Τουρκία : Τον Ιανουάριο Η Παράδοση Του Πρώτου Boeing 737 AEW&C
Στις 29 Ιανουαρίου θα παραδοθεί στη Τουρκική Αεροπορία (ΤΗΚ) το πρώτο ιπτάμενο ραντάρ Boeing 737 ΑΕW&C. Τα τέσσερα αεροσκάφη του τουρκικού προγράμματος παραγγέλθηκαν το καλοκαίρι του 2002, έναντι 1,52 δισ δολαρίων και η επίσημη παραδοσή τους ξεκινά μετά από 11 και πλέον χρόνια.
Το πρόγραμμα Peace Eagle (Baris Kartalli) αντιμετώπισε πληθώρα προβλημάτων (στην ανάπτυξη των αισθητήρων, στη διασύνδεση του συστήματος ζεύξης δεδομένων με τον υπολογιστή αποστολής του αεροσκάφους) με αποτέλεσμα η παράδοση του πρώτου αεροσκάφους να αναβληθεί για το 2010, από το καλοκαίρι του 2007 που είχε αρχικά ανακοινωθεί.
Σχετικά προβλήματα στο λογισμικό, στην ολοκλήρωση του ραντάρ MESA (Multi-role Electronically Scanned Array) στα συστήματα IFF και ESM και στην ολοκλήρωση του συστήματος αποστολής αντιμετώπισαν και τα αυστραλιανά Boeing 737 ΑΕW&C. Όπως ήταν αναμενόμενο οι παραδόσεις και των τουρκικών Boeing 737 ΑΕW&C Peace Eagle, επηρεάστηκαν από τα παραπάνω προβλήματα και μετατέθηκαν χρονικά για το 2011.
Τελικά το 2012 μέρος των προβλημάτων των αυστραλιανών E-7A Wedgetail είχε επιλυθεί, η εξέλιξη αυτή βοήθησε και το τουρκικό πρόγραμμα, αφού η πορεία ανάπτυξης των δύο συστημάτων αυστραλιανού και τουρκικού είναι αλληλένδετη. Τελικά και τα τέσσερα αεροσκάφη του προγράμματος παραδόθηκαν στη ΤΑΙ την ανοιξη του 2012 για την παγματοποίηση των απαραίτητων εργασιών εγκατάστασης υποσυστημάτων και ολοκλήρωσης αυτών.
Το πρώτο τουρκικό ιπτάμενο ραντάρ δοκιμάστηκε στην Τουρκία κατα τη διάρκεια της άσκησης Anatolian Eagle μεταξύ 14-19 Ιουνίου του 2012, ενώ την περίοδο 18-22 Νοεμβρίου του 2013 το αεροσκάφος επιχειρούσε στην περιοχή του Κόλπου της Αττάλειας. Σύμφωνα δε με πληροφορίες το συγκεκριμένο αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε σε αποστολές ακόμη και στα σύνορα με τη Συρία επιβλέποντας τον εναέριο χώρο της Συρίας για τυχόν πτήσεις συριακών μαχητικών τα οποία πλησίαζαν τα τουρκοσυριακά σύνορα
Σχετικά προβλήματα στο λογισμικό, στην ολοκλήρωση του ραντάρ MESA (Multi-role Electronically Scanned Array) στα συστήματα IFF και ESM και στην ολοκλήρωση του συστήματος αποστολής αντιμετώπισαν και τα αυστραλιανά Boeing 737 ΑΕW&C. Όπως ήταν αναμενόμενο οι παραδόσεις και των τουρκικών Boeing 737 ΑΕW&C Peace Eagle, επηρεάστηκαν από τα παραπάνω προβλήματα και μετατέθηκαν χρονικά για το 2011.
Τελικά το 2012 μέρος των προβλημάτων των αυστραλιανών E-7A Wedgetail είχε επιλυθεί, η εξέλιξη αυτή βοήθησε και το τουρκικό πρόγραμμα, αφού η πορεία ανάπτυξης των δύο συστημάτων αυστραλιανού και τουρκικού είναι αλληλένδετη. Τελικά και τα τέσσερα αεροσκάφη του προγράμματος παραδόθηκαν στη ΤΑΙ την ανοιξη του 2012 για την παγματοποίηση των απαραίτητων εργασιών εγκατάστασης υποσυστημάτων και ολοκλήρωσης αυτών.
Το πρώτο τουρκικό ιπτάμενο ραντάρ δοκιμάστηκε στην Τουρκία κατα τη διάρκεια της άσκησης Anatolian Eagle μεταξύ 14-19 Ιουνίου του 2012, ενώ την περίοδο 18-22 Νοεμβρίου του 2013 το αεροσκάφος επιχειρούσε στην περιοχή του Κόλπου της Αττάλειας. Σύμφωνα δε με πληροφορίες το συγκεκριμένο αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε σε αποστολές ακόμη και στα σύνορα με τη Συρία επιβλέποντας τον εναέριο χώρο της Συρίας για τυχόν πτήσεις συριακών μαχητικών τα οποία πλησίαζαν τα τουρκοσυριακά σύνορα
Category: Τουρκία, Boeing AEWC
Τις ρήτρες τις πήραν ...η δεν πληρώνει η εταιρεία...
Για την αποζημίωση διαβάζουμε στη Hurriyet :
Recently, press reports said Turkey demanded Boeing pay $600 million in penalties, but defense officials denied that there has been a deal on any amount of penalty.
There are disagreements over whether the delays stemmed entirely from the company’s shortcomings or whether they were due to extra features that Ankara demanded be installed on the aircraft, officials said.
Yılmaz said last April that Boeing only had to pay for the delays considered to be the company’s fault.
“But this is not always an easy task to find out and agree on,” said one official familiar with the program. “We are trying to iron out our differences.”
Even when they agree on compensation, neither Turkey nor Boeing may announce the matter, citing clauses in the contract necessitating “commercial secrecy.”
Industry sources familiar with the talks said part of the compensation may come in the form of free spare parts, larger local work share for Turkish companies, free ground control equipment and extended guarantees.