 |
| (C) AP Photo/Evgeniy Maloletka |
Aπό τον Aviationist το παρακάτω βίντεο : στο 00:05 η βολή του MANPAD και στο 00:50 η λάμψη από το πλήγμα.
«Οι τρομοκράτες έβαλαν κυνικά και ηθελημένα με αντιαεροπορικά πυρά και αυτόματα όπλα μεγάλου βεληνεκούς και έπληξαν το IL-76 της ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας, το οποίο μετέφερε στρατεύματα και ετοιμαζόταν να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο του Λουχάνσκ», αναφέρει το υπουργείο σε ανακοίνωσή του. «στρατιώτες, όπλα, εξοπλισμός και εφόδια» βρίσκονταν στο αεροσκάφος.
4 λεπτά με τα CL-215 και τα πληρώματα της 355 ΜΤΜ, που αυτή τη περίοδο δίνουν τη δική τους μάχη.
 |
| (C) Phillipe Amiel |
Την Παρασκευή 13 Ιουνίου, με μια τελετή που έλαβε χώρα στην 118 Βase Αerienne, η Armee De L'Air και οι περίπου 250 "φίλοι" που παραβρέθηκαν στο Mont de Marsan, αποχαιρέτησαν τα Mirage F1. Ο τύπος μετά από 40 χρόνια αδιάκοπης υπηρεσίας, αποσύρθηκε και η τελευταία μοίρα στην Ευρώπη που επιχειρούσε με τα F1 η 2/33 ΕR, διαλύθηκε.
 |
| To βίντεο της εκδήλωσης μπορείτε να το δείτε εδώ. (C) Guillaume Besnard |
Ο "λαός" θα έχει την ευκαιρία να δεί για τελευταία φορά τα F1 στον αέρα στις 14 Ιουλίου, στους επίσημους εορτασμούς της "Ημέρας της Βαστίλης". Τα πέντε Mirage F1 που θα συμμετάσχουν στην αεροπορική παρέλαση στα Ηλύσια Πεδία, τιμητικά θα βρεθούν πίσω από το ακροβατικό σμήνος Patrouille de France.
Το οριστικό τέλος του τύπου αργεί... τα F1 θα συνεχίσουν να πετούν στους ουρανούς του Ιράν, του Μαρόκου της Λιβύης και της Γκαμπόν.
Το ρολόι «δείχνει» λίγα λεπτά πριν από τις τέσσερις τα ξημερώματα Κυριακής. Το τηλέφωνο στο συντονιστικό κέντρο αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ στην Ελευσίνα (έδρα της 112 Πτέρυγας Μάχης) χτυπάει και από την άλλη άκρη της γραμμής αναφέρεται επείγον περιστατικό που χρήζει άμεσης μεταφοράς ασθενούς από ακριτικό νησί σε νοσοκομείο της Αθήνας.
Μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα κινητοποιείται ολόκληρη η ομάδα, ιπτάμενοι γιατροί και διασώστες του ΕΚΑΒ, προσωπικό εδάφους και πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας, και μόλις δοθεί «οριστική ανάθεση», δηλαδή το «ok» για την επιχείρηση αερομεταφοράς, σε δεκαπέντε λεπτά το ελικόπτερο ή το αεροσκάφος βρίσκεται στον αέρα.
Αυτή είναι η καθημερινότητα των ανθρώπων που λειτουργούν ως μια ομάδα, ένας οργανισμός, ένα σώμα και μυαλό: των ανθρώπων με τις ιπτάμενες μηχανές τους, που ανά πάσα στιγμή είναι έτοιμοι να πετάξουν σε κάθε γωνιά της Ελλάδας για να σώσουν τη ζωή ενός συνανθρώπου μας.
Μόνο κατά το πρώτο τετράμηνο του 2014 πραγματοποιήθηκαν 271 αποστολές αεροδιακομιδής και μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία 370 συνάνθρωποί μας, ενώ όλο το 2013 ανήλθαν σε 966 και 1.365 αντίστοιχα. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Ελλάδα είναι η δεύτερη χώρα παγκοσμίως -μετά τη Νορβηγία- σε αριθμό και δυσκολία των αεροδιακομιδών που πραγματοποιούνται σε ετήσια βάση.
