Στο τεύχος Νοεμβρίου του περιοδικού Air International, διαβάζουμε το άρθρο του Κ.Παλουλιάν για τα τελευταία Corsair II όπου μεταξύ άλλων αναφέρονται και οι λόγοι που οδήγησαν στην απόσυρση του τύπου.


Tο 2013 υπήρχαν σκέψεις ώστε η επιχειρησιακή εκμετάλλευση των αεροσκαφών να παραταθεί, με την απόσυρση τους να πραγματοποιηθεί κάποια στιγμή την τριετία 2015 - 2018. Παρόλα αυτά έπειτα από σχετική μελέτη που ολοκληρώθηκε στις αρχές του 2014, η ημερομηνία του "τέλους" οριστικοποιήθηκε για το Νοέμβριο του ίδιου έτους.

Σύμφωνα με το ίδιο άρθρο, η ανώτατη ηγεσία της ΠΑ δεν επιθυμούσε να αποσύρει τα Βομβαρδιστικά, η έλλειψη όμως που παρουσίαζαν παγκοσμίως συγκεκριμένα απάρτια του εκτινασσόμενου καθίσματος αλλά και του κινητήρα Allison TF41 - μοναδικός χρήστης η ΠΑ - δεν άφηνε πολλές επιλογές, "κλειδώνοντας" έτσι την ημερομηνία απόσυρσης τους...

Για ένα θέμα που μας έχει απασχολήσει και παλιότερα... η ύπαρξη ή όχι έκτου TA-7H. Aπό τα στοιχεία που περιέχονται στο λεύκωμα "Corsair II - End Of An Era" ( ή αλλιώς το Ευαγγέλιο των Ελληνικών Corsair) προκύπτει ότι τα TA-7H ήταν 5.

Το Α-7Η με BuNo 159964 που θεωρήθηκε ότι μετασκευάστηκε σε διθέσιο, κατεστράφη ολοσχερώς από πυρκαγιά στις 23.02.78, ταυτόχρονα απουσιάζει οποιαδήποτε αναφορά μετατροπής του σε διθέσιο.

"39 χρόνια και 125 αεροσκάφη, 5 Μοίρες βομβαρδισμού, 355.000 αποστολές και 440.000 ώρες στον αέρα, με βαρύ τίμημα την απώλεια 13 ιπταμένων.

Τεχνολογία αιχμής, για την εποχή του, με Head-Up Display, ολοκληρωμένο αδρανειακό σύστημα ναυτιλίας υψηλής ακρίβειας και τακτικό ηλεκτρονικό υπολογιστή που επέτρεπε την εκτέλεση βολών αέρος-εδάφους με πολύ μεγάλη ακρίβεια. Εξελιγμένο radar που έδινε τη δυνατότητα χαρτογράφησης, αποκάλυψης και προσβολής στόχου χωρίς να απαιτείται οπτική επαφή με αυτόν, ενώ παρείχε πληροφορίες παρακολούθησης και αποφυγής του ανάγλυφου του εδάφους.

Αξεπέραστη αυτονομία και μεγάλη ισχύς πυρός, δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού και εκτέλεσης νυκτερινής ναυτιλίας χαμηλού ύψους και προσβολής στόχων. Τα εξαιρετικά πτητικά χαρακτηριστικά σε χαμηλό ύψος πτήσης, η στιβαρή - ανθεκτική κατασκευή και η ευκολία πρόσβασης στα υποσυστήματα του, το κατέστησαν ιδιαίτερα αγαπητό στους Τεχνικούς που το εξυπηρέτησαν και στους Ιπταμένους που το πέταξαν, αναδεικνύοντας το σε σημαντική δύναμη αποτροπής και διασφάλισης της εθνικής ακεραιότητας και ανεξαρτησίας."

Απόσπασμα από το βιβλίο αφιέρωμα στα Α-7 Corsair II με ιστορικό του αεροσκάφους με ξένα και Ελληνικά εθνόσημα και με περισσότερες από 300 φωτογραφίες, οι περισσότερες από αυτές σπάνιες και ανέκδοτες, προερχόμενες από τα αρχεία της Vought, το Μουσείο της Π.Α, τα αρχεία των Μοιρών που το πέταξαν, αρχεία στελεχών της Π.Α αλλά και αρχεία φανατικών συλλεκτών και spotter. Φωτογραφική κάλυψη σχεδόν όλων των serial number των Ελληνικών αεροσκαφών και πίνακες με την πορεία κάθε αεροσκάφους.

Ένα βιβλίο σταθμός για ένα αεροσκάφος θρύλο στην ιστορία της Π.A...

Θ.Α.

