(C) DHA



















ΜΕΑ ΑΝΚΑ συνετρίβη σήμερα τις απογευματινές ώρες στην επαρχία Batman κοντά στο χωριό İkiztepe. To αερόχημα κατέπεσε περίπου τρία χιλιόμετρα από το διάδρομο ενώ βρισκόταν στη φάση της προσγείωσης ή της απογείωσης. Πρόκειται για το δεύτερο ΑΝΚΑ που καταστρέφεται κατα τη διάρκεια δοκιμών, μετά την απώλεια ακόμη ενός πρωτότυπου το Σεπτέμβριο του 2012.

Σύμφωνα με παλαιότερα δημοσιεύματα, μέρος των δοκιμών ανάπτυξης του ΑΝΚΑ θα πραγματοποιούνταν στα Νοτιοανατολικά της χώρας, στην επαρχία Batman όπου βρίσκεται η Διοίκηση Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (İnsansız Hava Araçları Üs Meydan Komutanlığı).



@ Sabah
Το Υφυπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM) και η ΤΑΙ υπέγραψαν συμφωνία στις 25 Οκτωβρίου για την αρχική σειριακή παραγωγή 10 Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών MALE, ANKA. Οι παραδόσεις των αεροχημάτων και των σταθμών εδάφους θα ξεκινήσουν το 2016 και θα ολοκληρωθούν το 2018.

Πηγή
 Tο ΜΕΑ στη φάση της ανάπτυξης του δέχθηκε εξωτερική βοήθεια, συγκεκριμένα ο υπολογιστής ελέγχου πτήσης του, ήταν Ισραηλινής σχεδίασης και κατασκευής. Σήμερα που οι σχέσεις των δύο χωρών βρίσκονται στο χειρότερο σημείο,η στρατιωτική ηγεσία εξουσιοδότησε την TUSAS να προχωρήσει στην ανάπτυξη εγχώριας κατασκευής "υπολογιστή".

 H Zaman αναφέρει πως η απόφαση για να αλλαχθεί το απάρτιο πάρθηκε όταν κατά τη τελική φάση των δοκιμών του πρωτότυπου, χάθηκε η ζεύξη με το σταθμό εδάφους με αποτέλεσμα να συντριβεί.


 Την αντικατάσταση του συστήματος επιβεβαίωσε και ο γενικός διευθυντής της TAI, Muharrem Dörtkaşlı μιλώντας στο πρακτορείο Ανατολή και συμπλήρωσε πως "η καρδιά και το μυαλό του ANKA θα ελέγχονται από τους μηχανικούς μας."


Πέρα από τις θεωρίας συνωμοσίας η ανάπτυξη αντίστοιχου συστήματος ήταν επιβεβλημένη για να αντιμετωπίσουν το άτυπο εμπάργκο των Ισραηλινών.

 Η Αίγυπτος θα γίνει ο δεύτερος χρήστης του MEA, η απόφαση για τη προμήθεια 10 αεροχημάτων οριστικοποιήθηκε κατά την επίσημη επίσκεψη του Τούρκου πρωθυπουργού στο Κάιρο τη περασμένη εβδομάδα. Τα εμπλεκόμενα μέρη βρίσκονταν σε επαφές μόλις δύο μήνες, για τους Αιγύπτιους δεν υπήρχε εναλλακτική πρόταση στην αγορά, ενώ για τους Τούρκους ήταν μια ευκαιρία να ενισχύσουν τη παρουσία τους στη περιοχή.

@ Sabah ,σύμφωνα με πηγές τα Αιγυπτιακά ANKA θα μετομαστούν  :  "Το μάτι του Ώρος"
 Μετα απο μία σειρά προβλημάτων που καθυστέρησαν την ανάπτυξη του ΑΝΚΑ, το ΜΕΑ αναμένεται να ολοκληρώσει τις πτητικές δοκιμές και να μπεί σε υπηρεσία το 2013. Παράλληλα αναπτύσσεται μία νέα έκδοση που θα έχει τη δυνατότητα μεταφοράς οπλισμού και καθοδήγησης μέσω δορυφορικής ζεύξης.