«Είμαστε σε ετοιμότητα κάθε ώρα και στιγμή», αναφέρει χαρακτηριστικά στον Ελεύθερο Τύπο της Κυριακής ο διοικητής της 384 ΜΕΔ, που διαθέτει ελικόπτερα Super Puma, αντισμήναρχος (Ι) Πασχάλης Κυριζάκης, και συμπληρώνει: «Είναι κοινό μυστικό ότι η πιο δύσκολη φάση της επιχείρησης είναι η προσέγγιση στα νησιά τη νύχτα, ιδίως όταν επικρατεί έντονη κακοκαιρία. Εμείς απογειωνόμαστε σχεδόν υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, αλλά η φάση της προσέγγισης στην περιοχή παραλαβής του ασθενούς είναι και η πιο δύσκολη».
Είναι γεγονός ότι όλα τα πτητικά μέσα έχουν όρια και η έκφραση «παντός καιρού» δεν ανταποκρίνεται πλήρως στην πραγματικότητα. «Οι νησιώτες ξέρουν καλά ότι αν δεν “σηκωθεί” το Super Puma, δεν πετάει τίποτα, αλλά ο καθένας από εμάς κάνει πάντα ό,τι είναι ανθρωπίνως δυνατό για να αντεπεξέλθουμε στην αποστολή μας», αναφέρει ο αντισμήναρχος (Ι) Φώτης Λαχουβάρης.
Ο αξιωματικός επιχειρήσεων της 384 ΜΕΔ εστιάζει στις δυσκολίες και τους κίνδυνους, τονίζοντας: «Αμερικανοί πιλότοι στους οποίους εξηγήσαμε τη φύση των αποστολών μας έμειναν έκπληκτοι και έλεγαν ότι η προσγείωση υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες σε ελικοδρόμιο κάποιου νησιού είναι δυσκολότερη και από την προσνήωση αεροσκάφους σε αεροπλανοφόρο, επειδή δεν υπάρχει ελεγκτής να κατευθύνει τον πιλότο ούτε και οι τεχνικές διευκολύνσεις που κάνουν τη δουλειά του πιλότου πιο απλή».
Στο ίδιο μήκος κύματος ή, καλύτερα, ύψος πτήσης, κινείται και ο σμηναγός (Ι) της 384 ΜΕΔ, Γιάννης Στάθης: «Εμείς είμαστε προετοιμασμένοι να πηγαίνουμε παντού και πάντα. Κάθε λεπτό έχει σημασία σε επείγοντα περιστατικά και, εκτός από τις αποστολές έρευνας και διάσωσης με τις οποίες είναι επιφορτισμένη η Μοίρα μας, οι αεροδιακομιδές ασθενών, από μωρά λίγων ωρών μέχρι υπέργηρους, απαιτεί άριστο συντονισμό, αφοσίωση και υψηλό αίσθημα καθήκοντος».
Ο διευθυντής του τμήματος ιατρικών υπηρεσιών του ΕΚΑΒ, Δημήτρης Πύρρος, «κλείνει» φέτος 20 χρόνια πτήσεων. «Το 2014 συμπληρώνονται 20 χρόνια από την πρώτη αεροδιακομιδή με γιατρούς του ΕΚΑΒ. Μέσα σε αυτά τα χρόνια έχουμε πραγματοποιήσει χιλιάδες επιχειρήσεις διακομιδής ασθενών από κάθε γωνιά της πατρίδας μας, είτε με εναέρια είτε με πλωτά μέσα», τονίζει στον Ελεύθερο Τύπο της Κυριακής και συνεχίζει: «Η ομαδική δουλειά όλων των ανθρώπων του ΕΚΑΒ, από τον αποθηκάριο, που φροντίζει να είναι όλος ο εξοπλισμός σε ετοιμότητα, μέχρι το συντονιστή των αεροδιακομιδών, τον ιπτάμενο διασώστη και τον ιπτάμενο γιατρό, είναι το “κλειδί” για την επιτυχία της αποστολής μας. Η συνεργασία με τα στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας είναι υποδειγματική. Είμαστε όλοι κρίκοι σε μια αλυσίδα που έχει ως στόχο να σωθεί μια ανθρώπινη ζωή».
