Ο Mike Green, μέλος και συντάκτης της ISAP (International Society of Aviation Photographers) επισκέφθηκε την 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος στη Καλαμάτα και κατέγραψε την ημερήσια δραστηριότητα της Πτέρυγας.

Από το άρθρο του φωτογράφου ξεχωρίζει η αναφορά για την κατασκευή νέων στεγάστρων για την προστασία των T-6A & NTA από τις καιρικές συνθήκες αλλά και η πρόθεση-φήμη απόκτησης μεταχειρισμένων MB.339A από την ΑΜΙ (Aeronautica Militare Italiana) όταν αυτά αποσυρθούν.

Περισσότερες φωτογραφίες θα βρείτε εδώ.

Σεπτέμβριος 2008, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων εορτασμού του Προστάτη της ΠΑ, Αρχαγγέλου Μιχαήλ, η ΠΑ διοργάνωσε αεροπορική επίδειξη στο αεροδρόμιο της Τανάγρας. Στο "Μίνι Αρχάγγελο" όπως ανεπίσημα αποκαλείται, οι Έλληνες χειριστές εκτέλεσαν προσομοίωση των επιχειρησιακών τους αποστολών (όλοι θυμούνται το COMAO)...

76 εναέρια μέσα των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων έφεραν εις πέρας μια αεροπορική επίδειξη διάρκειας 4 ωρών. Στη στατική συμμετείχαν 13 αεροπορικές δυνάμεις. 

Οι φωτογραφίες και τα βίντεο που ακολουθούν είναι ανάλογα του εξοπλισμού που είχαμε την περίοδο εκείνη.

 Τον Ιούλιο 2014, στο πλαίσιο υλοποίησης του Επιχειρησιακού Σταδίου Εκπαίδευσης των Νέων Ανθυποσμηναγών της 84ης Σειράς Ιπταμένων, πραγματοποιήθηκαν βολές Αέρος-Εδάφους με πραγματικά πυρά από τις 362 και 363 Μοίρες Εκπαίδευσης Αέρος της 120 Πτέρυγας Εκπαίδευσης Αέρος.

Οι βολές εκτελέστηκαν με αεροσκάφη Τ-2Ε, με βόμβες γενικής χρήσης Μ-117 των 750 λιβρών, στο Πεδίο Βολής Καράβια.

Οι βολές εκτελέστηκαν με αεροσκάφη Τ-2Ε, με βόμβες γενικής χρήσης Μ-117 των 750 λιβρών, στο Πεδίο Βολής Καράβια.

Πηγή - Φωτογραφίες 

Στο πλαίσιο του προγράμματος ανταλλαγής εκπαιδευομένων (Student Pilots/SP) και εκπαιδευτών (Instructor Pilot/IP) που βρίσκεται σε εξέλιξη με την συνεργασία της ΑΜΙ (Aeronautica Militare Italiana), μικρός αριθμός Ελλήνων Ικάρων μεταβαίνει κάθε χρόνο στην Ιταλία στην 61° Stormo, για την εκπαίδευση στο Επιχειρησιακό στάδιο ή αλλιώς Fase IV.

Το εξάμηνο πρόγραμμα Επιχειρησιακής εκπαίδευσης των Ελλήνων SP, είναι ιδιαίτερα απαιτητικό, κλιμακούμενης δυσκολίας και δεν διαφοροποιείται σε σχέση με εκείνο που παρακολουθούν οι Ιταλοί συνάδελφοι τους.

Τον Οκτώβριο του 2008, η 363 ΜΕΑ θα στείλει τους πρώτους δύο IP στην 61° Stormo για να εκπαιδευτούν στο Aermacchi MB339CD, ενώ τον Ιούνιο του επόμενου έτους θα φτάσει στην Ιταλία η πρώτη εκπαιδευτική σειρά, συνοδευόμενη από ακόμη έναν IP της 362 ΜΕΑ.