 Στο μεταξύ στη τελευταία συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής Αμυντικής Βιομηχανίας  SSİK παρουσία του πρωθυπουργού Ταγίπ Ερντογάν και του αρχηγού των ενόπλων δυνάμεων στρατηγού Necdet Özel , οι "αρχές" ομόφωνα συμφώνησαν στη περαιτέρω βελτίωση του ΑΝΚΑ με επανασχεδίασή του UAV και τη τοποθέτηση ισχυρότερου κινητήρα.Η βελτιωμένη έκδοση του , θα επιτυγχάνει ζεύξη με το σταθμό εδάφους μέσω δορυφόρου ενώ θα έχει τη δυνατότητα να φέρει οπλισμό.

Το υπόλοιπο : http://www.aviationlive.org/2012/10/blog-post_23.html#ixzz2CnhJ2MbO
Under Creative Commons License: Attribution Non-Commercial No Derivatives

 Στο μεταξύ στη τελευταία συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής Αμυντικής Βιομηχανίας  SSİK παρουσία του πρωθυπουργού Ταγίπ Ερντογάν και του αρχηγού των ενόπλων δυνάμεων στρατηγού Necdet Özel , οι "αρχές" ομόφωνα συμφώνησαν στη περαιτέρω βελτίωση του ΑΝΚΑ με επανασχεδίασή του UAV και τη τοποθέτηση ισχυρότερου κινητήρα.Η βελτιωμένη έκδοση του , θα επιτυγχάνει ζεύξη με το σταθμό εδάφους μέσω δορυφόρου ενώ θα έχει τη δυνατότητα να φέρει οπλισμό.


Η TUSAS ( TAI ) σε έκθεση της που επικαλείται η εφημερίδα Zaman , θεωρεί πως η συντριβή του πρωτότυπου μη επανδρωμένου αεροσκάφους ANKA το περασμένο μήνα , οφείλεται σε σχεδιαστικό σφάλμα και συγκεκριμένα σε δικλίδα ασφαλείας που σκοπό είχε να προστατεύσει την τεχνολογία του UAV ώστε να μην πέσει σε εχθρικά χέρια.
(C) TAI


Σύμφωνα με ανώνυμες πηγές που επικαλείται η ZAMAN , χάθηκε η ζεύξη μεταξύ σταθμού εδάφους και UAV για πάνω από 20 δευτερόλεπτα με αποτέλεσμα να ενεργοποιηθεί η δικλίδα ασφαλείας και το ΑΝΚΑ να πραγματοποιήσει βουτιά προς το έδαφος για να καταστραφεί , όπως ακριβώς είχε σχεδιασθεί από τους μηχανικούς του προγράμματος.

Σημειώνεται πως οι δοκιμές αποδοχής είχαν ξεκινήσει στις 24 Σεπτεμβρίου παρουσία ανώτατων αξιωματικών του Τουρκικού επιτελείου ενόπλων δυνάμεων και τρεις ημέρες αργότερα το πρωτότυπο συνετρίβη. Σε περίπτωση που όλα έβαιναν καλώς, οι δοκιμές θα συνεχίζονταν βορειοανατολικά της επαρχίας Batman με το ANKA να διαδραματίζει ενεργό ρόλο εναντίων των Κούρδων αυτονομιστών συλλέγοντας πληροφορίες.

Στο μεταξύ στη τελευταία συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής Αμυντικής Βιομηχανίας  SSİK παρουσία του πρωθυπουργού Ταγίπ Ερντογάν και του αρχηγού των ενόπλων δυνάμεων στρατηγού Necdet Özel , οι "αρχές" ομόφωνα συμφώνησαν στη περαιτέρω βελτίωση του ΑΝΚΑ με επανασχεδίασή του UAV και τη τοποθέτηση ισχυρότερου κινητήρα.Η βελτιωμένη έκδοση του , θα επιτυγχάνει ζεύξη με το σταθμό εδάφους μέσω δορυφόρου ενώ θα έχει τη δυνατότητα να φέρει οπλισμό.