Ο Παναγιώτης Νεφρός, έμπειρος ιπτάμενος διασώστης, αναφέρει μια όχι και τόσο ασυνήθιστη ημέρα στη δουλειά: «Μπορεί να απογειωθούμε από την Ελευσίνα με προορισμό τη Ρόδο και κατά τη διάρκεια της πτήσης να λάβουμε σήμα για επιπλέον επείγοντα περιστατικά σε άλλα νησιά. Ετσι, πολλές φορές μια απλή αποστολή μετατρέπεται σε ένα περίπλοκο σχέδιο αεροδιακομιδής ασθενών από τρία ή και περισσότερα νησιά, ωσότου επιστρέψουμε στη βάση μας».
«Επίκεντρό μας είναι ο άνθρωπος και κίνητρο η ψυχή μας, με συναίσθημα και επαγγελματισμό», λέει η γιατρός Αννα Μαριόλα, διευθύντρια αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ, αποδίδοντας με λίγες λέξεις το υψηλό αίσθημα ευθύνης των ανθρώπων του ΕΚΑΒ και της Π.Α. «Λειτουργούμε πάντα προς όφελος του ασθενούς, επειδή ο χρόνος για να βρεθεί κάποιος στο νοσοκομείο είναι καθοριστικής σημασίας. Οταν, για παράδειγμα, απαιτούνται 4 ώρες για να μεταφερθεί κάποιος από τη Νάξο στην Αθήνα, είναι προτιμότερο να τον πάμε με πλωτό μέσο στη Σύρο που οι χρόνοι είναι σαφώς μικρότεροι».
Ο γιατρός του συντονιστικού, Μανώλης Τσανικλίδης, δεν ξέρει, όπως και οι συνάδελφοί του, τι σημαίνουν γιορτές και αργίες: «Πόσα Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιές έχουμε περάσει δίνοντας οδηγίες σε νέους συναδέλφους από το τηλέφωνο και οργανώνοντας παράλληλα τη διακομιδή του ασθενούς», λέει χαρακτηριστικά και συμπληρώνει: «Γι’ αυτό μας αγαπούν και μας εμπιστεύονται οι άνθρωποι, σε όποια γωνιά της Ελλάδας κι αν βρίσκονται».
Η ιπτάμενη γιατρός του ΕΚΑΒ, Χαρούλα Κωτούλα, εκπρόσωπος των γιατρών στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΕΚΑΒ, από την πλευρά της αναφέρεται στην αυταπάρνηση των γιατρών και των διασωστών και αναδεικνύει μια άλλη διάσταση των αεροδιακομιδών: «Απαιτείται η δημιουργία μιας δημόσιας, πολιτικής υπηρεσίας αεροδιακομιδών, τόσο γιατί τα πτητικά μέσα πρέπει να είναι εξαρχής υγειονομικά διαμορφωμένα και πιο οικονομικά, αλλά και για να αντιμετωπίζονται επείγοντα περιστατικά πρωτογενώς, δηλαδή στο σημείο όπου συνέβησαν. Πρέπει να γνωρίζει ο κόσμος ότι η παρουσία των γιατρών και των διασωστών του ΕΚΑΒ είναι εθελοντική, κανείς δεν μας υποχρεώνει να πετάμε, αλλά αναγνωρίζουμε ότι η δουλειά μας είναι εθνικής σημασίας».
Θέλοντας να δώσει ένα παράδειγμα, η Χ. Κωτούλα επισημαίνει ότι μία ώρα πτήσης ενός C-130 που θα χρησιμοποιηθεί για αεροδιακομιδή κοστίζει 7.400 ευρώ και τα ετήσια έξοδα θα αρκούσαν για να στελεχωθούν τα νοσοκομεία τουλάχιστον των μεγάλων ακριτικών νησιών με όλες τις απαραίτητες ιατρικές ειδικότητες.
Ο πρόεδρος του ΕΚΑΒ, Δημήτρης Παπαγιαννίδης, δεν φείδεται επαίνων για το έργο που επιτελείται: «Είμαι υπερήφανος για το έργο όλων όσοι συμμετέχουν στις αεροδιακομιδές. Επιτελούν στο ακέραιο το καθήκον τους και κάνουν και πολλά παραπάνω απ’ αυτό».
