Ο Mike Green, μέλος και συντάκτης της ISAP (International Society of Aviation Photographers) επισκέφθηκε την 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος στη Καλαμάτα και κατέγραψε την ημερήσια δραστηριότητα της Πτέρυγας.

Από το άρθρο του φωτογράφου ξεχωρίζει η αναφορά για την κατασκευή νέων στεγάστρων για την προστασία των T-6A & NTA από τις καιρικές συνθήκες αλλά και η πρόθεση-φήμη απόκτησης μεταχειρισμένων MB.339A από την ΑΜΙ (Aeronautica Militare Italiana) όταν αυτά αποσυρθούν.

Περισσότερες φωτογραφίες θα βρείτε εδώ.

Σεπτέμβριος 2008, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων εορτασμού του Προστάτη της ΠΑ, Αρχαγγέλου Μιχαήλ, η ΠΑ διοργάνωσε αεροπορική επίδειξη στο αεροδρόμιο της Τανάγρας. Στο "Μίνι Αρχάγγελο" όπως ανεπίσημα αποκαλείται, οι Έλληνες χειριστές εκτέλεσαν προσομοίωση των επιχειρησιακών τους αποστολών (όλοι θυμούνται το COMAO)...

76 εναέρια μέσα των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων έφεραν εις πέρας μια αεροπορική επίδειξη διάρκειας 4 ωρών. Στη στατική συμμετείχαν 13 αεροπορικές δυνάμεις. 

Οι φωτογραφίες και τα βίντεο που ακολουθούν είναι ανάλογα του εξοπλισμού που είχαμε την περίοδο εκείνη.

 Τον Ιούλιο 2014, στο πλαίσιο υλοποίησης του Επιχειρησιακού Σταδίου Εκπαίδευσης των Νέων Ανθυποσμηναγών της 84ης Σειράς Ιπταμένων, πραγματοποιήθηκαν βολές Αέρος-Εδάφους με πραγματικά πυρά από τις 362 και 363 Μοίρες Εκπαίδευσης Αέρος της 120 Πτέρυγας Εκπαίδευσης Αέρος.

Οι βολές εκτελέστηκαν με αεροσκάφη Τ-2Ε, με βόμβες γενικής χρήσης Μ-117 των 750 λιβρών, στο Πεδίο Βολής Καράβια.

Οι βολές εκτελέστηκαν με αεροσκάφη Τ-2Ε, με βόμβες γενικής χρήσης Μ-117 των 750 λιβρών, στο Πεδίο Βολής Καράβια.

Πηγή - Φωτογραφίες 

Στο πλαίσιο του προγράμματος ανταλλαγής εκπαιδευομένων (Student Pilots/SP) και εκπαιδευτών (Instructor Pilot/IP) που βρίσκεται σε εξέλιξη με την συνεργασία της ΑΜΙ (Aeronautica Militare Italiana), μικρός αριθμός Ελλήνων Ικάρων μεταβαίνει κάθε χρόνο στην Ιταλία στην 61° Stormo, για την εκπαίδευση στο Επιχειρησιακό στάδιο ή αλλιώς Fase IV.

Το εξάμηνο πρόγραμμα Επιχειρησιακής εκπαίδευσης των Ελλήνων SP, είναι ιδιαίτερα απαιτητικό, κλιμακούμενης δυσκολίας και δεν διαφοροποιείται σε σχέση με εκείνο που παρακολουθούν οι Ιταλοί συνάδελφοι τους.

Τον Οκτώβριο του 2008, η 363 ΜΕΑ θα στείλει τους πρώτους δύο IP στην 61° Stormo για να εκπαιδευτούν στο Aermacchi MB339CD, ενώ τον Ιούνιο του επόμενου έτους θα φτάσει στην Ιταλία η πρώτη εκπαιδευτική σειρά, συνοδευόμενη από ακόμη έναν IP της 362 ΜΕΑ.