Για την επιλογή των SP που θα "παρακολουθήσουν" το Επιχειρησιακό στάδιο στην 61° Stormo, λαμβάνεται υπόψιν η άριστη γνώση της αγγλικής γλώσσας, η βούληση των ιδίων να πάνε στην Ιταλία και η απόδοση τους, κατά το Προκεχωρημένο στάδιο εκπαίδευσης στην 120 ΠΕΑ. Ο αριθμός των SP, καθορίζεται από τα οικονομικά στοιχεία (κόστος εκπαίδευσης IP και SP) που ΠΑ και ΑΜΙ υπολογίζουν ανεξάρτητα.

Οι Έλληνες SP εντάσσονται στην 212 Gruppo, εκεί θα πετάξουν υπό την επίβλεψη Ελλήνων και Ιταλών IP. O νέος Ανθυποσμηναγός θα πραγματοποιήσει 24 εξόδους σε εξομοιωτή πτήσεων και συνολικά 73 εξόδους. Οι 23 πτήσεις πραγματοποιούνται για την μετάβαση στο "νέο" τύπο και οι υπόλοιπες 50+ εντάσσονται στο πλαίσιο της εκπαίδευσης Επιχειρησιακού σταδίου.

Ειδικότερα η Fase IV περιλαμβάνει :

Το πρόγραμμα ανταλλαγής δίνει την ευκαιρία στον SP να πετάξει σε ένα σύνθετο περιβάλλον με ένα σύγχρονο αεροσκάφος, ενώ η "δυσκολία" της Fase IV ενισχύει την αυτοπεποίθηση του νέου Ανθυποσμηναγού. Σε αριθμούς, μέχρι τον Ιούνιο του 2013 τρεις IP είχαν εκπαιδευτεί στην 61° Stormo και δεκαέξι SP, κατανεμημένοι σε τέσσερις σειρές.

Οι εντυπώσει από την ΠΑ και την ΑΜΙ για την πορεία του προγράμματος είναι θετικές και όπως αναφέρεται στο AirInt υπάρχουν σκέψεις για την εμβάθυνση της συνεργασίας.

Σήμερα η 61° Stormo φιλοξενεί SP από την Ελλάδα, την Σιγκαπούρη και την Αυστρία , IP από την  Ελλάδα, την Γαλλία και την Αργεντινή. Φιλοδοξία των Ιταλών, η αεροπορική βάση που βρίσκεται ανάμεσα στις κοινότητες Lecce και Galatina μελλοντικά να φιλοξενήσει το πρόγραμμα AEJPT.

πηγές :

Aviation Report : 61° Stormo Aeronautica Militare Il Nido Delle Aquile / Stefano Monteleone, Chiara Rosati

ΕΑ&Τ : 120 ΠΕΑ & Διεθνείς Συνεργασίες / Δ. Μανακανάτας

AirInt : Mediterranean Training Team Work / Ian Harding 

Aviobook : La Scuola Di Volo Di Lecce / Paolo Rollino

και η βοήθεια του manoli

Την Τετάρτη 10 Ιουλίου 2013, ο Διοικητής της Διοίκησης Αεροπορικής Εκπαίδευσης (ΔΑΕ) Υποπτέραρχος (Ι) Χρήστος Χριστοδούλου, υποδέχθηκε τον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, Αντιπτέραρχο (Ι) Ευάγγελο Τουρνά, στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος. Ο Διοικητής της Πτέρυγας, Σμήναρχος (Ι) Γρηγόριος Δημακογιάννης, ενημέρωσε τον κ. Αρχηγό για την αποστολή και το έργο της Μονάδας.

Στο πλαίσιο της επίσκεψης, ο κ. Αρχηγός επισκέφθηκε το Ground Basic Training System των αεροσκαφών Τ-6, τις εγκαταστάσεις της Μονάδας και μίλησε στο προσωπικό ενώ στη συνέχεια μαζί με τον Διοικητή ΔΑΕ πραγματοποίησαν πτήση με αεροσκάφη Τ-2.