Οσο για το μεγαλύτερο «παράσημο» που έχουν λάβει οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας και οι άνθρωποι του ΕΚΑΒ; Ενας τοίχος γεμάτος ευχαριστήριες επιστολές ανθρώπων που σώθηκαν χάρη στις προσπάθειές τους. «Είμαστε πια δικοί τους άνθρωποι», λέει ο αντισμήναρχος (Ι) Ξενοφών Χασούρας, διοικητής της 356 ΜΤΜ.
ΥΠΟΘΕΜΑ ΜΕ ΤΡΙΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΜΕ ΤΙΤΛΑΚΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΚΑΤΩ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΚΑΙ ΙΔΙΟΤΗΤΑ
(ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕ ΛΕΖΑΝΤΟΓΡΑΜΜΑ)
ΤΙΤΛΟΣ
«Αφήνουμε στην άκρη την ασφάλειά μας»
«Θυμάμαι σαν σήμερα την επιχείρηση αεροδιακομιδής ενός πρόωρου νεογνού από την Κέρκυρα στα Γιάννενα. Ο καιρός ήταν κακός, οι αναταράξεις στην πτήση πολλές, αλλά κάναμε όλες τις διαδικασίες ανάνηψης του μωρού, το κρατήσαμε στη ζωή με… νύχια και με δόντια και, όταν αργότερα μάθαμε ότι σώθηκε μια ζωή, χαρήκαμε σαν να ήταν το δικό μας παιδί. Εμείς αφήνουμε στην άκρη την ασφάλειά μας για να είμαστε πάνω από τον ασθενή και ας κουνάει το ελικόπτερο σαν βάρκα στα 10 μποφόρ».
ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΚΑΠΝΟΠΟΥΛΟΣ
Ιπτάμενος διασώστης ΕΚΑΒ
ΤΙΤΛΟΣ
«Κάθε ασθενής είναι δικός μας άνθρωπος»
«Ακριβώς όπως ο γιατρός δίνει το 100% για να σώσει τον ασθενή, έτσι και εμείς, οι ιπτάμενοι και οι τεχνικοί εδάφους με τα C-130, ζούμε την ίδια αγωνία με τους ανθρώπους του ΕΚΑΒ και χαιρόμαστε όταν όλα πάνε καλά. Το ενδιαφέρον μας είναι προσωπικό, αντιμετωπίζουμε τον κάθε ασθενή σαν να είναι δικός μας άνθρωπος. Κάθε γωνιά της χώρας είναι Ελλάδα, όσο μακριά κι αν είναι, και η παρουσία μας δίνει μήνυμα προς όλους -φίλους και μη- ότι είμαστε εδώ, παρόντες και έτοιμοι».
ΞΕΝΟΦΩΝΤΑΣ ΧΑΣΟΥΡΑΣ
Αντισμήναρχος (Ι), διοικητής της 356 ΜΤΜ (C-130)
ΤΙΤΛΟΣ
«Εχουμε πτητικά μέσα για κάθε περίπτωση»
«Η 112 Πτέρυγα Μάχης διαθέτει πληθώρα πτητικών μέσων, όπως τα Super Puma, C-130, C-27, VIP αεροσκάφη, A-109, τόσο για τις αεροδιακομιδές και για τη μεταφορά μοσχευμάτων στο εσωτερικό και εκτός συνόρων όσο και για άλλες επιχειρήσεις, με ή χωρίς τη συμμετοχή του ΕΚΑΒ, όπως medevac από πλοία και ορεινές περιοχές, μεταξύ άλλων».
ΛΑΖΑΡΟΣ ΜΑΝΤΟΥΒΑΛΟΣ
Σμήναρχος (Ι), διοικητής της 112 Πτέρυγας Μάχης
ΛΕΖΑΝΤΕΣ – ΣΕΛ. 34-35
1. Καθημερινότητα αποτελεί η αεροδιακομιδή πρόωρων νεογνών από ακριτικές περιοχές, που στερούνται στοιχειωδών υγειονομικών υποδομών σε υπερσύγχρονα μαιευτήρια.
2. Η ομάδα κρούσης της 356 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών σε πλήρη παράταξη λίγο πριν από την επόμενη αποστολή ελπίδας με τo ειδικά διαμορφωμένο C-130.