Αν ισχύουν τα όσα αναφέρει (με απλοικό τρόπο) η Zaman , οι Τούρκοι μηχανικοί θέλησαν να αποφύγουν μια πιθανή αιχμαλωσία του ANKA.Μέχρι τώρα έχουν δεί το φώς της δημοσιότητας δύο περιπτώσεις "απαγωγής" UAV  , η πρώτη αφορά "το τέρας τoυ Κανταχάρ" ενώ η πιο πρόσφατη αφορά το UAV που πέταξε πάνω από το Ισραήλ , όπου σύμφωνα με το DEBKA προτού η αεροπορία προχωρήσει στη κατάρριψη του οι Ισραηλινοί προσπάθησαν να το θέσουν ύπο έλεγχο χωρίς να τα καταφέρουν.Πέρα όμως από τις "θεωρίες συνομοσίας" το ANKA μέχρι το Σεπτέμβριο του 2011 είχε 3 βαριές προσγειώσεις (crash landings) ενώ μόλις πρόσφατα έγινε γνωστό πως λόγω των υπέρβαρων αισθητήρων του δεν μπορούσε να "πιάσει" τις επιθυμητές επιδόσεις.





Συνετρίβη εχθές στο Δορύλαιο το πρωτότυπο UAV Anka.Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως χάθηκε ο  έλεγχος κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης,χωρίς να διευκρινίζεται αν πρόκειται για απώλεια στήριξης ή αν παρουσιάστηκε πρόβλημα στη ζεύξη.

Πηγή
 Ανυπέρβλητο θεωρείται τελικά το πρόβλημα βάρους του ASELFLIR-300T κατασκευής Aselsan στο υπό ανάπτυξη μη επανδρωμένο εναέριο όχημα (UAV), μέσου ύψους πτήσης μακράς ακτίνας δράσης (ΜΑLE) ΑΝΚΑ της Τουρκικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (TAI). Σύμφωνα με δημοσίευμα της Zaman, το συνολικό βάρος του αισθητήρα FLIR κυμαίνεται μεταξύ 100 και 120kg με αποτέλεσμα το μη επανδρωμένο αεροσκάφος να επιτυγχάνει μέγιστη οροφή πτήσης 20.000 ποδών αντί επιχειρησιακής απαίτησης για οροφή 30.000 ποδών.

 Aselflir-300 (C)Aselsan

 Στελέχη της ΤΑΙ που εμπλέκονται στην ανάπτυξη του ΑΝΚΑ εκτιμούν πως η έναρξη της μαζικής παραγωγής θα καθυστερήσει κατά δύο έτη εαν οι Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις επιμείνουν στην απαίτηση για επιχειρησιακή οροφή 30.000 ποδών. Υπενθυμίζεται πως η ανάπτυξη του ΑΝΚΑ ξεκίνησε το 2005 αποκλειστικά από Τούρκους μηχανικούς ενώ η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2011. Η Εκτελεστική Επιτροπή Αμυντικής Βιομηχανίας (SSİK) της Τουρκίας αποφάσισε στις 5 Ιανουαρίου 2012 την προμήθεια 10 UAV ANKA για τις ανάγκες των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων και στις 19 Ιουλίου 2012, η ΤΑΙ εξουσιοδοτήθηκε να προχωρήσει στην ανάπτυξη βαρύτερης έκδοσης με ικανότητα εκτόξευσης βλημάτων Cirit κατασκευής Roketsan.

Anka'nın Kalkışı - Funny b

loopers are a click away
Παλαιότερες αναρτήσεις