 Την Πέμπτη, 20 Σεπτεμβρίου 2012, ο ΠΣΦΑ "Αναχαίτιση" επισκέφθηκε την 361ΜΕΑ και την 364ΜΕΑ που εδρεύουν στην 120ΠΕΑ στην Καλαμάτα και αξιοποιούν τα αεροσκάφη T-6A Texan ΙΙ σε ρόλο αρχικής και βασικής εκπαίδευσης.Φωτογραφίες.

 Την Πέμπτη 8 Νοεμβρίου 2012 ο ΣΦΠΑ "Ίκαρος", παρευρέθηκε στην επίσημη τελετή για τον εορτασμό των προστατών της Π.Α Αρχαγγέλων Μιχαήλ και Γαβριήλ στην αεροπορική βάση της Ανδραβίδας στην 117 ΠΜ.Φωτογραφίες.

 Tην Πέμπτη 8 Νοεμβρίου 2012 οι σύλλογοι Αναχαίτιση και  Ίκαρος παρευρέθηκαν στην αεροπορική βάση Δεκελείας για τον επίσημο εορτασμό του Προστάτη της Πολεμικής Αεροπορίας.

 Ο ΣΦΠΑ Ίκαρος επισκέφθηκε την 120ΠΕΑ στην Καλαμάτα προκειμένου να παρευρεθεί στις εορταστικές εκδηλώσεις για την επέτειο των 40 χρόνων λειτουργίας από την ίδρυση της 363 ΜΕΑ "Δαναός".Πλήρη φωτογραφική κάλυψη των εορτασμών μπορείτε να δείτε εδώ.

 Την Παρασκευή, 5 Οκτωβρίου 2012, πραγματοποιήθηκαν οι εκδηλώσεις για τον εορτασμό των 40 χρόνων από την ίδρυση της 363 Μοίρας Εκπαίδευσης Αέρος (ΜΕΑ), στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος (120 ΠΕΑ), στην Αεροπορική Βάση Καλαμάτας. 

 

  Στην τελετή παρέστησαν, ο Επιτελάρχης της Διοίκησης Αεροπορικής Εκπαίδευσης, Υποπτέραρχος (Ι) Εμμανουήλ Παναγιώτου, ο Διοικητής της 120 ΠΕΑ, Σμήναρχος (Ι) Λαμπράκης Δημητρίου και παλαιοί Διοικητές, Αξιωματικοί, Υπαξιωματικοί, πολιτικό προσωπικό που υπηρετούν ή υπηρέτησαν στη Μοίρα. 

Πηγή 

 Τη Δευτέρα 17 Σεπτεμβρίου 2012 μέλη του Συλλόγου Φίλων Αεροπορίας "Απογείωση" είχαν τη δυνατότητα να παραστούν σε μίας ιδιαίτερης φύσης δραστηριότητα που αφορούσε στην παρακολούθηση της εξυπηρέτησης μιας εμπορευματικής πτήσης στο αεροδρόμιο "Ελευθέριος Βενιζέλος".Πηγή

Ο ΣΦΠΑ "ΙΚΑΡΟΣ" επισκέφτηκε στις 5,6 και 7 Σεπτεμβρίου 2012 την 363 Μ.Ε.Α της 120 Π.Ε.Α στην Καλαμάτα και παρακολούθησε το εκπαιδευτικό πρόγραμμα των πρωινών και νυκτερινών πτήσεων της Μοίρας.Φωτογραφίες

 Tην Παρασκευή 5 Οκτωβρίου 2012, θα πραγματοποιηθούν στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος, στην Αεροπορική Βάση Καλαμάτας, oι εκδηλώσεις για τον εορτασμό της 40ης επετείου από την ίδρυση της 363 Μοίρας Εκπαίδευσης Αέρος.