Για την επιλογή των SP που θα "παρακολουθήσουν" το Επιχειρησιακό στάδιο στην 61° Stormo, λαμβάνεται υπόψιν η άριστη γνώση της αγγλικής γλώσσας, η βούληση των ιδίων να πάνε στην Ιταλία και η απόδοση τους, κατά το Προκεχωρημένο στάδιο εκπαίδευσης στην 120 ΠΕΑ. Ο αριθμός των SP, καθορίζεται από τα οικονομικά στοιχεία (κόστος εκπαίδευσης IP και SP) που ΠΑ και ΑΜΙ υπολογίζουν ανεξάρτητα.

Οι Έλληνες SP εντάσσονται στην 212 Gruppo, εκεί θα πετάξουν υπό την επίβλεψη Ελλήνων και Ιταλών IP. O νέος Ανθυποσμηναγός θα πραγματοποιήσει 24 εξόδους σε εξομοιωτή πτήσεων και συνολικά 73 εξόδους. Οι 23 πτήσεις πραγματοποιούνται για την μετάβαση στο "νέο" τύπο και οι υπόλοιπες 50+ εντάσσονται στο πλαίσιο της εκπαίδευσης Επιχειρησιακού σταδίου.

Ειδικότερα η Fase IV περιλαμβάνει :

Το πρόγραμμα ανταλλαγής δίνει την ευκαιρία στον SP να πετάξει σε ένα σύνθετο περιβάλλον με ένα σύγχρονο αεροσκάφος, ενώ η "δυσκολία" της Fase IV ενισχύει την αυτοπεποίθηση του νέου Ανθυποσμηναγού. Σε αριθμούς, μέχρι τον Ιούνιο του 2013 τρεις IP είχαν εκπαιδευτεί στην 61° Stormo και δεκαέξι SP, κατανεμημένοι σε τέσσερις σειρές.

Οι εντυπώσει από την ΠΑ και την ΑΜΙ για την πορεία του προγράμματος είναι θετικές και όπως αναφέρεται στο AirInt υπάρχουν σκέψεις για την εμβάθυνση της συνεργασίας.

Σήμερα η 61° Stormo φιλοξενεί SP από την Ελλάδα, την Σιγκαπούρη και την Αυστρία , IP από την  Ελλάδα, την Γαλλία και την Αργεντινή. Φιλοδοξία των Ιταλών, η αεροπορική βάση που βρίσκεται ανάμεσα στις κοινότητες Lecce και Galatina μελλοντικά να φιλοξενήσει το πρόγραμμα AEJPT.

πηγές :

Aviation Report : 61° Stormo Aeronautica Militare Il Nido Delle Aquile / Stefano Monteleone, Chiara Rosati

ΕΑ&Τ : 120 ΠΕΑ & Διεθνείς Συνεργασίες / Δ. Μανακανάτας

AirInt : Mediterranean Training Team Work / Ian Harding 

Aviobook : La Scuola Di Volo Di Lecce / Paolo Rollino

και η βοήθεια του manoli

 Από τη Δευτέρα 15, έως την Παρασκευή 19 Οκτωβρίου 2012, η 362 Μοίρα Εκπαίδευσης Αέρος (ΜΕΑ) φιλοξένησε στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος/Αεροπορική Βάση Καλαμάτας, απόσπασμα της Ecole De L' Aviation De Chasse (EAC) 00.314 της Γαλλικής Αεροπορίας στο πλαίσιο συνεκπαίδευσης εκπαιδευτικών Μοιρών των δύο αεροποριών.

 Η Γαλλική αποστολή συμμετείχε με τέσσερα αεροσκάφη Alpha Jet, τα οποία έφτασαν στην Καλαμάτα από την έδρα τους, το αεροδρόμιο της πόλης Tours στη Κεντρική Γαλλία.

