Ag-Cat, 9 από τα 11.

  

Σύντομα και οι Κουρσάροι σε ρόλο Aggressor;

Εισακούσθηκαν οι φωνές των "φίλων" που ζητούσαν να μην εκποιηθεί η αεροπορική μας ιστορία... Σύμφωνα με τους τροποποιημένους όρους του ανοιχτού διαγωνισμού για την πώληση Ag-Cat, αποφασίσθηκε να παραμείνουν στη κυριότητα της ΠΑ τα αεροσκάφη με SN 1547 και 1569 καθώς και δύο κινητήρες ώστε να χρησιμοποιηθούν ως Μουσειακά εκθέματα.

Πωλητήριο Στα Ag-Cat

Εκποίηση Αεροσκαφών Εις Βάρος Της Αεροπορικής Μας Ιστορίας...

Από 1η Μαΐου 2014 ξεκίνησε η πυροσβεστική περίοδος, η οποία και θα ολοκληρωθεί την 31 Οκτωβρίου 2014.

Σύμφωνα με τον ετήσιο σχεδιασμό αντιμετώπισης πυρκαγιών του Πυροσβεστικού Σώματος (ΠΣ), τα πυροσβεστικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας θα μετασταθμεύσουν στα ακόλουθα αεροδρόμια:

Η διασπορά των δυνάμεων έγινε λαμβάνοντας υπόψη τα παρακάτω:

Η διάταξη των αεροσκαφών μπορεί να αλλάξει λόγω:

Ο επιχειρησιακός έλεγχος και η διάθεση των αεροπορικών δυνάμεων γίνεται από το ΠΣ. 

Πηγή

Καλή δύναμη στα πληρώματα, σε γή και ουρανό.

«Οριακή» χαρακτήρισε την κατάσταση του στόλου των πυροσβεστικών αεροσκαφών ο υπουργός Δημόσιας Τάξης κ. Νίκος Δένδιας. Σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη στο Κέντρο Επιχειρήσεων της Πυροσβεστικής ο κ. Δένδιας μεταξύ άλλων τόνισε: «Στο θέμα του στόλου των αεροσκαφών η κατάσταση είναι περίπου οριακή. Παρά τις πολύ μεγάλες προσπάθειες που κάνει η πολεμική αεροπορία για τη συντήρηση των αεροσκαφών, αυτά τα αεροπλάνα είναι πάρα πολύ παλιά. Και μάλιστα, δυστυχώς προχθές χάσαμε ένα από τα έξι λιγότερο παλιά αεροσκάφη που είχαμε. Ο στόλος παρουσιάζει μεγάλο ποσοστό βλαβών».

Αναφερόμενος στην περσινή αντιπυρική περίοδο, ο κ. Δένδιας τόνισε ότι «χωρίς περισσότερο προσωπικό, χωρίς περισσότερα χρήματα, με λιγότερα χρήματα, οι καμένες εκτάσεις μειώθηκαν κατά περίπου 50%». Απέδωσε την επιτυχία σε «οριακές βελτιώσεις ασήμαντου κόστους», όπως για παράδειγμα η αξιοποίηση των πέντε ιδιόκτητων ελικοπτέρων και των μοτοσικλετών της Πυροσβεστικής. Ο αρχηγός του Σώματος κ. Βασίλης Παπαγεωργίου αναφέρθηκε σε θέματα οργάνωσης και επιχειρησιακού σχεδιασμού. Στη σύσκεψη συμμετείχε μεταξύ άλλων και ο Γενικός Γραμματέας Πολιτικής Προστασίας κ. Πάτροκλος Γεωργιάδης.

Πηγή 

Η ιστορία άρχισε τον Σεπτέμβριο του 1984 όταν στα πλαίσια της … κοινωνικής πολιτικής (έτσι είπαν…), έπαψαν να λειτουργούν οι ιδιωτικές εταιρίες (1983) αεροψεκασμών και συνέχισε μόνη, το έργο της δακοκτονίας η 359 ΜΑΕΔΥ της Π.Α... Ταυτόχρονα το Υπουργείο Γεωργίας αναζητούσε λύσεις για την ενίσχυση του στόλου της ΜΑΕΔΥ. Όταν όμως έμαθαν το κόστος αγοράς των Ε/Π έπεσαν από τα σύννεφα! Είχαν την εντύπωση πως θα αγόραζαν DATSUN 4Χ4 ! ‘’Συντονίστηκαν’’ λοιπόν, Υπουργεία – γραμματείς – ειδικοί, για την επίλυση. Κάποιος από όλους αυτούς πρότεινε, πως ‘’αφού δεν μπορούμε να αγοράσουμε, να πάρουμε από τον στρατό! Άμεσα και γρήγορα, για να μην εκτεθούμε στους συνεταιρισμούς και στους αγρότες!’’...