 Η 363 Μοίρα συγκροτήθηκε τον Ιανουάριο του 1972, αρχικά ως 361 Σμήνος Εκπαιδεύσεως Αέρος (Σ.Ε.Α), με σκοπό την επιχειρησιακή εκπαίδευση των Ικάρων IV τάξεως πριν την ενσωμάτωσή τους στις πολεμικές μοίρες.Από το 1972 έως το 1976 η εκπαίδευση γινόταν με αεροσκάφη T-33Mk.3 και Τ-33Α ενώ από το 1977 μέχρι και σήμερα με αεροσκάφη T-2.

 Στα 40 χρόνια συνεχούς λειτουργίας της η μοίρα έχει πετάξει σχεδόν 200.000 ώρες εκπαιδευτικών πτήσεων και έχει τροφοδοτήσει το σύνολο των πολεμικών μοιρών με αεροπόρους για αεροσκάφη πρώτης, δεύτερης αλλά και τρίτης γενιάς.

 Η Μοίρα τιμώντας την ιστορία της, γιορτάζει στις 5 Οκτωβρίου 2012 τα τεσσαρακοστά γενέθλιά της και καλεί όλους τους φίλους της να γιορτάσουν μαζί της.

ΣΦΠΑ Ίκαρος

Τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η Διοίκηση Αεροπορικής Εκπαίδευσης έθιξε στην ημερήσια διαταγή ο παραδίδον διοικητής Αντιπτέραρχος (Ι) Αθανάσιος Παπανικολάου συγκεκριμένα ανέφερε πως εκπονήθηκε μελέτη για την παράταση χρήσης των εκπαιδευτικών αεροσκαφών Τ-2,μέχρι το 2021 αντί της απόσυρσης τους το έτος 2015.

Τα υπέργηρα Τ-41 - τα οποία έχουν συσσωρεύσει 200.000+ ώρες πτήσης - με αφορμή ατύχημα που έλαβε χώρα τον περασμένο Μάρτιο, διαπιστώθηκε πως παρουσιάζουν σοβαρά προβλήματα ρωγμών στην περιοχή της έλικας,επίσης εξαιτίας της μη παραγωγής ανταλλακτικών θα μπορούν να υποστηρίζονται για 2 ακόμα έτη.Τέλος το κόστος συντήρησης τους στην ΕΑΒ κρίθηκε ασύμφορο,χαρακτηριστικά αναφέρετε η επιθεώρηση 3000 ωρών η οποία στοιχίζει 277.000 ευρώ τη στιγμή που για την αγορά νέου εκπαιδευτικού αεροσκάφους απαιτούνται 150.000 ευρώ.

Για τους παραπάνω λόγους η ΔΑΕ εκπόνησε μελέτη αντικατάστασης του εκπαιδευτικού T-41 στην οποία προτείνονται  τρείς τύποι αεροσκαφών για αγορά με συνολικό κόστος το οποίο δεν ξεπερνά τα  3.000.000 ευρώ,ενώ υποδείχτηκε και τρόπος εξεύρεσης της δαπάνης αγοράς μέσω αντισταθμιστικού προγράμματος.

Θα ήθελα να σας διαβεβαιώσω πρώτα ως πατέρας και δεύτερον ως
Διοικητής Αεροπορικής Εκπαίδευσης ότι για τα παραπάνω σοβαρά
θέματα που αφορούν στα αεροσκάφη Τ-2 και Τ-41 έχω ενημερώσει
προσωπικά την Ηγεσία της ΠΑ παρουσιάζοντας ολοκληρωμένο
πρόγραμμα αναπροσαρμογής.Ελπίζω ότι η νέα πολιτική Ηγεσία θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων, θα ενσκήψει στα προβλήματα, και παρακάμπτοντας την υφιστάμενη αδράνεια θα δώσει λύσεις, κάνοντας έτσι πράξη την ασφάλεια πτήσεων.