Αεροσκάφος A-7Ε Corsair ΙΙ κατέπεσε στις 09:45 σε περιοχή της Κομοτηνής. Το αεροσκάφος είχε απογειωθεί από την 116ΠΜ και πετώντας σε ζεύγος μαζί με άλλο ένα, συμμετείχε σε εκπαίδευση πυροβολητών του στρατού, πραγματοποιώντας εικονικές βυθίσεις. Κατά τη διάρκεια μιας προσβολής, στις 9.45 το πρωί, ο «Νο 1» κυβερνήτης υποσμηναγός του ζεύγους αεροσκαφών αναγκάστηκε να το εγκαταλείψει χρησιμοποιώντας το εκτινασσόμενο κάθισμα. Εκτιμάται ότι εκείνη την ώρα πετούσε σε ύψος 1.500 μέτρων.

Το αεροσκάφος συνετρίβη εντός του πεδίου βολής και οι κάτοικοι της περιοχής είδαν αμέσως στον αέρα να υψώνεται πυκνός μαύρος καπνός. Η περιοχή δεν είναι κατοικημένη και το πλησιέστερο στρατόπεδο βρίσκεται περί το 1,5 χλμ. Ο κυβερνήτης μεταφέρθηκε αρχικώς με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο της Κομοτηνής και στη συνέχεια στο 251 Γενικό Νοσοκομείο Αεροπορίας στην Αθήνα. Οπως διαπίστωσαν οι γιατροί, ο υποσμηναγός είναι καλά στην υγεία του και υπέστη απλώς εξάρθρωση ώμου.

Η στιγμή της συντριβής ; (C) Θ. Γκαιφίλιας

Πηγή 

Από το αρχείο Tsimuha, η έλευση των Phantom, Corsair και των F1 μέσα από σκίτσα του Επισμηναγού Χρυσικάκη που δημοσιεύθηκαν στο υπηρεσιακό περιοδικό της ΠΑ, ''Η Πτήση''.

Με αφορμή την αναστολή λειτουργίας της 340 ΜΒ το 2001, το προσωπικό της Μοίρας "έντυσε" το 159966 με επετειακό διάκοσμο. Δυστυχώς oι φωτογραφίες του αεροσκάφους με τον επετειακό διάκοσμο είναι ελάχιστες καθώς το αεροσκάφος πέρασε από προγραμματισμένη περιοδική συντήρηση στην ΕΑΒ και φόρεσε ξανά την κλασσική παραλλαγή SEA.

Ευχαριστούμε τον ανώνυμο φίλο για τις φωτογραφίες που μας έστειλε.

Για τη διαδικασία της χρώσης του αεροσκάφους και το εναλλακτικά σχέδια μπορείτε να διαβάσετε στο φόρουμ του modelclub εδώ και εδώ.

Στις 30.11.01 πραγματοποιήθηκε η επίσημη τελετή αναστολής λειτουργίας της 340 ΜΒ  με συμμετοχή προσωπικού της 115 ΠΜ, της ηγεσίας της Π.Α καθώς και αποστράτων αξιωματικών που υπηρέτησαν στην μοίρα. Ιδιαίτερη εντύπωση στους προσκεκλημένους, έκανε το ειδικά για την περίπτωση βαμμένο επετειακό Α-7Η, με τα χρώματα της Ελληνικής Σημαίας και της 340 ΜΒ. Τα αεροσκάφη της 340 ΜΒ καθώς και μέρος του προσωπικού της ενσωματώθηκαν στην 345 ΜΒ ενώ η Μοίρα θα επαναλειτούργησει περίπου ένα χρόνο αργότερα για να παραλάβει τα τότε νέα F-16 Block 52+.

H πολυαναμενόμενη άφιξη των Κουρσάρων στο Fairford... (C) Andrew Evans*

Κάτω από την καλύπτρα αναγράφεται "Air Tattoo 14", το τελευταίο Airshow όπου θα συμμετάσχουν τα Ελληνικά Corsair (C) Andrew Evans

(C) Andrew Evans

(C) Andrew Evans

(C) Andrew Evans

* Ο Andrew Evans είναι ένας "freelance" φωτογράφος και μέλος της ομάδας του UKAR που κάθε έτος καλύπτει σε πραγματικό χρόνο τις αφίξεις των αεροσκαφών που συμμετέχουν στο RIAT. Μέρος της δουλειάς του μπορείτε να δείτε εδώ. Οι παραπάνω φωτογραφίες αναρτώνται με την άδεια του.

Σύμφωνα με τη στήλη "ΒΗΜΑτοδότης" που επικαλείται τον υπουργό άμυνας Π. Παναγιωτόπουλο, οι ένοπλες δυνάμεις θα προχωρούν στην εκποίηση των οπλικών συστημάτων που δεν βρίσκονται πλέον σε υπηρεσία. Ήδη έχουν γίνει κινήσεις για την πώληση των παροπλισμένων Corsair και υπάρχει ανάλογη ανταπόκριση, παρ' όλα αυτά υπάρχει εκκρεμότητα με την "άδεια τελικού χρήστη".