Για την αποστολή που είχε αναλάβει το 1ο ΤΕΑΣ αλλά και το παρασκήνιο της, μπορείτε να διαβάσετε εδώ.

Για άλλη μια χρονιά μιλούν οι αριθμοί... η ΠΑ σε περίοδο κρίσης προσφέρε στο κοινωνικό σύνολο   "γράφοντας" 5000 ώρες στον αέρα. Δυστηχώς, δεν είναι διαθέσιμα τα στοιχεία για τις ώρες που απαιτήθηκαν στο έδαφος για την υποστήριξη των παραπάνω αποστολών  (τα αντίστοιχα στατιστικά στοιχεία για το 2011 και 2012).

Βλέποντας την δραστηριότητα των C-27J Spartan (αεροδιακομιδές) υποθέτουμε πως υπεγράφη η σύμβαση FOS (Follow On Support).

Θέλω γεμάτος απογοήτευση και αγανάκτηση να τονίσω ότι ο δημοσιευθείς πίνακας ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΕΝΑΠΟΜΕΙΝΑΝΤΩΝ AG-CAT. Αυτό σημαίνει ότι με την πώλησή τους δεν θα μείνει ΚΑΝΕΝΑ στην Ελλάδα, ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΣΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΜΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ! Θέλω να θέσω δύο πολύ κρίσιμα ερωτήματα:

Πριν κοινοποιηθεί ο παραπάνω πίνακας ενημερώθηκε το Μουσείο ΠΑ; Του δόθηκε η δυνατότητα να επιλέξει τουλάχιστον δύο Ag-Cat για να τα εντάξει στη συλλογή του; Είναι εξωφρενικό και απαράδεκτο να εξαφανίζουμε μόνοι μας, με τα ίδια μας τα χέρια, τις ψηφίδες που απαρτίζουν την Αεροπορική μας Ιστορία.

Φέτος ΧΑΘΗΚΕ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ από την Ελλάδα το τελευταίο Stearman του Σμήνους Ανθελονοσιακού Πολέμου και δεν ίδρωσε το αυτί κανενός. Πάμε να επαναλάβουμε το ίδιο ΕΓΚΛΗΜΑ κατά της Αεροπορικής Ιστορίας της Ελλάδας και με τα Ag-Cat;

Όποιος, φίλοι μου, έχει τη δυνατότητα, ας προωθήσει αυτές τις παρατηρήσεις στο ανώτερο δυνατό επίπεδο στην ΠΑ, γιατί σίγουρα ΚΑΠΟΙΟΣ ΘΑ ΝΟΙΑΣΤΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΑΝΑΤΡΕΨΕΙ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ. ΑΛΛΙΩΣ ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΞΙΟΙ ΤΗΣ ΜΟΙΡΑΣ ΜΑΣ.

Τα G.164 A/G παρελήφθησαν στα μέσα της δεκαετίας του '70, εντάχθηκαν στη δύναμη της 359 ΜΑΕΔΥ και χρησιμοποιήθηκαν σε αποστολές  αεροψεκασμού και αεροπυρόσβεσης. Ο τύπος αποσύρθηκε το 2011 λόγω παλαιότητας οπότε και η ΠΑ αποφάσισε την εκποίηση τους. Όπως αναφέρει ο Λεωνίδας Μπλαβέρης στην εφημερίδα "Παραπολιτικά" τα χρήματα από την εκποίησή τους αυτή θα πάνε για αποπληρωμή του χρέους της χώρας.

Τα αεροσκάφη διασπείρονται κάθε πυροσβεστική περίοδο σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια, σε κλιμάκια των 2-3 αεροσκαφών. Τυπικά ο χρόνος ετοιμότητας απογείωσής τους είναι της τάξης των 15 λεπτών, στην πραγματικότητα ο χειριστής ενός PZL θα βρεθεί στον αέρα έτοιμος να επέμβει σε χρόνο μικρότερο των 10 λεπτών, καθώς τα πυροσβεστικά αεροπλάνα έχουν πάντα γεμάτες τις δεξαμενές τους και έχουν ολοκληρώσει από νωρίς το πρωί όλους τους απαιτούμενους προ-πτήσης ελέγχους. πριν πάρουν διαστάσεις φύσης του έργου τους. 

Το βίντεο που ακολουθεί περιέχει πλάνα από την δράση των PZL της 359 ΜΑΕΔΥ και κλείνει με την χαρακτηριστική φράση "Δουλειά Μας Η Φωτιά Να Μην Γίνεται Είδηση".