3. Ενας τοίχος γεμάτος ευχαριστήριες επιστολές ανθρώπων που σώθηκαν χάρη στις προσπάθειές τους αποτελεί το μεγαλύτερο «παράσημο» που έχουν λάβει οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας και οι άνθρωποι του ΕΚΑΒ.
4. Φέτος συμπληρώνονται 20 χρόνια από την πρώτη αεροδιακομιδή με γιατρούς του ΕΚΑΒ. Από τότε έχουν πραγματοποιηθεί χιλιάδες επιχειρήσεις, η συντριπτική πλειονότητα των οποίων ήταν σωτήριες για τους ασθενείς.
5. Οι πιλότοι της 384 Μοίρας Ερευνας-Διάσωσης, που διαθέτει ελικόπτερα Super Puma, είναι προετοιμασμένοι να πηγαίνουν «παντού και πάντα», όπως λένε.
6. Από αριστερά οι διασώστες του ΕΚΑΒ Παναγιώτης Νεφρός και Χαράλαμπος Καπνόπουλος, η διευθύντρια αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ, Αννα Μαριόλα, ο διευθυντής του τμήματος ιατρικών υπηρεσιών του ΕΚΑΒ, Δημήτρης Πύρρος, και ο πιλότος ελικοπτέρων Agusta Α109, επισμηναγός Αναστάσιος Κυριαζίδης, έτοιμοι για την επόμενη αποστολή.
7. Ο γιατρός του ΕΚΑΒ, Μανώλης Τσανικλίδης (σε πρώτο πλάνο), ο οποίος δίνει τη δική του μάχη με το χρόνο στο συντονιστικό κέντρο αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ στην Ελευσίνα, δεν ξέρει, όπως και οι συνάδελφοί του, τι σημαίνουν γιορτές και αργίες.
Από το προσωπικό blog του Πιέρ Κοσμίδη
Από το προσωπικό blog του Πιέρ Κοσμίδη
8 Ιουνίου 1928, ένα κατάλληλα διασκευασμένο Brequet 19 το "ΕΛΛΑΣ, με χειριστή τον Υπολοχαγό Ευάγγελο Παπαδάκο και παρατηρητή τον Συνταγματάρχη, Χρήστο Αδαμίδη, πρωτεργάτη της Ελληνικής Αεροπορίας, απογειώθηκε από το Τατόι και πραγματοποίησε σε 20 περίπου μέρες το γύρο της Μεσογείου, διανύοντας απόσταση 12.000 χλμ. (HAF.gr)
 |
| @ Stamps GR |
Στα δημοσιεύματα της εποχής - που προέρχονται από το αρχείο Tsimuha - μπορείτε να διαβάσετε για την έγκριση του εγχειρήματος, την απογείωση από το Τατόι, τις δυσκολίες που αντιμετώπισε το πλήρωμα κατά τη διάρκεια της πτήσης πάνω από τις ακτές της Μικρά Ασίας, το κλίμα στους ενδιάμεσους σταθμούς, την άφιξη στο Χαλέπι, την πτήση πάνω από τους Αγίους τόπους και το ποταμό Νείλο, την άφιξη στην Αλεξάνδρεια, την Τύνιδα και την Καζαμπλάνκα έως τη θριαμβευτική υποδοχή του πληρώματος στο Τατόι...
Σπανιο Συμμαχικο βιντεο Β'ΠΠ με straffing μεχρι εξοντωσεως, σε αερα-ξηρα-θαλασσα εναντιον Γερμανικων στοχων, περιλαμβανομενων πυραυλοκινητων Μe163 και αεριωθουμενων Me262 !!! Οι πρωτες αναχαιτίσεις τζετ αεροσκαφών της ιστορίας. (Aπό τον Manoli)
Προς το τέλος του 2014 με αρχές του 2015, δύο από τα έξι P-3B Orion που διαθέτουν οι ένοπλες δυνάμεις, θα βρίσκονται και πάλι στον άερα όπως αποκάλυψε ο Α/ΓΕΝ Αντιναύαρχος Ευάγγελος Αποστολάκης σε συνάντησή που είχε με τους στρατιωτικούς συντάκτες. Το πρόγραμμα επανενεργοποίησης των αεροσκαφών, πραγματοποιείται μέσω FMS και σε αυτό περιλαμβάνεται η επανεκπαίδευση του προσωπικού που θα τα επανδρώσει.