Σχετικές ενέργειες θα γίνουν - έχουν γίνει - για την εκποίηση των Aim-9P4 αλλά και για τα παροπλισμένα αεροσκάφη που βρίσκονται στην 112 Πτέρυγα Μάχης. Για το πρωθυπουργικό EMB-135BJ LEGACY υπάρχει ενδιαφέρον από επιχειρηματίες, ο διαγωνισμός όμως συνεχίζεται.

Πριν λίγες μέρες ένας πολύ καλός φίλος από Αμερική μου έστειλε το DVD. Σε περίπου μία ώρα διάρκειας, απολαμβάνεις τα Α-7 της Πολεμικής Αεροπορίας, τόσο μέσα από το Cockpit, όσο και εξωτερικές πολύ καλές λήψεις.  Το μόνο αρνητικό, στο όλο εγχείρημα, είναι ότι δεν υπάρχει ούτε μια κουβέντα από Έλληνα χειριστή (σε αντίθεση με το αντίστοιχο DVD των -5), που εντέλει το πετά και όλη η αφήγηση γίνεται από πρώην πιλότους του τύπου Αμερικάνους  περασμένων δεκαετιών.

Τη σταδιακή απόσυρση των μαχητικών A-7E/TA-7C Corsair II αποφάσισε το ΓΕΑ Ήδη σε πρώτη φάση, αποφασίστηκε η απόσυρση ενός διθέσιου εκπαιδευτικού αεροσκάφους TA-7C Corsair II και ενός μαχητικού τακτικής αναγνώρισης RF-4E Phantom II. 

Oι λόγοι που ελήφθησαν υπόψη για την  σκοπιμότητα σταδιακής απόσυρσης των αεροσκαφών A/TA-7E/C είναι η παλαιότητα τους, η μειωμένη τους επιχειρησιακή ικανότητα και επιβιωσιμότητα στο σύγχρονο επιχειρησιακό περιβάλλον και οι υψηλές απαιτήσεις συντήρησης.

Για πολλά χρόνια το συγκεκριμένο ζήτημα βρίσκεται στο προσκήνιο, η απόσυρση και η αναπλήρωση των αεροσκαφών A/TA-7E/C έχει προβλεφθεί στην ισχύουσα «Μελλοντική Δομή Δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων 2005-2020». Έχει, επίσης συμπεριληφθεί στις προτάσεις του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας στην υπό αναθεώρηση «Μελλοντική Δομή Δυνάμεων 2012-2025 της Π.Α.».

Το ΓΕΑ, «κατέληξε στην απόφαση για την αναπλήρωση του συγκεκριμένου αριθμού και τύπου αεροσκαφών, αφού επανεξέτασε τον ρόλο και την επιχειρησιακή χρησιμοποίηση του συνόλου των μαχητικών αεροσκαφών της ΠΑ, καθώς και την ένταξη των νέων οπλικών συστημάτων και όπλων, «έτσι ώστε να διασφαλίζεται με αυστηρά επιχειρησιακά κριτήρια η μαχητική ικανότητα της ΠΑ και η ασφάλεια της χώρας». Στο συγκεκριμένο αιτιολογικό η «μαγική» λέξη είναι η «αναπλήρωση». 

Εναλλακτικές πηγές για τη με χαμηλό κόστος προμήθεια μαχητικών, τα οποία όμως να βρίσκονται σε υπηρεσία με την Π.Α. ώστε να αποφευχθούν τα κόστη της εισαγωγής ενός νέου τύπου, είναι μεν περιορισμένες αλλά συνεχίζουν να υπάρχουν. Η υλοποίηση όμως μίας τέτοιας «ενδιάμεσης» λύσης εξαρτάται πρωτίστως από οικονομικούς αλλά και πολιτικούς παράγοντες. 

H απόφαση της απόσυρσης τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή συνδέεται με τις πιέσεις για τη μείωση των λειτουργικών δαπανών του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και την απέλπιδα προσπάθεια να αποφευχθούν οι μειώσεις (ή τουλάχιστον οι σημαντικές) στο ειδικό μισθολόγιο του στρατιωτικού προσωπικού. 

Η οροφή του στόλου των μαχητικών αεροσκαφών, που σύμφωνα με την ισχύουσα «Μελλοντική Δομή Δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων 2005-2020» ανέρχεται σε 301 μαχητικά θα επηρεαστεί σημαντικά καθώς θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 41 αεροσκάφη (26 A-7E και 15 TA-7C, απο τα 62 που είχαν παραληφθεί από τα αποθέματα των ΗΠΑ το 1993, που επιχειρούν με την 336 Μοίρα Βομβαρδισμού «Όλυμπος» της 116ης Πτέρυγας Μάχης στον Άραξο).

Πηγή