(C) mod.gr

Η ραγδαία μείωση (κατά 51,5%) των καμένων εκτάσεων και η κατακόρυφη αύξηση (της τάξης του 108%) των συλλήψεων για εμπρησμό εντός των ορίων του αυτόφωρου ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά της φετινής αντιπυρικής περιόδου, παρότι ο αριθμός των δασικών πυρκαγιών παρέμεινε στα ίδια με τα περσινά επίπεδα. 

Με βάση στοιχεία που παρουσιάστηκαν στη χθεσινή τελετή λήξης της πυροσβεστικής περιόδου, τα ιπτάμενα μέσα της Πολεμικής Αεροπορίας πραγματοποίησαν 1.620 εξόδους, συμπληρώνοντας 2.935 ώρες πτήσης σε επιχειρήσεις αεροπυρόσβεσης, δασοπροστασίας ή υποστήριξης των συναρμοδίων φορέων. Ο υπουργός Δημόσιας Τάξης Νίκος Δένδιας απέδωσε τα αποτελέσματα στους εξής παράγοντες:

 Ο πρώτος είναι η χρήση των ελικοπτέρων του Πυροσβεστικού Σώματος (τρία ενάεριας επιτήρησης BΚ-117 και δύο μεταφοράς προσωπικού Super Puma) μετά από τριετή ακινησία. «Αυτό βοήθησε στο να υπάρχει δυνατότητα ελέγχου της πυρκαγιάς από τον συντονιστή από ψηλά και επίσης βοήθησε να μεταφέρεται προσωπικό με τα Super Puma άμεσα,  μέσα σε 10 ή σε 20 λεπτά  από το χρόνο εκδήλωσης της πυρκαγιάς». Ο δεύτερος παράγοντας που συνέβαλε στη μείωση κατά πάνω από 50% των καταστροφών και συγκριτικά με το μέσο όρο της τελευταίας δεκαπενταετίας, ήταν η αξιοποίηση 110 μοτοσικλετών «ώστε να υπάρχει εποπτεία των δασών αλλά και για να μην δυσκολεύονται να βρουν τη βέλτιστη πρόσβαση τα πυροσβεστικά οχήματα,  τα οποία πήγαιναν να επιχειρήσουν για δασοπυρόσβεση». Τρίτος παράγοντας ήταν η σύνδεση με την ηλεκτρονική βάση των επιδοτήσεων του ΟΠΕΚΕΠΕ, «ώστε να μπορεί κανείς να έχει στοιχεία για τους ιδιοκτήτες των ακινήτων της ευρύτερης περιοχής της πυρκαγιάς. Και έτσι να καταλήγει σε γρήγορα συμπεράσματα για το ποιος πιθανότατα θα ήταν ο εμπρηστής».



Εξίσου σημαντικός παράγοντας ήταν η υποδειγματική συνεργασία της Πολεμικής Αεροπορίας με το Πυροσβεστικό Σώμα και τη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας, «μια στενότατη συνεργασία η οποία επέτρεψε εποπτεία όλων των επικίνδυνων περιοχών της χώρας, έγκαιρη ειδοποίηση και κατά συνέπεια έγκαιρη επέμβαση».

Πηγή 

Την Παρασκευή 31 Μαΐου 2013 πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της 359 ΜΑΕΔΥ στην Αεροπορική Βάση Δεκέλειας, η τελετή Έναρξης Αντιπυρικής Περιόδου 2013 καθώς και Αγιασμός, δεδομένου ότι από τη Δευτέρα 3 Ιουνίου 2013 θα πραγματοποιηθεί μεταστάθμευση Αεροσκαφών PZL M-18 Dromader, συνολικά σε οκτώ προωθημένες θέσεις.

Ανοικτό πλειοδοτικό διαγωνισµό προκήρυξε η Υπηρεσία Προμηθειών της Πολεμικής Αεροπορίας για την εκποίηση 9 ελικοπτέρων, 11 εφεδρικών κινητήρων καθώς και του αποθέµατος των ανταλλακτικών τους, με τιμή εκκίνησης τα 1.370.000 €. Συγκεκριμένα θα εκποιηθούν 7 ελικόπτερα Bell 47 ( 4 Bell 47G-5 και 3 Bell 47G-3B2 ), 2 OH-13H Sioux , 6 κινητήρες TV0-435-G1A, 3 κινητήρες V0-435B1A και 2 κινητήρες 0-435-23C.

Με πληροφορίες από το εξαιρετικό πόνημα του Θεμιστοκλή Βρανά, "Πολεμώντας Τη Λήθη"

Η πέμπτη σειρά ιστορικών βίντεο ( 1,  2, 3, 4 ) που αποδεσμεύει η ΠΑ.

Τις υπόλοιπες δραστηριότητες της Π.Α. μπορείτε να διαβάσετε εδώ.