 |
| Τανάγρα 2008, για αρκετούς αυτή ήταν η τελευταία φορά που είδαν τα Orion στον αέρα. |
Για την επανενεργοποίηση των αεροσκαφών έχουν έλθει στην Ελλάδα τεχνικοί της Lockheed Martin, έχουν επιθεωρήσει τα Orion και ήδη τέθηκαν σε λειτουργία - στο έδαφος - και οι τέσσερις κινητήρες εκάστου με τον Α/ΓΕΝ να τονίζει «Βρίσκονται σε πολύ καλύτερη κατάσταση από την αναμενόμενη». Συνολικά θα εκσυγχρονιστούν σε δύο
φάσεις τέσσερα αεροσκάφη, από δύο σε κάθε μία, ενώ υπάρχει και
δικαίωμα προαίρεσης για ακόμα ένα.
Αναφερόμενος στο προσωπικό ο κ. Αποστολάκης τόνισε ότι αυτό δεν είναι πλέον στην Μοίρα, καθώς αυτή έχει αναστείλει τη λειτουργία της «Βρίσκονται όμως εντός της Ελευσίνας οι περισσότεροι και είναι εύκολο να ξανασυγκεντρωθούν» και προσθέσε πως η 353 Μοίρα Ναυτικής Συνεργασίας βαίνει ολοταχώς για επανασυγκρότηση.
Πηγή
Αν και δεν γνωρίζουμε λεπτομέρειες και οικονομικά στοιχεία του προγράμματος επανενεργοποίησης, έχουμε την αίσθηση πως η αντι-πρόταση μίσθωσης των Atlantique 2 πιθανότατα λειτούργησε ευεργετικά για τις διαπραγματεύσεις και την Ελληνική πλευρά.
 |
| O Έλληνας επικεφαλής του σχολείου επιβλέπει τις βολές. |
Υπο ΝATOϊκή σκέπη και με Ελληνική συμμετοχή, προς τα τέλη Μαΐου εκπαιδεύτηκαν στη Λετονία 20 νέοι προκεχωρημένοι παρατηρητές - JTAC/FAC (Joint Terminal Attack Controllers/Forward Air Controllers) από την Εσθονία, τη Λιθουανία και τη Λετονία. Στο "σχολείο" διάρκειας δύο ημερών, οι νέοι JTAC/FAC πραγματοποίησαν 35 και 49 "κλήσεις" αεροσκαφών.
Για τις ανάκγες της εκπαίδευσης, στον αέρα βρέθηκαν ένα MiG-29 της Πoλωνικής Αεροπορίας, δύο Rafla της AdLA, δύο F-18 της FiAF, έξι JAS-39 από την Σουηδία και δύο F-16 της RDAF.
H Πολεμική Αεροπορία πρόκειται να συμμετάσχει στην πολυεθνική αεροπορική άσκηση "European Air Transport Training 2014", (16-27.06), με ένα Αξιωματικό ως παρατηρητή και έναν Αξιωματικό ως σύνδεσμο, τέσσερα F-16 Block 52+ της 337Μ "Φαντασμα" και ένα ΑΣΕΠΕ της 380Μ. Τα εναέρια μέσα θα επιχειρούν από τις μητρικές τους Μονάδες.
 |
Η άσκηση διοργανώνεται από τη Βουλγαρία, στο διεθνές αεροδρόμιο Plovdiv και θα διεξαχθεί εντός του FIR Σόφιας, ενώ σκοπό έχει την παροχή επιχειρησιακής εκπαίδευσης τακτικού επιπέδου σε πληρώματα μεταφορικών αεροσκαφών.
Στην "European Air Transport Training 2014", θα συμμετάσχουν με προσωπικό και μέσα το Βέλγιο, η Βουλγαρία, η Γαλλία, η Γερμανία, η Ελλάδα, η Ισπανία, η Ιταλία, η Λιθουανία, η Νορβηγία, η Ολλανδία και η Τσεχία, ενώ αρκετές χώρες θα συμμετάσχουν με παρατηρητές.
Μία ανάρτηση στην ειδησεογραφική πύλη της εφημερίδας «Star Telegram» περιείχε και μία αναφορά εξαιρετικού ελληνικού ενδιαφέροντος, αφού αφορά τον στόλο των μαχητικών F-16 της ΠΑ.
