Από το αρχείο Tsimuha, η έλευση των Phantom, Corsair και των F1 μέσα από σκίτσα του Επισμηναγού Χρυσικάκη που δημοσιεύθηκαν στο υπηρεσιακό περιοδικό της ΠΑ, ''Η Πτήση''.

Πρωτη χρηση εγινε (συμφωνα με το δημοσιευμα) απο τον κ Σακκα,ο οποιος εκανε ακροβατικα απο το αεροπλανο, κρεμονταν απο μια σκαλα την οποια ανεβοκατεβαινε κατα την διαρκεια της πτησης και καποια στιγμη πηδουσε στο κενο. Η πρωτη πτωση ηταν προγραμματισμενη για τις 17.01.26 αλλα αναβληθηκε και εγινε στις 08.02.26.

Η πρωτη χρηση απο πιλοτο των ενόπλων δυνάμεων εγινε στις 25.02.30 απο τον κ.Τσαλλα οπότε και το αλεξίπτωτο καθιερώθηκε μέρος ως μέρος της εξάρτησης των αεροπόρων.

Ακολουθουν και αλλες πτωσεις καθως και ένα σκανδαλο από την προμήθεια των αλεξιπτωτων.

Το πλέον περίεργο ατυχημα, εγινε κατα την διαρκεια των εορτασμων της 25 Μαρτιου το 1931 στην Θεσσαλονικη. Ο χειριστης ενος Βreguet 19 δεν είχε προσδεθεί στο καθισμα του, οποτε κατα την διαρκεια αποφυφης συγκρουσης με το διπλανο πραγματοποίησε αποτομο ελιγμο και επειδη ακριβως δεν ηταν δεμενος επεσε στο κενο... ο παρατηρητης του αεροπλανου, δεν μπορουσε να το χειριστη  και ετσι πηδηξε και αυτος...

17.01.1958 δύο αεροσκάφη της 110 ΠΜ προσγειώθηκαν στο Ακχισαρ μετά από βλάβη.

Η ΕΒΑ παραλαμβάνει F-84F