηκε η Eλληνική αποστολή στο Αφγανιστάν με την επιστροφή του Τάγματος στην Ελλάδα, στο πλαίσιο περικοπής των δαπανών του υπουργείου Εθνικής Άμυνας. Στο Αφγανιστάν θα παραμείνουν 7 χειριστές οι οποίοι θα αποχωρήσουν με την ολοκλήρωση της αποστολής τους.
Το 2010 η Αθήνα είχε προσφερθεί να αναλάβει την εκπαίδευση των Αφγανών στους
ελληνικούς ουρανούς και με ελληνικά αεροσκάφη σε μια προσπάθεια να
εκτονώσει την πίεση του ΝΑΤΟ για τη συγκρότηση εκπαιδευτικού σμήνους στη Καμπούλ.
All photos by gvla.
Πρόσφατα Σχόλια