Greece, which has 140 F-16s, is expected to open up bidding for an upgrade contract this year, Bean said. Other countries considering upgrades include Singapore, Turkey, Egypt and Bahrain.
αναφέρεται στην ανάρτηση της 11ης Ιουνίου ότι δήλωσε ο John Bean, πρώην στέλεχος της Lockheed Martin και νυν αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής των παγκοσμίων προγραμμάτων μαχητικών της BAE Systems.
Διαβάζουμε στο Defencepoint : Η ΠΑ έχει εκδώσει μία τρισέλιδη αίτηση για πληροφορίες (RFI: Request For Information) για τον εκσυγχρονισμό του στόλου των μαχητικών F-16 Fighting Falcon που σήμερα διαθέτει.
Με βάση πληροφορίες τα βασικά στοιχεία του RFI είναι τα ακόλουθα:
α) Ζητούνται τεχνικά και οικονομικά στοιχεία για τον εκσυγχρονισμό του συνόλου των μαχητικών F-16 και όλων των εκδόσεων (Block 30, Block 50, Block 52+, Block 52+ Advanced) που επιχειρεί η Πολεμική Αεροπορία.
β) Ζητείται η υποβολή προτάσεων εκσυγχρονισμού με ή χωρίς την εγκατάσταση ραντάρ AESA για μέρη ή και για το σύνολο του στόλου.
γ) Ζητείται η υποβολή προτάσεων για την αξιοποίηση των διαφόρων συστημάτων, υποσυστημάτων και συγκροτημάτων των μαχητικών που θα εκσυγχρονιστούν σε μαχητικά παλαιότερων εκδόσεων καθώς και η αγορά από τον υποψήφιο ανάδοχο όσων θα απομείνουν αδιάθετα.
 |
| (C) Malcom J. Bezzina |
Εννέα χρόνια μετά την άκρως επιτυχημένη* παρουσία του επετειακού F-4 SRA της 337 ΜΠΚ στη Μάλτα, τα Ελληνικά φτερά επιστρέφουν νησί της Μεσογείου. Όπως ανακοίνωσε σήμερα η "διοργάνωση", το τέταρτο Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου ένα F-4E AUP από την 117 Πτέρυγα Μάχης, θα κοσμίσει τη στατική της Διεθνούς Αεροπορικής Επίδειξης ''Malta 2014''.
*Από τον ιστότοπο της ΠΑ διαβάζουμε :
για πρώτη φορά, η 337 ΜΠΚ συμμετείχε σε Air Show, το οποίο πραγματοποιήθηκε στην Μάλτα τον Σεπτέμβριο 2005 δημιουργώντας ενθουσιασμό τόσο στους θεατές όσο και στους δημοσιογράφους, που από την πρώτη στιγμή τροφοδότησαν πολλά Sites στο Internet με φωτογραφικό υλικό σχολιάζοντας θετικά την παρουσία του επετειακού αεροσκάφους.
Επαγγελματικοί λόγοι με έφεραν στην Άρτα και βρέθηκα στο Μουσείο Σκουφά κατά τύχη. Η τύχη δεν είναι ότι βρέθηκα στο μουσείο αλλά στο ότι κυρία Αναστασία Μπεθέκα που μας ξενάγησε στο Μουσείο μας έδειξε την προσωπική συλλογή των φωτογραφιών του κυρίου Πέτρου Γαρουφαλιά με ανεκτίμητες φωτογραφίες της εποχής που ήταν υπουργός Εθνικής Άμυνας την δεκαετία του 1960. ¨Ενα μικρό μέρος σας αυτών σας παρουσιάζουμε....
16 Απριλίου 1964, Ελληνικό (έδρα του ΚΕΑ), επίσημη τελετή ένταξης των F-104 Starfighter...
16 Απριλίου 1964, Ελληνικό (έδρα του ΚΕΑ), επίσημη τελετή ένταξης των F-104 Starfighter...
Οποιαδήποτε επιπρόσθετη πληροφορία ευπρόσδεκτη.