 Με σκοπό την ανταλλαγή εμπειριών και απόψεων σχετικά με την προκεχωρημένη αλλά κυρίως την επιχειρησιακή εκπαίδευση, οι Έλληνες εκπαιδευτές πραγματοποίησαν κοινές ασκήσεις με τους Γάλλους συναδέλφους τους σε μικτούς σχηματισμούς αεροσκαφών Τ-2Ε και Alpha Jet. Τόσο οι Έλληνες όσο και οι Γάλλοι Ιπτάμενοι είχαν την ευκαιρία να πετάξουν και με τα δύο αεροσκάφη.

 Μετά το πέρας της συνεκπαίδευσης οι Γάλλοι Ιπτάμενοι εξέφρασαν τις ευχαριστίες τους για την φιλοξενία και την ικανοποίησή τους για το υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης και επαγγελματισμού των Ελλήνων συναδέλφων τους.

σημ. : Η ΠΑ κάνει λόγο για συνεκπαίδευση με την 3/13 Auvergne η οποία έχει αναστείλει τη λειτουργία της από το 1993 , έχει γίνει λάθος καθώς τα αεροσκάφη ανήκουν στην EAC 00.314 (Ecole De L'Aviation De Chasse) σε αυτό συνηγορούν τα S/N + το κάδρο με το επετειακό.




Συνεκπαιδεύσεις με τους Γάλλους εκπαιδευτες έχουν πραγματοποιηθεί και στο παρελθόν :

• 2009
• 2010
• 2011 

Τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η Διοίκηση Αεροπορικής Εκπαίδευσης έθιξε στην ημερήσια διαταγή ο παραδίδον διοικητής Αντιπτέραρχος (Ι) Αθανάσιος Παπανικολάου συγκεκριμένα ανέφερε πως εκπονήθηκε μελέτη για την παράταση χρήσης των εκπαιδευτικών αεροσκαφών Τ-2,μέχρι το 2021 αντί της απόσυρσης τους το έτος 2015.

Τα υπέργηρα Τ-41 - τα οποία έχουν συσσωρεύσει 200.000+ ώρες πτήσης - με αφορμή ατύχημα που έλαβε χώρα τον περασμένο Μάρτιο, διαπιστώθηκε πως παρουσιάζουν σοβαρά προβλήματα ρωγμών στην περιοχή της έλικας,επίσης εξαιτίας της μη παραγωγής ανταλλακτικών θα μπορούν να υποστηρίζονται για 2 ακόμα έτη.Τέλος το κόστος συντήρησης τους στην ΕΑΒ κρίθηκε ασύμφορο,χαρακτηριστικά αναφέρετε η επιθεώρηση 3000 ωρών η οποία στοιχίζει 277.000 ευρώ τη στιγμή που για την αγορά νέου εκπαιδευτικού αεροσκάφους απαιτούνται 150.000 ευρώ.

Για τους παραπάνω λόγους η ΔΑΕ εκπόνησε μελέτη αντικατάστασης του εκπαιδευτικού T-41 στην οποία προτείνονται  τρείς τύποι αεροσκαφών για αγορά με συνολικό κόστος το οποίο δεν ξεπερνά τα  3.000.000 ευρώ,ενώ υποδείχτηκε και τρόπος εξεύρεσης της δαπάνης αγοράς μέσω αντισταθμιστικού προγράμματος.

Θα ήθελα να σας διαβεβαιώσω πρώτα ως πατέρας και δεύτερον ως
Διοικητής Αεροπορικής Εκπαίδευσης ότι για τα παραπάνω σοβαρά
θέματα που αφορούν στα αεροσκάφη Τ-2 και Τ-41 έχω ενημερώσει
προσωπικά την Ηγεσία της ΠΑ παρουσιάζοντας ολοκληρωμένο
πρόγραμμα αναπροσαρμογής.Ελπίζω ότι η νέα πολιτική Ηγεσία θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων, θα ενσκήψει στα προβλήματα, και παρακάμπτοντας την υφιστάμενη αδράνεια θα δώσει λύσεις, κάνοντας έτσι πράξη την ασφάλεια πτήσεων.