Τη δραστηριότητα της ΑΣ κατέγραψε το περασμένο Μάιο με το φακό του, ο Phil Stanfield. Το Chinook του 4ου ΤΕΑΣ πραγματοποιήσε ρίψεις αλεξιπτωτιστών στο Κόλπο της Καλλονής στη νήσο Λέσβο - γνωστό μέρος για τον υδροβιότοπο του αλλά και τους εκατοντάδες φωτογράφους πτηνών που συρρέουν κάθε χρόνο - .
 |
| (C) mod.gov.cn |
Οπτικοακουστικό υλικό από την αναχαίτιση Tu-154 της PLAAF από F-15J της 203 Hikotai/JASDF (Japan Air Self Defence Force) έδωσε στη δημοσιοτητα το Υπουργείο Άμυνας της Κίνας. Αντίστοιχο συμβάν έλαβε χώρα εχθές, όπου Su-27 ήλθε σε "στενή επαφή" με OP-3C της JMSDF (Japan Maritime Self Defence Force).
50 έτη σε υπηρεσία με την RNLAF συμπλήρωσαν τα Alouette... στιγμές από την ιστορία του τύπου, στο βίντεο που ακολουθεί (ενεργοποιηση υπότιτλων και μετάφραση τους)
Το σημερινό μας Quiz και πάλι για την τρέχουσα εβδομάδα. Περιμένουμε τις απαντήσεις σας μέχρι την Κυριακή το βράδυ στα σχόλια του Blog.....
 |
Aπό την σελίδα της ομάδας :
Καλωσορίζουμε στην ομάδα τον νέο DEMO PILOT της 340Μ Σγο (Ι) Σωτήριο Στράλη (πρώτη του επίδειξη στο Μάλεμε) που ύστερα από το πέρας της εκπαίδευσής του, παραλαμβάνει τη σκυτάλη της ομάδας το 2015 ως επικεφαλής. Για το υπόλοιπο της σαιζόν 2014 η ομάδα θα έχει δύο DEMO PILOT στη διαδικασία παράδοσης - παραλαβής, που θα δώσουν το καλύτερο εαυτό τους για άψογες επιδείξεις, προβάλλοντας έτσι με τον καλύτερο τρόπο την ομάδα, την ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΜΑΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ και την ΕΛΛΑΔΑ σε διεθνές επίπεδο.
Φωτογραφίες ZEYΣ Demo Team
Χειριστές των 358 ΜΕΔ και 384 ΜΕΔ βρέθηκαν τη Κυριακή στο τηλεοπτικό πλατό της εκπομπής Πρωινή Ενημέρωση όπου μίλησαν για την αποστολή τους.
 |
| (C) Army.gr |
Την 5η Ιουνίου στο πεδίο βολών - ασκήσεων ''Ψηλός Σταλός'' διεξήχθη η TAΜΣ ''Δημόφιλος 2014'' με την συμμετοχή Μονάδων και Ανεξάρτητων Υπομονάδων της 3ης Μηχανοκίνητης Ταξιαρχίας Πεζικού ''ΡΙΜΙΝΙ''. Στην άσκηση συμμετείχε η 336ΜB και οι αγαπημένοι μας Κουρσάροι.
Η 341 Μοίρα συμπληρώνει 60 χρόνια από την ίδρυσή της και διοργανώνει εκδήλωση επετειακού χαρακτήρα, την Παρασκευή 20 Ιουνίου 2014, στην 111 Πτέρυγα Μάχης.
Η εκδήλωση θα περιλαμβάνει στατική έκθεση αεροσκαφών της Μοίρας, έκθεση φωτογραφίας, καθώς και πτήση/διέλευση του επετειακού αεροσκάφους σε σχηματισμό "Βέλους" 3άδας αεροσκαφών της Μοίρας.
60 Χρόνια 341Μ from Hellenic Air Force on Vimeo.
 |
| (C) UAC |
Σε ένα από τα πρωτότυπα αεροσκάφη PAK-FΑ, κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης παρατηρήθηκε καπνός πάνω από την δεξιά εισαγωγή του αεραγωγού, που εξελίχθηκε σε πυρκαγιά. Το αεροσκάφος προσγειώθηκε και η φωτιά σβήστηκε γρήγορα πριν επεκταθεί. Σύμφωνα με την Sukhoi το αεροσκάφος θα επισκευασθεί.
 |
| (C) UAC |
Πρόσφατα Σχόλια